汽车评价内容,汽车评价150字

1.对汽车性能的评价要从几方面看？

2.汽车动力性能的主要评价指标

3.汽车性能如何评价

4.汽车安全性的主要评价有哪些指标？

5.汽车性能评价指标主要有哪些

6.评价汽车的性能好坏有哪些技术参考？

7.评价一辆车的好坏应该从那些方面考虑？

内容概述：汽车动力够用的普遍理解，够用的标准的加速成绩，推重比与油耗的关系。

够用是汽车领域最常被提及的热词。动力够用应当是对一台车最委婉或友善的评价，说白了就是“中规中矩·不够强”；然而汽车的强弱也无法制定出普遍认可的标准，因为用户的需求是完全不同的。

比如某用户连续驾驶十年「0.8L-直列三缸」的微型汽车，换用1.5L-NA自吸发动机的小型代步轿车，对于新车的动力动力评价可能就会是“相当强劲”。但是习惯于≥2.0T-A/B级车辆的用户，换用相同排量但是尺寸更大的C级汽车，对于动力的评价就会是为什么变弱了，对于性能理解的层级不同，“够用”的标准自然也会有很大的差异。

够用·高标准

百公里加速成绩-10秒左右

超车并线加速顺畅

能满足这两点的车辆，可以用「体验合格·安全性高」来评价。不要认为汽车加速快就会不安全，这就像认为储蓄多可能会被盗窃一样不可理喻。

动力储备就像存款，可以不用但是不应该没有。否则在需要使用但拿出来时，驾车过程中就可能相当危险了。比如在虚线路段借道超车时，没有新手司机对于车辆的性能与加速能力并不了解，结果就会借道超越大型车辆。

重点是认为能够在预测距离内完成超车动作，但实际情况确实完不成；此时对向车道的车辆如果不具备让行条件，那么结果就必然是正面或偏置角度的“硬碰硬”，结果是难以描述的。所以是够用的动力标准应当是“顺畅的超车”，最起码要做到“动力跟脚”（预测与结果相匹配），标准至少应当在10/12秒区间破百，再差一些就要保守的驾驶了。

计算方式

推重比的概念同样可以用于汽车，用发动机最大马力除以整备质量（马力质量比）。得出的数值在100Hp/T以上会属于够用的标准，主流选项如哈弗H6、博越、宋Plus、CS75等车的都在这一范围内；然而同级合资汽车诸如朗逸宝来、捷达VS5、劲客、逍客等车的水平就要差一些了。

理想标准分级与参考车型

110-120Hp/T加速体验良好·博瑞H5君越1.5T等

130-140Hp/T具备驾驶乐趣·GA8君越帕萨特等

140-160Hp/T六秒级性能车·E级凯迪拉克CT系列

160-200Hp/T五秒级性能车·宝马3系等运动轿车

超过200的选项都会挺好玩·≥3.0T或汉DM等混动汽车

起步从第一标准开始的汽车就能够满足代步用户的普遍需求了，级别越高则驾驶乐趣越高，同时在各类道路上超越车辆才能是「敢想就敢做」；甚至是有些下意识的安全驾驶操作，车辆动态的变化会比大脑反应还快。

关于汽车动力怎样才会够用的话题就聊到这里，总而言之，选车要选预算内性能最强的选项；其次才要综合设计风格、质量与配置等因素分析。

重点说明：选择性能汽车应当以涡轮增压动力选项为主，因为只有这种技术是在不增加喷油量的基础上，以富氧燃烧的方式增大燃烧转化的扭矩。扭矩越大则相同转速输出的功率马力越大，车辆才能做到加速感良好且油耗足够低。

1.5T-130kw/300N·m（1500~4000rpm）

2.0L-100kw/200N·m（最大扭矩4000转以后爆发）

按照「扭矩×转速÷9549×1.36＝马力」的公式自行算一算，在主要代步转速区间的4000转以以内，自然吸气发动机的输出功率会差多少吧；所以装备机器车辆即使也有不错的加速能力，但是是建立在高油耗的基础上实现，不建议考虑这种机型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对汽车性能的评价要从几方面看？

汽车的主要性能指标

1、动力性

汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。

（1）汽车的最高车速——是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到

的最高行驶速度。

（2）汽车的加速能力——是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。

（3）汽车的爬坡能力——是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度（货车为30%，即16.50。越野车为60%，即300左右）。

2、燃油经济性——汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。

（1）L/100km —— 我国与欧洲采用。同排量汽车，其数值越大，燃油经济性越差。

（2）mile/us-gal—— 美国采用。同排量汽车，其数值越大，表明燃油经济性越好。

（3）L/100t?km——货车采用。不同的载质量的汽车，其数值越小，表明燃油经济性越好。

3、制动性

汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。

（1）制动效能——是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。

制动效能是制动性能最基本的评价指标，它是由一定初速度下的制动距离、制动减速度和制动时间来评定。

（2）制动抗热衰退性——是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。

（3）制动时汽车的方向稳定性——是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。

通常规定一定宽度的试验通道，制动稳定性良好的汽车，在试验时不允许产生不可控制的效能使它偏离这条通道。

4、操纵稳定性

汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一个是操纵性，一个是稳定性。稳定性是指汽车受到外界扰动（路面扰动或突然阵风扰动）后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。

5、行驶平顺性

汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。

路面不平度达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或是运载的货物损坏。路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损，缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能，关系到汽车的操纵稳定性。

汽车的振动随行驶速度的提高而加剧。在汽车的使用过程中，常因车身的强烈振动而限制了行驶速度的发挥。

6、排放污染物

汽车排放污染主要有三个排放源：一是由发动机排气管排出的燃料燃烧后的废气；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。

我国对轻型车、重型车、摩托车等各类车型的污染物排放的控制目标是：

2000～2001年达到欧Ⅰ（即我国的第一阶段控制目标）；2004～2005年达到欧Ⅱ（即我国的第二阶段控制目标）；2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。

7、噪声

按照噪声产生的过程，汽车噪声源大致可分为：与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源。

汽车动力性能的主要评价指标

在汽车行业从业者被调查人群中，接受调查的此群体人员分别从事汽车销售、出租车、汽修汽配等不同工作。出租车司机占35.6%，汽修汽配行业人员为27%，汽车销售人员为27.4%，汽车媒体人员占20%。

作为从事汽车服务行业的人，他们对汽车有一定了解，尤其是从事汽修行业的，对于不同品牌汽车的优缺点也知之甚多，所以他们选择结果，具有一定的客观性，反映了一部分人的观点。他们的观点和看法，很可能会反映到他们的工作中，并间接影响其他消费者。而且身为汽修单位的人，对于车辆出现的小毛病差不多都会自己动手来处理。所以什么样的车能够得到他们的信任对其他消费者来说很有借鉴意义。他们更是注重车辆安全性、操控性以及车内的舒适性，也更注重售后服务的环境和维修价格、维修人员的服务态度等。

作为出租车司机，其行业有着一定的特殊性，他们虽然对很多品牌车型并不了解，但他们所评选的车型却是与他们日夜相伴的。出租车司机所选择的车型具有省油、耐用及维修方便等取向性，这些特点同样也是普通家庭所关注的。

在我们对不同地区的出租车司机调查中，发现一些经济发达的大都市，例如北京、上海、广州等地，对于国产车的认可度不高，而在西部，在经济欠发达地区，很多国产品牌车型都深受人们喜爱。

由于这一群体是媒体从业人员，他们在购车时受外界的影响小，尤其受广告影响的可能性小，更相信自己的判断。而他们的工作又与汽车生产厂家有一定联系，有关汽车的知识、对厂家的了解比一般的消费者丰富，因此其所选择的结果有一定的专业性，对其他消费者也有不小的影响力。

第五部分在校大学生追求动力强劲、外观时尚

在被调查人群中，学历越高，对汽车的综合性价比追求越高。有效样本中，大专及以上车主拥有汽车高达84.8％。但是，比较而言，中等学历的用户更积极主动的表达对汽车使用的满意程度，他们的评价显然更值得引起重视。

在校大学生一直都被厂家和经销商认为是最有潜在消费能力的群体，而作为未来社会的主导力量，他们对车的购买取向将直接影响着未来汽车的款式、性能。

统计的调查结果表明，不少有车大学生满意的车型倾向于那些动力好、质量过硬的品牌车型。例如，很多有车大学生喜欢动力和质量都不错的一汽高尔夫和一汽捷达，有些则对外型前卫、动力操控性好的三厢车型表示满意，还有不少人喜爱越野性能良好的SUV车型。在价位方面，被调查者选择的车型大多在20万元以内。

他们大多年轻气盛，敢于也乐于追求时尚，不像已经参加工作的消费者，对于工作辛苦和挣钱不易有着深切的感受。敢想敢做，追求酷、派，是当代很多大学男生的性格特点，这种性格也直接影响了他们对汽车方面的喜好，那就是追求动力强劲、外观时尚、空间宽敞的“够劲”车型。

在车型方面，很多人喜欢时尚动感的两厢车型，有些则对外型前卫、动力操控性好的三厢车型表示满意，还有不少人喜爱越野性能良好的SUV车型；在价位方面，被调查者选择的车型大多在15万元以下。

另外我们还针对在校大学生中的女性同学进行了单独的调查，大学女生虽然还没有购买汽车的能力，但却是汽车消费忠实的拥护者。大学女生活泼、可爱的性格，以及对未来事业的乐观追求，使得她们对于汽车车型的喜好，既有外形小巧、玲珑可爱的微型车，更有大气美观的商务车。相比男生而言，大学女生对车的喜爱与男生有一些微小的差别，比如男生普遍不喜欢QQ，而女生却有一些喜欢QQ可爱的外形；男生在重视动力及性能时，女生则更注重外形，比如相当一部分女生都喜欢商务车，这可能与女生的“白领情结”有关。

第六部分被调查者区域分析区域消费差异较大地区品牌各占强势

在此次汽车品牌调查活动中，接受调查的消费者所涉及的区域非常广泛。我们将对此次调查所涉及的各个区域进行具体分析。

东部沿海地区：豪华车需求旺盛，新能源车更容易被接受

区域特点：东部区域一般经济发展比较好，人力资本丰富，发展优势明显。

汽车消费特点：因此汽车消费水平比较高，因为这一区域的人们对汽车品质的要求也比较高。由于此区域消费者的平均收入水平较高，因为在选择车型时，都比较偏重于时尚、个性的车型。

以上海为例：上海的情结使上海通用、上海大众成为他们购车的第一选择，主要考虑到售后服务、零部件等价格较低。

统计数据显示，上海本地制造的大众和别克系列车型成为上海人的购车首选。中端车型消费集中是上海汽车消费的突出特点。

上海汽车消费除明显的本地情结外，还有几个特点。

首先是自主品牌车消费低于全国水平。究其原因主要是自主品牌的优势产品多为价格在5万元上下的经济型车，这与竞拍一张4万多元的汽车牌照相比，令上海人无法接受。在合资车型中，欧美品牌市场占有率高于日韩品牌。另外，上海两厢车的消费比例明显较高，而小排量车不受欢迎。

这些都反应出了东部沿海地区消费者的汽车消费特点，同时也说明这一区域汽车消费档次较高。同时，因为要面子，这一区域的人消费选车喜欢空间大的车。空间大，排量自然不会太小。另外，豪华车需求旺盛，MPV消费能力较强，新能源车更容易被接受，进口车消费高于全国平均水平。

南方地区：看重车辆档次和价位，倾向广本、广丰和上海大众

区域特点：这一地区面临港、澳、台，海外社会资源丰富，对外开放程度高。

汽车消费特点：与全国其他地区相比，南方地区的汽车市场呈现的特点是，销量不大成交额很大，单车平均成交额比周边城市高出几万元。

以浙江温州市为例:从数据上看，去年12月的新车成交量为1285辆，成交额为19516.9万元，单车平均成交额为15.19万元，远高出杭州和嘉兴同期单车11.77万元和10.59万元的平均成交额。

另外，从销量排名上也可以看出南方城市的汽车消费特点。去年广州、深圳等南方城市的汽车销量排名前三位的汽车厂家是广州本田、广州丰田和上海大众。我们认为，这主要是因为南方城市经济与国内其实地区相比比较发达，高收入人群集中，消费水平较高，中高档车的销售占主流。另外值得一提的是，南方各城市的豪华车销量一直在全国名列前茅，因此，出现成交额相对较高的现象并非偶然。

通过以上分析我们认为，南方地区消费在选车是比较看重车辆的档次和价位，而对售后、保养及油耗方面的要求不是很高。与一些比较低端的车型相比，他们还是更加青睐那些档次和价位较高的车型。

西南及中部地区：经济型轿车为主，SUV市场份额增多

区域特点：这一地区地处偏远、人口多，但经济发展较迅速，人们的生活水平快速提高。

汽车消费特点：随着人们生活水平的不断提高，这一区域的消费者对汽车的要求也越来越高。

以四川省重庆市为例，根据重庆汽博中心去年12月的销售数据分析，无论是新车销量还是二手车交易量，高居重庆车市榜首的都是上海大众。这在某种程度上表明，重庆消费者对上海大众的品牌认知度较高。

桑塔纳、捷达等“老三样”使用时间较长且跨度较大，性价比和保值率都比较高，所以在二手车交易中较受欢迎。同时，山路比较多，所以SUV车型需求量也不过占很大比例。

而在新车排行榜中，位居前五名的企业是上海大众、东风本田、东风悦达起亚、广州丰田和神龙。北京现代落榜，重庆本地汽车制造商长安汽车的销量也没有挤进前五名。二手车交易量排行前五名的车型是，桑塔纳、捷达、花冠和奇瑞QQ。

东北及华北部地区：青睐经济实用车型看重实用性与性价比

区域特点：这一地区地理位置优越，交通便捷，资源丰富，在对外开放中成绩显著。

汽车消费特点：这一地区包含有北京、天津、大连、沈阳等大型城市，在这一地区，人们对汽车的要求相对较高。而在这一地区以一汽大众、一汽奥迪、北京现代等区域性较强的汽车品牌因存在时间较长，因此在消费者中的知名度很高。而以广州本田、上海大众为道的南方汽车品牌以其极具冲击力的发展势头，在此区域内也受到了消费者的广泛好评。

这一区域的消费者对汽车要求比较理性和严格，他们更加看重车辆的实用性与性价比，而对车辆外形的要求较低。因此像捷达、桑塔纳这类的车型在此区域很受消费者的青睐。而对于一些外形前卫、而实用性不强的车型，这一区域的消费者对其兴趣不大。

调查结果表明，目前的汽车服务商家虽然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿正视用户的真正需求。由于地区间存在消费偏好、环保政策的差异，导致了不同地区间存在着一定的市场价格差值，销售和服务网点还不健全等缺陷。

由于我们是第一次进行这样大规模的消费者眼中的汽车品牌的调查，难免会有不足之处，请广大读者将意见及时反馈给我们。

汽车性能如何评价

汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度。

1、汽车的最高车速

最高车速是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。

2、汽车的加速时间

汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指汽车由一档或者二档起步，并以最大的加速强度逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间。

超车加速时间是指用最高档或者次高档由某一较低车速全力加速至某一较高车速所需的时间。因为汽车超车是与被超车车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行行驶的时间就短，行程也短，行驶就安全。

3、汽车的最大爬坡度

汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度表示。

显然，最大爬坡度是指I挡最大爬坡度。轿车最高车速大，加速时间短，经常在较好的道路上行驶，一般不强调它的爬坡能力；然而，它的I挡加速能力大，故爬坡能力也强。货车在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力，一般在30%。

要进一步说明的是：最大爬坡度代表了汽车的极限爬坡能力，它应比实际行驶中遇到的道路最大坡度超出很多，这是因为应考虑到在实际坡道行驶时，在坡道上停车后顺利起步加速、克服松软坡道路面的大阻力、克服坡道上崎岖不平路面的局部大阻力等要求的缘故。

扩展资料：

汽车的动力性能是由整车的动力总成的素质决定的，虽然汽车的发动机在当中扮演了非常重要的角色，但是在发动机排气量和输出功率相差不大的情况下，动力总成的配合情况才是决定汽车输出动力的最核心因素。

增加汽车动力的主流方法就是通过汽车改装发动机进气系统可以说是最简单的方法之一，进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率，简单理解就是降低进气气阻和进气温度。

从理论上看发动机排气的速度越快越通畅，而进气系统的新鲜空气就会更快的进入发动机，进而实现提高发动机动力的目的。

百度百科-汽车动力性能

汽车安全性的主要评价有哪些指标？

汽车性能评价主要依靠以下几点：

1、汽车的动力性能，动力性能的主要参数有最高车速、百公里加速时间以及汽车的爬坡能力，最高车速的数值越大、百公里加速时间越短以及满载爬坡角度越大，汽车的动力性能越好。

2、燃油的经济性，也就是油耗的大小，同类竞品车型中，汽车的燃油经济性越好，油耗就越低；当然油耗的高低也跟用车环境、车主的用车习惯有很大的关系，但是汽车本身的燃油经济性占主导地位。

3、汽车的刹车性能，这其中百公里刹车距离、刹车的效能恒定性、百公里刹车时间以及刹车稳定性，是最主要的参考参数；百公里刹车距离越短、时间越短、车身偏移侧滑越不明显，刹车性能越好。

4、操控稳定、行驶平顺性能，操控稳定主要靠绕圆周加速行驶的转向性来表示，操控性的车辆，转弯半径不变；行驶平顺性能则是靠驾乘人员的乘坐舒适感来体现。

5、汽车的通过性能，各种路况都能轻松应对、爬坡涉水都波澜不惊，马路牙子更是不在话下，才是真正的良好通过性。

汽车性能的重要性

一辆车的性能就相当于一辆车的心脏，重要性也是非常大。但是一辆车的性能和汽车的用途也会有很大的联系，要是平时只用了简单的家用代步或者是城市代步那么对汽车性能就没有太大的追求。要是车主为越野爱好者或者是汽车性能爱好者那么汽车的性能就会非常重要。

一辆非常棒的车，那么它的性能很好，开起来会特别的轻松，省油，驾驶起来会给你带来不一样的感觉，尤其夏天这样的季节，像那种高档的车，里面有空调，运行速度很快那么开起来就非常的愉快，感觉开车就是一种享受。

汽车性能评价指标主要有哪些

（1）主动安全性：它主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性以及信息性。

（2）被动安全性：它主要包括制动距离、制动时间、制动减速率和制动效能(热衰退性)等几项评价指标。一辆“安全车”应达到最基本的标准是：NCAP碰撞测试成绩4星级汽以上。

评价汽车的性能好坏有哪些技术参考？

动力性:它是指汽车的最高车速所能克服的最大坡度及加速能力。主要评价指标是:最高车速、加速时间和鼓大爬坡度。当汽车的最高行驶速度下降，加速时间或加速距离增加，牵引力降低.表明汽车动力性已经下降。经济性:它一般是指发动机所消耗的燃料和机油与发动机在一定转速下运行的摩托小时的比值.就整个汽车而言，如果某个机件(如轮胎)磨损快.维修费用增加，汽车运行成本提高.这也表明汽车的经济性降低。可靠性:它是指汽车产品(总成或零部件)在规定的条件下及规定的时间里完成规定功能的能力.汽车在运行中的故障(如漏油、漏水、发热、异响等)增多，停驶维修次数增加，行车安全无保证，都说明汽车行驶的可靠性下降。

评价一辆车的好坏应该从那些方面考虑？

（一）汽车的动力性

这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。

1、汽车的最高车速

指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。

2、汽车的加速能力

指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。

3、汽车的上坡能力

上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。

不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。

（二）汽车的燃料经济性

为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。

（三）汽车的制动性

汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。

1、制动效能

汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。

2．制动效能的恒定性

在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。

3．制动时方向的稳定性

是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死“时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。

（四）汽车的操纵性和稳定性

汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。

汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。

（五）汽车的行驶平顶性

汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。

汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适降低界限“车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用“疲劳--降低工效界限“车速特性。 汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850 赫兹的范围内较好。

高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。

（六）汽车的通过性

汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市内行驶。通过能力就差。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。

采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力；较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥；结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良的.

1、动力性：汽车的动力性是汽车最基本、最重要的性能，是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。有三个主要的评价指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。显然，这三个指标越高，汽车的动力性越好。

2、燃料经济性：汽车燃料经济性是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。主要评价指标就是汽车的百公里油耗。显然，百公里油耗越低的车型，它的经济性就越好。

3、操纵稳定性：操纵稳定性可以等效成我们俗称的汽车操控性。是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令、并具有抵抗改变行驶方向的各种干扰、保持汽车稳定行驶的能力。

评价指标比较复杂，包括汽车的转向特性（转向不足与转向过度）、汽车纵向与横向稳定性、汽车四轮定位参数的确定、底盘悬架系统的结构型式与运动分析，等等。一般在汽车设计定型后生产的样车会做各种操纵稳定性实验，以调校汽车的操控性能。

4、制动性：汽车的制动性是指汽车在行驶过程中，强制的减速以及视需要停车、或在下长坡时维持一定行驶速度的能力。主要有制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性这三个评价指标。

最常用的是制动效能，一般用汽车从100km/h开始制动到汽车完全停止的距离来表示。普通的家用车百公里制动距离一般在35~45米之间，制动距离越短，汽车的制动性越好，汽车也就越安全。

5、行驶平顺性：汽车的行驶平顺性是指汽车在行驶时，对路面不平度的隔振特性。也可以简单的理解为汽车的NVH（噪音、振动、振动的粗糙度）特性。评价方法既有主观感受也有客观数据，比如车身的振动频率、噪音分贝值等。

6、通过性：汽车的通过性是指在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。主要评价指标是汽车的几何尺寸，比如最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径等。

此外，汽车的动力性能也会直接影响汽车的通过性能。显然，汽车的动力性越好、最小离地间隙越高、接近角、离去角、纵向通过角越大，汽车的通过性越好。