清洁能源汽车价格_清洁能源汽车有哪些车型

1.汽车新能源有哪些品牌？

2.想买个2万——3万左右的电动汽车

3.新能源汽车的优点有哪些？

4.新能源汽车小知识科普

5.比亚迪的混合动力车，都有哪些优点和缺点？

这次的新能源试驾活动选择在海南是有深意的，根据海南省发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中提出：“2030年开始禁售燃油车”。作为中国第一批现行示范点，新能源汽车的发展及技术突破与之息息相关。

此次吉利带来了几何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源车型供媒体测评，几何A在上个月杭州试驾活动中已经详细测评，而GSe和EV253确实让我纠结了一会儿，最终还是选定了帝豪EV253这台车型进行体验，原因可就不一般了。

这台帝豪EV253可是一台跑了3年16万公里的老车型，可谓功勋卓越。平时媒体测试旧车的机会可着实不多，因此我也算是经过一番“思想斗争”，才拿到了这次测试的机会。

目前帝豪EV系列已经进化了4代，从2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不仅是续航里程不断突破爬升，更领先的新能源技术也同样运用在了新款车型里。

作为开荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝烟弥漫的新能源汽车圈里，95kW的总功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的电池容量等等数据参数确实稍显不够看。但是换一个维度，已经拥有10万市场保有量的帝豪EV，若不是凭借着初代车型使用成本低、品质优异等优势建立的消费者信任，估计早已面临市场淘汰。

EV253的实车状况

试驾的这台帝豪EV253出发前肯定做了次“”，主机厂也不可能拿台破破烂烂的旧车便给媒体试驾。整车的漆面完整，但有少许的剐蹭痕迹，符合3年的使用车况。整体造型迎合了当年的审美，被时下称为“吉利帝豪EV之经典款”。上下进气格栅为格纹连接设计，用蓝色饰条点缀，8颗灯珠LED日行灯及其他灯组造型轮廓线条不复杂不张扬，不负经典名头。

内饰设计放在当下来看的确有种年代感扑面而来，没有任何按键的方向盘，没有大屏的车机中控，好在座椅包裹还算舒适，软硬适中，就算是台网约车，也并没有出现皮质爆裂，填充凹陷的情况。在服务乘客的过程中，依旧能很好的完成接送任务。

用了三年的行车质感

开头已经阐述了这是一台服役了三年16W公里的电动网约车，别说是电动车了，16W公里放在燃油车里都算是老古董。虽然我和这台帝豪EV253相处了一天时间，一路下来，我对于帝豪EV253最大也是最好的印象就是四个字“优于预期”。

eco模式下，就算是深踩电门，车辆反应很冷静，就像一个混迹江湖几十年的老炮儿，遇事很淡定，不骄不躁，就认个“理”字。待你将sport模式悄然打开，仿佛被注入了鸡血般，仪表盘从蓝色转为红色来表达它的亢奋，速度一下子轻快了不少，官方给到了零百9.9S的成绩，虽不算优秀，但也算闯入10秒内脱离了龟速的行列。

方向盘的转向保持着电动车一贯的轻盈，指向也较为精准。底盘的质感还是符合这个价位车型的表现，会在恰当时刻过滤到路面传导到身体的细碎颠簸，但还能保留部分信息被驾驶者感知，当然我们也不能过分要求它拥有十分惊喜底盘质感，三年16万公里，日夜辛勤劳作，被榨尽每一滴能量的“真汉子”，没有功劳也有苦劳对吧。

难以置信的电池衰减

帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的4.2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。

试驾的这台帝豪EV253搭载容量为45.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为253km。出发前仪表显示续航里程为250km，在测试途中历经环岛路，环山路，高速路和城市路段，尽可能模拟真实使用状况，基于这台试驾车，我在试驾过程中也并没小心翼翼，该踩的电门和刹车绝不吝啬，全程开启空调，采用eco/sport两种模式，开启动能回收，车厢内乘坐两名标准体重男性。

最终试驾活动结束后，实际行驶里程142.5km，表显剩余里程104km，平均电耗15.3kWh/100km。实际和表显二者相加，续航里程为246.5km，和我们出发前250km续航仅仅相差了3.5km，这电池衰减的程度几乎可以忽略不计。（数据与视频中有所出入，以文字内容为准）

可千万别忘记了，这是一台有着3年车龄，行驶16W公里的网约车，说实话能跑出这个数据令人十分惊讶。

新款帝豪EV500可期

在帝豪EV253给到如此惊艳续航成绩后，我对新款帝豪EV500产生不少期待。从EV253到EV500，不仅是续航能力提升至500KM，更是从车身的外观设计、内饰、智能车机系统、充电效率上全面提升，拥有了更强的产品竞争力。想象一下，一台拥有500KM长续航，补贴后售价13.58-15.98万，电池3年不衰减，乘坐舒适的新款帝豪EV500新能源电动车，难道还不足以成为网约车的爆款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车新能源有哪些品牌？

导语：即使受疫情冲击，欧洲新能源汽车市场的同比增速，今年也有望达到100%，进而在规模上超越中国市场，成为世界第一。

张杰?|?文

过去5年，中国都是全球新能源汽车最大的单一市场，2019年中国新能源汽车销量达120多万辆，占到了全球新能源汽车销量的51%。与中国相比，欧洲市场在2019年只有中国市场的一半，而美国市场更是只有中国的三分之一。不过今年，中国的市场地位很可能被欧洲市场所替代。

受疫情冲击，在今年上半年，中国新能源汽车市场同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲市场则同比上涨52%，以40.33万辆攀升至世界第一。根据多家中外机构预测，欧洲新能源汽车销量今年有望同比翻番，销量超过110万辆，成为今年的世界第一。按照这样的预测，其今年同比增速将达到近100%。

欧洲新能源汽车市场增速，在过去年几年从来没有超过27%，但为何今年在疫情冲击之下，反而能实现这样大幅的跨越？

简而言之，这是欧洲政府“威逼利诱”下的结果。

2020年1月，欧盟开始执行号称史上最严碳排放政策。根据规定，2020年销售新车中的95%，碳排放必须达到95g/km（2019年欧盟平均实际碳排放是122g/km，此前每年下降仅为3%-4%），超过限制的第一克每辆车要缴纳罚金5欧元，超过的第二克每辆车要缴纳15欧元，第三克25欧元，此后每克95欧元。

这一力度有多大？根据券商机构计算，要想完全避免罚款，2020年欧盟的电动车销量必须达到187万辆，否则每减少10万辆，大约就需交纳10亿欧元罚款——相当于每辆电动车隐含碳排放价值1万欧元。所以为了避免高额的罚金，欧洲传统燃油车巨头，都开始疯狂加码对新能源汽车的开发力度。不过即使以今年疯狂的增速来看，燃油车巨头们也很难避免被巨额罚款的命运。

欧洲政府一方面对传统燃油车企极限施压，一方面又持续提高政策扶持力度。比如5月19日，欧盟提案将电动车纳入绿色经济复苏计划，具体包括：在未来2年推动200亿欧元的清洁能源汽车采购计划；建立400~600亿欧元的清洁能源汽车投资基金；对零排放汽车免征增值税……

如今在法国，购买电动汽车的个人可获7000欧元补贴，购买电动汽车的公司可获5000欧元补贴，而购买混合动力可充电汽车的补贴为2000欧元。在德国价格高于4万欧元的纯电动汽车补贴9000欧元，插电混动补贴6750欧元；价格低于4万欧元的纯电汽车补贴7500欧元，插电混动补贴5625欧元……

在政策的刺激推动之下，欧洲主要国家新能源汽车渗透率同比大幅提高，以去年5月与今年5月对比，德国的新能源汽车渗透率从2%迅速提高至7.3%，英国从2%猛涨至16%……欧洲正在成为全球下一个新能源汽车主要市场。

作为当今全球最火热的新能源汽车市场，如今欧洲市场中，哪些车型最受市场欢迎？今天我们介绍下当前欧洲最畅销的四款新能源汽车。

销量最多的电动车：雷诺Zoe

雷诺虽然这几年在全球市场表现得不尽如人意，但在电动车市场还是有着不错的表现。?雷诺Zoe长期稳居欧洲纯电动车销量前列，在今年前十个月的销量达到了73403辆，位居欧洲新能源汽车销量榜第一名。这款车之所以畅销，与其小型车的定位有关，整体价格较为便宜（补贴后售价在两万欧元以内），与国内的“占号神器”类似。另外雷诺早期为了鼓励客户选择电动汽车，还推出了电池租赁服务，这也让雷诺Zoe有了比较广泛的市场基础。不过尽管Zoe市场表现优异，但这部车并没有太高的利润，据说下一步雷诺将会收缩电池租赁业务，毕竟这对企业来说是一个很重的负担。

市场最强势的电动车：特斯拉Model?3

相对于欧洲对手“油改电”的产品，特斯拉旗下价格“最亲民”的Model?3（起售价4.4万欧元左右）无论是从动力性、续航里程还是整车智能网联、无人驾驶技术上，都是碾压性的存在。所以自从登陆欧洲市场后，Model?3销量就直线上涨。2019年，Model?3成功问鼎欧洲电动车销量榜首，而且还大幅度地甩开了雷诺Zoe。目前制约Model?3销量的问题是，其相对更高的售价，在欧洲一些国家享受不到政府的补贴，另外美国弗里蒙特工厂产能不足，导致市场供货短缺。不过随着特斯拉德国工厂的建设，这些问题会得到逐步解决。

上涨势头最猛的电动车：大众ID.3

大众电动车平台MEB旗下的首款纯电动车大众ID.3（起售价3.6万欧元），9月刚上市，就拿下了8571辆的成绩，位居9月欧洲新能源汽车销量第三名。而到了10月，其销量就达到了10475辆，位居10月销量榜第一名的位置。目前，ID.3两个多月的累计销量就已经可以进入今年欧洲纯电车型销量榜的前十名，从中不难看出其未来市场潜力非常大。相比于特斯拉初期的产能爬坡以及所遇到的各种交付上的问题，不得不说像大众这样的传统的燃油车巨头，一旦真正决心造电动车，其依然具备很强的竞争力。

名不见经传的电动车：现代Kona?EV

现代旗下的电动车在国内市场并没有太高的知名度，但在欧洲1-10月的新能源汽车销量榜上，现代Kona?EV却能高居第三位。KONA?EV是韩国现代汽车集团旗下的两款主力电动车型之一，这款小型纯电SUV的中文名是昂希诺纯电动，于2018年3月上市，仅历时两年时间KONA?EV就步入全球10万辆销量阵营，这也足以证明其强劲的实力。

除了上述几款车型，目前欧洲市场比较畅销的新能源车型还有大众的e-Golf、奥迪的e-tron、标致208EV、日产聆风等车型。相信随着欧洲新能源市场的高速发展，我们也将会看到越来越多优秀的新能源车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买个2万——3万左右的电动汽车

一、特斯拉

特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。

二、比亚迪

比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！

三、北汽新能源

是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。

四、宝马

宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。

五、吉利

要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。

六、长安汽车

长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。

七、众泰

可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。

八、精灵（Smart）

这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。

九、上汽大通

看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。

十、海马汽车

海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。

新能源汽车的优点有哪些？

2万到3万的电动车，是电动汽车吗？电动汽车这个价格应该买不了。但是3万多可以买宝骏E100。这款车应该是很符合你要求的。

这款车是一款两座的小型纯电动车，享受国家新能源车补贴，补贴后售价2.98万起，没有购置税，就上个强险买个三者，一千块左右。所以这个车落地3万多一些就可以开回家了。这个车非常小巧，在车流和人群中穿行都是不错的。特别方便的是停车，只需要一般轿车的半个车位就能停，很多角角落落的地方也能停，省了停车的地方，也省了找车位的时间。

这个车在配置上只是够用的水平，一个气囊，然后电子升降窗，空调，USB接口，大灯高度可调。不过作为一个代步或者买菜的小车，这些东西够用了，你不会想开着这个车上高速吧？还是算了。这个车还有个好处，就是改装起来很容易，比如轮毂、倒车雷达影像、中控大屏、音响什么的都可以自己弄，加起来不过一千两千块就能搞定。

另外这个车现在续航能够达到210km，一般一个星期上下班加买菜接送娃够用了，一个星期五天，每天能用40公里还不够？就算不够，充电也是方便的，这个车用家用的220V电源，带地线的那种，就能直接充电，8小时可以充满。也就是用我们家里那种插柜式空调的插口，就可以直接充电了，充一个晚上就够了，所以这个车方便。

新能源汽车小知识科普

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的缺点有：

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万。

1、混合动力

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车（PHEV）和非插电式混合动车汽车（MHEV）。

2、纯电动

电动汽车就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

3、燃料电池

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

以上内容参考?百度百科-新能源车

比亚迪的混合动力车，都有哪些优点和缺点？

新能源汽车小知识科普

一、新能源汽车的优点

1、环保特点突出

新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，使用电力，太阳能，氢气等清洁能源，大幅减少了CO?、CO、氮氧化合物等废气的排放。

2、无须担心限号问题

因为国内环境污染严重，部分城市为了减轻环境压力，采用汽车限号方式来限制私家车出行。新能源汽车凭着低污染低排放的优势，一般不在限号范围内，更方便出行。

3、使用成本低

燃油车每百公里油耗约为7升，以92号汽油9元/升来计算，燃油费在60元以上；而电动（新能源）汽车每百公里耗电量约为17度，充电成本在20元以内，经济性大幅提高。

二、新能源汽车的发展前景

到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车将仅占乘用车保有量的50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

三、关于新能源汽车的Q&A

Q1：新能源汽车电池寿命衰减快吗？

A1：目前，得到最准确的电池衰减测试数据的，只有各厂商公布的自家车型测试数据。业内人士称“一般纯电动汽车在第一年的衰减量比较大，在8%左右，但在随后2-3年里将会衰减4%，到5-6年后将逐年衰减1%”。由此可见，电池衰减幅度并不大。

Q2：电池衰减在质保范围吗？

A2：目前规定，在保质期内（8年/12万公里起），电池性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。但如果电池衰减量属于正常现象，厂商一般不予更换电池。

Han DM具有中型和大型汽车的大小和空间，其配置和做工与豪华汽车相同。但是，综合补贴后的指导价在21.98万元至23.98万元之间。这种尺寸的减小不仅给合资品牌的中型插电式混合动力汽车（价格约25万元人民币）造成损害，而且还威胁到传统燃料汽车和同等价格的混合动力汽车。其次，更重要的是，Han DM是基于比亚迪DM-p技术的插电式混合动力汽车。基于DM-p技术在性能，乘坐舒适性和能耗方面的优势，Han DM已终止了现有合资企业。品牌中型插电式混合动力汽车的各种痛点可以使消费者愿意为插电式混合动力技术付费。

我去看了比亚迪的“汉”！我相信，从上市到现在，每个人都已经了解了。可以说有些车手已经开车回家了，所以我们就聊这个比亚迪“汉”吧！整个汽车的外观乍一看“帅”！的确，自从前奥迪汽车外观设计总监艾格（Iger）加入以来，您会发现比亚迪汽车的外观越来越美观。与以前的旧机型相比，几乎与两家公司的机型相同！锋利的大灯，封闭的格栅和非常霸气的龙脸形状！ 19英寸马牌车轮的抓地力更强，隐藏的门把手充满高端气息，而银色镀铬装饰条则彰显其气息！

在内部，15.6英寸的大屏幕具有极高的技术性，并且还支持智能语音通信，使用起来更加方便！方向盘的整个皮肤和上面的中文按钮充满了细节！真皮座椅，坐感舒适，菱形缝线和手工刺绣，无论是有形的还是看起来富有质感的！实际上，这些外观，内饰并不是“汉族”的关键！ “汉族”主要是世界上第一个使用刀片式电池的新能源汽车，这是这款汽车的最大亮点！

与传统动力电池组相比，刀片式电池的体积利用率提高了50％，体积能量密度大大提高。在相同的电池组容量下，可以做更多的电池线以获得更大的电池容量。达到高能三元锂电池寿命！ Han EV装在这个76.9kWh的磷酸铁锂锂电池组中，NEDC的电池寿命超过605公里，并且行驶的距离更长，行驶的距离更远，而且是磷酸盐。电池具有稳定的口感，因此刀片式电池在新能源领域不仅仅是一个大蛋糕！与其他“汉族”汽车相比，所有车主都解决了所有车主的电池寿命和电池安全性问题，以崭新的面貌出现！

空间

哈涅夫的空间真的很大。有很多空间。通常，与朋友聚会很容易。和5个人一起坐很容易。身高183岁，前排驾驶室和副驾驶中有足够的空间，后排的三个成年人也足够放松以确保舒适。而且，如果您想休息，后排座椅的空间也足够大，因此设计还是非常体贴的。力量

Hanev对电源的反应非常快，无论是加速还是就地启动，它都能跟上节奏。尤其是在运动模式下，超车根本不是问题，而后退的感觉也非常强烈。

控制

自从我开始比亚迪Han dm以来已经有一段时间了，今天我将告诉您它的所有缺点和优势。

识，智能输入和易于掌握。它还具有自动停车功能，对于像我这样难以倒车的人来说是一个好处。在充电时玩游戏也很容易打发时间。

能量消耗

Han ev在这方面具有较长的电池寿命，并且能耗非常低。我对通勤的便利感到非常满意。更不用说，一次收费基本上可以满足我半个月的日常需求。现在，充电桩非常方便，即使您乘汽车旅行，也不必担心充电带来的不便。加上它的耐力，在周六和周日带回家一次收费基本上是没有问题的。

舒适

这款车的减震性能非常好，其座椅可以根据自己的喜好进行调节，即使您长时间坐着，也不会感到疲倦。只是这辆车的静音效果不是特别好。有时，这辆车发出的声音无法分辨行驶时的状态。

外部的

外观值必须高，平滑线，尤其是汽车前部，看起来特别纹理，灯光亮点，有一个非常霸气的感觉，穿过型后设计看起来非常完美。否则，每当我打开门时，我就不会有这样的高回报率。

内部的

室内设计风格是我的家人，我非常喜欢。低调，平静，优质的皮革座椅非常舒适。内饰技术的技术感觉是温暖的，充满技术意义。内部中使用的材料非常环保，并且还非常精细地处理了一些细节。收藏夹是中央控制液晶屏，车辆互联网和语音识别。它们都配备了很聪明。

[具有成本效益]

自从我开始比亚迪汉DM已经有一段时间了，我会告诉你所有的缺点和优势。

这辆车的价格 - 绩效比例很高，值得这个价格，满足我对新能源汽车的所有想象力。它的工艺和材料非常好，高科技配置就是一切，所以我认为其成本表现真的很高。它具有较长的保修期，所以不要担心后来的维修和维护，我对外表和舒适感到非常满意。

[为什么选择这辆车]

这辆汽车是具有较长电池寿命的新能源汽车，比燃料汽车便宜得多。有些人为了舒适而买车，有些人追求安全性，有些人想要低能耗，但是这种车完全有能力。满足大多数人的需求。乘坐舒适性只是值得一提的一个方面，就是它的安全性。而且比亚迪的刀片式电池可以说具有相当的技术含量。这是刀片式电池首次在世界范围内采用，并且功能非常强大。最后，在各个方面，我认为只有比亚迪·哈内夫在各个方面都更好，而且价格也很实惠。评论：

优势：

这辆车有很多满足感。首先，驾驶体验特别出色，并且智能配置非常丰富。您喜欢操作歌曲或控制空调。然后，从整体外观来看，开车时感觉非常霸气，高档，并且更具面子保护性。因为有了这辆车，我必须上下班开车，所以我的生活质量得到了很大改善。

缺点：

自从我提到这辆车已经快一个月了，这辆车的功能仍然很强大，但是我对刹车并不满意。