青年客车车型_青年汽车双层客车报价

1.租大巴车一天多少钱

2.售价712万豪华大巴车，一年回本！20年前的尼奥普兰有多牛？

3.上海公交车票价，怎么算的

10万到20万之间，品牌和配置不一样，价格也是不同的，19座公交车有以下品牌：

1、宇通客车始于1963年，是新能源客车的龙头品牌，国内规模/技术先进的大中型客车生产基地，宇通集团是国内客车行业较早上市的公司；

2、金龙金龙成立于1988年，是致力于汽车研发/制造和销售的企业，享有“全国汽车”的美誉，厦门金龙联合汽车实业有限公司；

3、中通客车始于1958年，致力于客车安全/节能及新能源技术研究，从事高端豪华客车、高新技术企业、中通客车控股有限公司。

百万购车补贴

租大巴车一天多少钱

跨省包大巴车收费标准3千到5千元。汽车托运的跨省收费标准由三部分组成：基本运价：根据车辆托运的距离和地区因素，评估运输成本，车辆托运价格在不同地区波动。运输成本包括笼车燃料成本、过路费、司机费用、偏远地区空回程费用、部分地区(如三亚、海口)所需船舶费用。

车型加价：根据车型报价，根据你的车型大小收取相应的费用。大型车辆比小型车辆更贵，主要是大型SUV、商务轿车和面包车，它们占据了更多的运输空间。

大巴车概况

大型客车是指车长大于6米的载客汽车，大型客车的运距多达数百公里，有的车厢内全部设座位；有的全部设铺位，所以俗称“卧铺车”，并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。

大型城市客车（10-12米）和特大型城市客车铰接客车为13-18米，双层客车为10-12米并具有上下两层座位。

售价712万豪华大巴车，一年回本！20年前的尼奥普兰有多牛？

企业选择的车辆车厢不同，其价格也会不同，如包一台43座一55座的大巴去旅游一天，包车价格一般在900元；13座一19座的包车价格一般在600元/天；而包一台7座一9座的别克价格则在300元左右，所以说选择的包车车型大小不同，其包车的价格也会不同。

如企业选择的包车车型品牌比较知名，那价格则会相对较高，即出口品牌汽车相比国产品牌汽车，其包车的价格就要贵，反之，价格则会相对降低。

由于包车不仅仅局限于平顶山内用车，而较多的租客都是出远门才需要包车的，少的几百公里，多的上千公里的都有，这里面就涉及到一个路程远近的问题，路程越远、时间越长包车价格就越高。比如说，包一辆43座一55座的大巴去温州2天，包车价格一般在4000元左右，但如果你是包车去周边的话，价格也就2000元的样子，相比之下，不难看出路程越远包车价格也就越高。

上海公交车票价，怎么算的

说起长途大巴车，很多像我一样的80后、90后都印象深刻。那时候虽然有早期的扬州亚星、中期的宇通金龙等品牌，但要说高端车型依然是来自欧洲的尼奥普兰。

那么作为大巴车中的绝对王者，一辆尼奥普兰有多贵呢？尼奥普兰陆续通过纯进口的方式进入国内，而那时候一台车的单价高达200万元以上，想一想左右的房价，是不是非常可怕？

你可不要以为200多万的尼奥普兰已经算品牌中的中高级，它仅仅是入门！而今天我们的主角是这辆拥有品牌旗舰车型称号的megaliner，在2002年，国内跑客运的私人老板曾经购买了几台，这种车单台的售价高达712万元，属于绝对王者。

尼奥普兰megaliner最具标志性的设计就是拥有两排转向轮，由于双层设计，前桥承受的重量太高，因此脑洞大开。不过这种设计却无形中给安全性加了一道保险，让车辆行驶时更稳定。

由于这辆车上下两层均可以坐人，因此最高的座位数量高达77个，是当时市场上准乘人数最多的大巴车之一。

尼奥普兰的出现一举改变了大巴车技术落后的形象，在巨大的megaliner机舱内，一台排量15.8升的V12柴油发动机藏在其中，驱动车辆平稳而高速前进。后轮随动转向也首次出现在大巴车上，在低速时后轮与前轮反向旋转，降低转弯半径，当高速时后轮与前轮同向旋转，提升并线灵活性。即便今天，这项技术也只在宝马7系(参数丨)、奥迪A8以及保时捷911等运动/豪华车型上以选装的形式出现。

可能大家最感兴趣的还是这台车的售价，700多万，车主干什么才能将买车钱回本呢？

原来，在当时的广东、深圳等地，经济刚刚崛起，需要大量劳动力，而这些劳动力往往都集中在云南、贵州、四川、重庆等省份，于是megaliner的主要任务就是往返于这些省份。当时高铁还没出现，火车运力有限，因此长途大巴成为打工群体最好的选择。再加上当时路政对大巴车超载检查不严，一辆77座的megaliner极端情况下能塞下近150位乘客，跑一趟就能净赚四五万元。

而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠，基本可以杜绝国产大巴车3天一小修，5天一大修的问题，于是客运老板们往往购买两台车实现“对甩”。一般不出意外的话，即便是700多万的大巴车，1年出头就能收回成本，剩下的就是纯利润了。

市区：单一票价线路，空调车无论长短，季节一律2元。

市区多级票价线路，事实2元起价，1元晋级，费率为0.2-0.25元一公里不等，票价较高的线路20多公里最高可达6-8元。

郊区跨区线事实多级票价，普通车1元起价，0.5元晋级，费率为0.12元一公里，空调车翻倍，1元起价，1元进给，一元一般也就乘2，3站路费率0.24元一公里，全程8元到10元不稀奇，最高可达28元，目前郊区80%已是空调车。郊区城乡线路，有多级票价，也有单一票价，多级票价线路票价同跨区，单一票价线路有普通车单一1元，空调车单一1元，2元，3元。最离谱的是宝山的线路，宝山9路等几条线路全程不到3公里，空调车单一票价2元。

地铁：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元;票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据；

5号线特殊票价

5号线由于客流较小,路网票价表中仍然沿用该线原票价表，即仅乘坐5号线的内部票价较原票价体系优惠1元；如一旦涉及到跨线票价，则采用路网票价计算方法进行计价。

1、公交轨道联乘优惠A)持公共交通卡乘客，地铁进站时间距离前次公交乘坐POS机刷卡时间在120分钟内，本次出站时享受公交轨道联乘优惠，联乘优惠金额为定值1元，出站计费时享受1元的优惠。

公交轨道联乘优惠

一、规则：

A)持公共交通卡乘客，地铁进站时间距离前次公交乘坐POS机刷卡时间在120分钟内，本次出站时享受公交轨道联乘优惠，联乘优惠金额为定值1元，出站计费时享受1元的优惠。

B)除外省市卡外，其余公共交通卡均享受公交轨道联乘优惠。

二、未享受到联乘优惠主要情况有如下几种：

A)地铁进站时间距离前次公交乘坐POS机刷卡时间在120分钟以上或者公交POS机时间不准，可查验公共交通卡交易记录是否两笔交易时间在120分钟内。

B)交通卡为外省市卡，无法享受到公交轨道联乘优惠。

C) 地铁与地铁换乘无联乘优惠。