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阿维塔11落地价格什么时候出,阿维塔e11什么时候发布

tamoadmin 2024-05-20 人已围观

简介3月24日,由长安、宁德时代和华为共同打造的新能源品牌-阿维塔,正式推出了阿维塔11的单电机版本,新车共有3个配置,分别为长续航单电机版5座、超长续航单电机版5座以及超长续航单电机版4座,对应的指导价分别为31.99万、34.99万和38.99万,相较于双电机版车型,入门价格低了3万元,进一步降低了该车的购车门槛。在外观方面,阿维塔11单电机版延续了双电机版的造型,放在30万级的纯电SUV里,都是

阿维塔11落地价格什么时候出,阿维塔e11什么时候发布

3月24日,由长安、宁德时代和华为共同打造的新能源品牌-阿维塔,正式推出了阿维塔11的单电机版本,新车共有3个配置,分别为长续航单电机版5座、超长续航单电机版5座以及超长续航单电机版4座,对应的指导价分别为31.99万、34.99万和38.99万,相较于双电机版车型,入门价格低了3万元,进一步降低了该车的购车门槛。

在外观方面,阿维塔11单电机版延续了双电机版的造型,放在30万级的纯电SUV里,都是很具辨识度的。这里就简单说几个外观上比较让人记忆深刻的点,首先就是大灯组的设计,分体式的大灯搭配C字的造型,完全融入到了前脸饱满的轮廓中,科技氛围拉满。

其次就是车尾的轿跑化设计,线条十分流畅,后挡风玻璃的面积很小,不过不用担心视野,阿维塔11全系标配了流媒体后视镜。单电机版车型取消了电动尾翼,但对于一般消费者而言,这项配置影响不大。同时265/45 R21的轮胎尺寸,放在一台中大型SUV上不管是视觉效果还是行驶稳定性都只是足够的。

阿维塔11的内饰亮点也很多,尤其是中控台镂空的设计,将10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的副驾驶屏幕以及中央的空调出风口和音响都很好地融入,这样的设计是很少见的。在用料方面,车内几乎可以触摸到的位置,都是采用皮质或者软质材料包裹,档次感和高级感都符合它30万级别的定位。

那么3款单电机版本的阿维塔11应该如何选择呢?先说结论,个人建议选择指导价31.99万的长续航单电机版即可,理由如下:

入门配置足够多/标配3颗激光雷达

配置一定是大家所关心的问题,入门版配置会不会为了降低售价而减配呢?事实上,除了减少了电动尾翼之外,在其他配置上这台长续航单电机版的和双电机版并无差别。

位于车辆前翼子板上的激光雷达

首先就是智能驾驶上,长续航单电机版依旧配备了多达34个传感器,包括3颗成本极高的激光雷达,这就保证了在这款入门车型同样可以实现高阶的驾驶辅助系统。根据官方消息,阿维塔11将成为首批全系迭代华为ADS 2.0最新一代智能驾驶系统的车型。

流媒体后视镜

在其他配置方面,该车型配备了包括540度全景影像、自动泊车入位、电尾门、隐藏式电动门把手、前排手机无线充电、前排座椅加热、64色氛围灯、流媒体后视镜等。

续航够用/750V高压平台快充

续航方面,长续航单电机版车型配备了90.38度的三元锂电池,CLTC纯电续航为600km,并且具备750V高压平台快充,可以实现充电10分钟,续航200km的效率。尽管超长续航版本车型配备了116.79度的电池,CLTC纯电续航可达705km,但对于家用来说,如果有家充的情况下,600km续航对于通勤来说足够了,加上高压快充平台的快速补能,倒真的不用担心续航问题。

750V高压快充平台

6.6秒破百成绩

单电机版本车型搭载了最大马力313匹,最大扭矩370牛·米的后置电机,动力参数足够出色了,官方百公里加速成绩为6.6秒,最高车速为200km/h,这些成绩放在家用车里都是属于动力过剩的,其实大部分购买双电机的用户,在用节能模式时,也是单电机在工作,所以也不必纠结单电机动力会不够用。

综合来看,阿维塔11单电机版本的推出,拉低了车系的购车门槛,对于关注这款车型的朋友来说,是个不错的消息,尽管和此前网上大家猜测的进入到30万以内有一定的差距,但除了少了一个电机之外,其他核心的配置几乎都没有变化,尤其是全系一致的智能驾驶功能,这对于一台主打智能化的电动SUV来说是更重要的配置。

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2021年,由长安汽车、华为和宁德时代合作的新汽车品牌——阿维塔科技迎来全球首发,首款车型阿维塔11在当时就已经正式亮相。去年8月,阿维塔11推出了双电机版本,作为一款中大型SUV,其百公里加速最低只需要3.98秒的加速能力确实收获了不少消费者的芳心。

为了进一步拉低购车门槛,3月24日阿维塔11单电机版正式上市,新车共推出2个版本,售价分别为31.99万元和34.99万元,相比双电机版本低了3万元。价格下探了不少,但阿维塔11单电机版有没有什么新增的亮点呢?

单电机版并不弱

从版本名字我们不难推断出,阿维塔11单电机版与双电机版最大的区别自然是其动力总成。其中,双电机版的最大功率为425kW,峰值扭矩可达650N·m,百公里加速为3.98s或4.5s,在CLTC工况下的纯电续航里程分别为555km和680km。

而单电机版本采用的是华为DriveONE电驱动系统,最大功率230kW,在CLTC工况下的纯电续航里程高达705km。从轱辘哥的体验来看,其动力输出确实要比双电机版弱,但起步能力和中高速巡航能力足以满足日常的家庭用车需求。

另外,阿维塔11单电机版全系标配用750V高压充电技术,充电功率最高可以达到240kW,10分钟充200km,相较于现在普遍采用的快充系统效率提升了一倍。而在消费者比较关注的电池方面,阿维塔11单电机版依然采用由宁德时代提供的电池组,电池包能量密度高达190Wh/kg。

华为HI城市道路体验

为了将智驾技术惠及给更多用户,阿维塔11单电机版全系硬件支持全场景高阶智能驾驶辅助系统,几乎用上了当下最好水平的车规级智能技术应用,3颗半固态激光雷达、全车共34颗智驾传感器,并且在交车时就已经全部配齐。对比同级别的纯电动中大型SUV,阿维塔11单电机版的优势非常明显。

在如此强大的智能硬件加持下,阿维塔11单电机版可以实现高速NCA、城区NCA、智能泊车等高阶智驾辅助能力。到目前为止,阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市,目前已累计行驶415313公里,可见这套系统的实用性和受欢迎程度。

但相比高速NCA,阿维塔单电机版的城区NCA系统更有看点,甚至可以实现“老司机”级别的控车能力。轱辘哥曾在深圳早高峰阶段使用过NCA系统,其主动换道、礼让行人、无保护左转、匝道主动汇入主路等功能都实现得很“圆滑”,还可预判他车加塞意图,无需我们过多介入。

轱辘哥了解到,目前阿维塔在上海、深圳、广州已经开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验,而且重庆即将开放体验,届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。

两款配置怎么选?

结合已经上市的双电机四驱版来看,新上市的阿维塔11单电机版可能是性价比最高的。针对现有版本,其价格有了明显的下探,同时除了动力方面之外,其他配置并没有太明显的差异。

而在阿维塔11单电机版新推出的两个版本中,轱辘哥认为入门版的性价比更高。对比两者的配置,指导价为34.99万元的超长续航单电机版,比指导价为31.99万元的长续航单电机版,多出了四座及其相关配置可选,其他配置和入门版没有区别。

此外,超长续航单电机版由于其电池总容量更大,因而比长续航版多出105km的续航里程。但与之相对的是,超长续航单电机版的车身重量更重,长续航版的百公里加速时间比超长续航单电机版快0.3s。如果你本身拥有稳定的充电站或者私人充电桩,轱辘哥其实更建议你入手长续航单电机版。

其实在国内的新能源中大型SUV市场,阿维塔11需要面对的竞争对手其实并不多,比如飞凡R7、岚图FREE、小鹏G9和智己LS7。但就智能、性能等各个参数对比之下,阿维塔11完全不输其他竞争对手,可能让阿维塔11感到竞争压力的可能是小鹏G9和智己LS7。

写在最后

新上市的阿维塔11单电机版,在进一步降低消费者购车门槛的同时,依然保留了双电机版的硬件水平,并且在充电设施、用车体验以及设计方面的表现都足够出众。对于那些对动力没有那么高追求的消费者而言,阿维塔11单电机版确实很值得入手,完全有机会成为一款畅销的新能源产品。

(文:six)

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文章标签: # 电机 # 维塔 # 11