吉利汽车销售公司范俊毅_吉利汽车销售有限公司总经理

帝豪S将于今晚正式上市。新车面向年轻用户推出，将推出预售价格8.67-11.07万元的四款车型。

对于Z世代

帝豪S将于今日正式上市。此前，官方宣布将推出1.4T-CVT、1.4T-6MT等4款车型，预售价格为8.67-11.07万元。这款新车的推出，就是针对年轻的Z世代人群。

吉利帝豪的市场领导者曾告诉媒体。“年轻、科技、时代感是帝豪品牌的核心，帝豪S能够充分体现这些理念。”

目前随着汽车行业销量的恢复，年轻一代的购买力有所提升，成为行业消费的主力军。吉利还表示，新车的推出将满足年轻用户对时尚科技产品的多元化需求，进一步丰富和完善帝豪家族的产品布局。

据悉，新车基于紧凑型模块化基础设施(CMA架构)的发展，定位于紧凑型SUV。目前吉利的很多车型都采用CMA电子电气架构。据官方介绍，每款CMA车型都有先进的车辆动态控制中心，可以带来强劲的抓地力和出色的操控稳定性。响应速度更快，反馈更准确。

值得一提的是，作为吉利汽车品牌中最畅销的产品系列，帝豪家族目前拥有包括全新帝豪s在内的燃油和电动6款车型，此前帝豪家族的车型之间基本没有太大的重叠，每款车型的销量差距也不大。

但是吉利品牌旗下有很多紧凑型SUV车型。ICON、博越、岳斌、新视野X6等产品都为吉利品牌的总销量做出了不小的贡献。

汽车分析师周丽君在接受CRRC采访时直言，帝豪S和帝豪GS是并行的，各有利弊。帝豪S的上市虽然能给吉利目前的产品阵容带来新鲜感，但也会带来内卷化的问题。

姐妹平行线

根据吉利2020年的官方报告，SUV依然是吉利汽车集团2021年新产品的重点。

根据吉利汽车的初步规划，吉利汽车将2021年的目标定为153万辆，同比增长16%，并继续增加市场份额。帝豪S的上市也符合市场需求。有业内人士分析，新车上市将与帝豪GS齐头并进，争夺SUV市场。

虽然与星月L、ICON、吉利宾瑞相比，吉利帝豪S在公告中并未占据吉利汽车微信官方账号的宣传C位，但作为帝豪GS的姊妹车型，帝豪S在上市之初就能获得“姊妹”的天然好处。

数据显示，2020年，帝豪GS销量接近10万辆，在吉利内部排名前三，整体SUV市场也处于前列，是市场上的主导车型之一，连续多年处于细分市场前列。

吉利汽车销售公司常务副总经理范俊毅表示，帝豪S拥有科技吉利4.0的设计和大量的科技配置，定位“时尚科技SUV”，而帝豪GS定位“时尚跨界SUV”，前者更集中在10万级SUV市场，后者主要面向更成熟、性价比更高的群体。

然而，消费群体并不是汽车公司的主观选择。周丽君向CRRC指出，帝豪S和帝豪GS的定位比较模糊，新车与帝豪GS平行上市销量可能不是1+1=2，甚至不是1+1。

另一方面，纵观国内自主品牌紧凑型SUV的入门级市场，官方指导价6.19万元的长安汽车长安品牌CS系列和官方指导价7.39万元的长城汽车哈弗品牌H系列，产品竞争力不容小觑。

百万购车补贴

对用户需求的精准把握，是吉利星瑞颠覆家轿市场的最大竞争力

采访嘉宾：吉利品牌销售公司副总经理范峻毅

[汽车之家?人物专访]?2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了吉利品牌范总，探讨了关于吉利企业的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：我们看到这次吉利还是有非常丰富的产品，首先请介绍一下本次车展上亮点。

范总：吉利汽车的展馆是在广州车展1.1号馆，我们带来了星越、星瑞两款CMA产品以外，还有轿车、SUV等全系列车型也一起参展，覆盖了燃油车、混动车、纯电产品。今天上午，我们发布了首次燃油家轿FOTA升级，我相信这次升级之后内容给星瑞用户带来不一样的用车体验，提升整车价值和品质。

主持人：其实您刚刚说的这一点就是我们之前提的科技吉利4.0时代，这个对用户来说感知是非常好的，我觉得说4.0这个点对用户表达什么点，最重要的核心价值是什么？

范总：第一，吉利进入了一个全面架构化造车时代，我们有一个庞大的团体，除了CMA，还有BMA、SPA、SEA模块化架构，能够覆盖纯电、混动、燃油全系列产品。第二，我们是以用户需求出发造车，比如星瑞上市20天就发布OTA，很多网友都觉得速度好快，其实研发初期就准备好了支撑研发的理念；并且在不试不比不卖的活动中，很多媒体、用户给了一些建议，然后根据这些建议我们研究院对整车进行了改善和升级，快速改进解决消费者的痛点。

像星瑞这次的FOTA升级，就有根据用户用车停车需求新增了RPA遥控泊车功能；并根据用户对于短视频、资讯需求，新增集成抖音、西瓜视频、懂车帝于一体的火山车娱定制APP。

主持人：刚刚提到了很多点是现在和用户持平和用户沟通的渠道越来越多，其实我们也注意到现在很多车主谈一个用户增长和用户运营的工作，这一块我们吉利目前做了什么工作？

范总：吉利一直在关注和用户之间的这道门，20天就洞悉用户需求，推出首次FOTA，就证明这个门是畅通的，用户的需求第一时间的反馈到我们这边来，以市场为导向，用户为中心，这个不是句口号，我们是践行做这个事情。

从星瑞来说，要做家轿颠覆者，就是要为用户去重建价值标准。为什么A级车的空间不能是2750mm以上或者是2800mm，所以这次星瑞打破了在空间上的标准，A级车也同样可以拥有2800mm的超大空间。再说动力上A级车目前大家看到最多的是1.4T，1.5T，高配的1.8L，但是星瑞全系都是2.0T。

从星瑞身上可以看到很多跟用户沟通的一些场景。现在买合资车的一些客户他们原来觉得够用就好了，将就一下，但是我们觉得其实中国消费者被压制了很久了，超大杯的享受应该给到中国消费者，而且不需要多花一分钱。在一些服务方面，我们也做了很多有诚意的权益，比如说4.5年或12万公里的免费保养、保修，不是说简单的只送基础保养，是大保、小保都含的，而且没有工时费，用的是全合成机油，全国任何一个门店都可以享受得到；再有一个就是两年7.8折的回购，超越了基本上所有同级产品的保值。

主持人：诚意满满。

范总：这种诚意之下造成了现在我们订单很多，已经过万了。但是还需在保质的情况下提升产能，快速把产品交付到用户手中。

主持人：也注意到了，销量非常快的，像我可能这样理解，刚刚说的更多是和用户交流，有一些大的支撑，保证产品的销量是快速的增加的。对我们未来有什么市场的预设，刚刚说的吉利的体验非常的丰富，2021年市场有什么看法，包括一些细分市场的机会在哪里？

范总：我觉得2021年一定比2020年好，至少一季度不会遇到这样的问题了。刚刚我们在别的一些场合聊到了2020年最大的印象是什么，首先我觉得多变，变化太快了，特别是一季度突然来的疫情打乱了很多节奏，我们进行了及时调整；第二个就是用户购买的行为和决策发生了一些变化，从线下转移到线上，所以你看今年直播账号多了很多，这是消费者需求的变化。

对于2021年，我觉得挑战和机遇并存，用户需求和购车场景发生了变化，除了追求汽车本身能够给他带来的这种服务以外，更需求汽车之外的一些体验服务，2021年可以根据用户需求开展一些场景化各类营销活动。

主持人：好，那谢谢范总。