华为汽车进驻旗舰店_华为汽车专卖

1.华为开卖汽车，第一款车为何是赛力斯SF5？

2.华为汽车是哪个厂家生产的

3.华为生产汽车什么牌子多少钱

前几天，问界M7上市，在发布会上，余承东就已经介绍了体验店展车和试驾车的到店时间。目前有部分商场设有问界M7的展车，编辑想了解一下实车情况，去了几家华为授权的体验店，但是但是却发现了一件令我感到意外的事。

（北京路新大新华为授权体验店）

经过走访广州包括北京路新大新华为授权体验店、正佳广场华为授权体验店、天河城华为授权体验店、粤海仰忠汇等著名商圈百货，发现同样都是与华为展开深度合作，但是却不见极狐的展车。

（广州华为旗舰店内）

（广州正佳广场华为授权体验店）

据了解，除广州地区之外，北京地区目前也只有银泰中心的华为授权体验店有极狐阿尔法 S HI 版的展车。按理说，5月份上市的极狐阿尔法 S HI 版，在上市初期甚至上市前就应该有大批量的展车到店。

（北京银泰中心华为授权体验店内）

那么问题来了，为什么跟华为合作更深度的极狐没有全面驶入华为授权店呢？先来分析一下华为的合作模式。

第一种模式： 华为作为一级供应商，为合作车企提供标准化的零部件，例如驱动电机，电池管理系统等等。也就是说最基础版的合作下，华为只充当纯粹供应商，车企还是主导角色。

第二种模式： 华为Hi模式，华为提供鸿蒙OS智慧座舱以及部分设计自动驾驶辅助等相关硬件与技术支持。并且需要华为后续“服务”，让车机以及其它功能通过OTA升级迭代，为用户提供更新更好的用车体验。

（华为商城截图）

第三种模式： 华为智选模式，在这个模式下华为会成为主导角色，包括外观内饰设计、整体体验以及整车研发等等。还有就是能进入华为智选名单，进驻华为相关的销售渠道，在展厅展示销售。

大家熟悉的问界M5就是选用华为智选合作模式，但它只配备了鸿蒙OS智慧座舱，而刚上市的问界M7才算得上是“华为 汽车 ”。

那极狐阿尔法S HI版搭载了鸿蒙OS智慧座舱，以及华为提供的一整套L2级别的智能驾驶方案。相比之下，问界M5只配备鸿蒙OS智慧座舱都能登堂入室，极狐却没有得到华为方面的重视？

北汽极狐的起源在2019年，由北汽新能源和麦格纳联手打造，合资公司名叫“麦格纳蓝谷”，从阿尔法S和阿尔法T车尾北汽麦格纳的尾标就能看出称极狐产品都出自于这个工厂。职责方面，中方北汽部分负责渠道建设以及生产组织，而麦格纳则负责品牌和车型平台。

首款产品极狐阿尔法T在2020年10月才推出，定位为中型SUV，当时补贴后24.19万元起售。然而并未凑效，销量不容乐观。随后与华为合作，联手推出中型轿车阿尔法S。

从销量数据来看，2021年极狐品牌年销量为4993辆，这份成绩对于同为新势力的品牌来说比较难看。给个参照，2021年12月小鹏P7的销量为7459辆。

然而这份不足5000辆的年销量成绩“含金量”还不高。其中，6月极狐与华夏出行签约，华夏出行将采购1000辆作为出行市场用车。8月交付200辆阿尔法T给国网江苏公司。10月进驻一嗨租车。不但未能完成1.2万辆的年销量目标，还请了“外援”。不是看不起极狐，而是它的产品定价偏高，网友都会拿来比。

继冠名崔健《继续撒点野》视频音乐会后，极狐在5月份再度联手罗大佑，举办《童年返场》线上演唱会。

崔健和罗大佑都是华语乐坛的知名歌手，而极狐这两次线上演唱会的策划，除了能给自己品牌粉丝带来一定惊喜之外，也实现了影响力破圈，刷爆朋友圈。但刷爆归刷爆，回到现实，这两场演唱会并没有让极狐在销量上占到便宜。

不知道有多少网友看过《杜拉拉升职记》，问界就像是现实版的“杜拉拉”，没有大风大浪就已走上巅峰，站在“巨人”的肩上。

此前曾闹到沸沸扬扬的赛力斯SF5刚买俩月就停产了，可以算是华为带货翻车的案例之一，虽然入选了华为智选，但毕竟“华为味”没那么浓，带不动就干脆砍了。随后借华为之手，举办震惊互联网的发布会，推出全新品牌AITO问界，然后再顺手发布基于赛力斯SF5改的问界M5。

金康赛力斯这个在“硅谷”发布的品牌，就这样交到华为手上，用华为的资源和方案推进，小康只需要听话生产，就能活得华为带来的利润，全力配合华为就能提高知名度和销量。相比起北汽极狐不是由中方完全掌握话语权，已经表态all in的小康无疑是最佳的选择

所以问界M5已顺利进入大部分的华为授权体验店，至于由华为主导的问界M7也将在新车到店后接受消费者的检阅。

虽然华为曾多次在公开场合正面回应“不会造车”，但它的版图却从一众造车新势力向传统 汽车 延伸。从目前市场产品来看，华为深度赋能的 汽车 品牌至少有北汽、赛力斯以及长安。

如果说华为想成为像麦格纳斯太尔（代工奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE、捷豹I-PACE、宝马Z4和丰田Supra等）那样的代工厂，倒不如说华为想让越来越多的车企做它的代工厂。

华为开卖汽车，第一款车为何是赛力斯SF5？

我不会买，不是因为不想买，而是因为买不起。

随着社会经济的不断发展，企业跨领域发展已经不是什么稀罕事。但日前华为智选首次新增汽车品类的消息，依旧引发了广泛关注，很多网友都对此表示感谢。

在4月19日举行的上海国际车展上，华为宣布与汽车品牌赛力斯合作，推出了华为智选生态新品类产品赛力斯华为智选SF5，这是华为智选首次新增汽车品类！消息曝光后，迅速引发网络关注，网友对于华为推出的新款车型十分关注。

有记者从华为方面得到确认，位于上海南京东路的华为全球旗舰店将会从21日起开始正式售卖这款汽车。 该款汽车采用了华为和赛力斯不少新技术，应该会给驾驶人员带来更好的体验。只是该款汽车在售价上并不便宜，赛力斯华为智选SF5分两个版本，四驱版售价WEI 24.68万元，两驱版售价WEI 21.68万元。?

在看到这个问题的一瞬间，我就想到了这个答案。虽然我个人对这款新汽车比较感兴趣，可是现实生活并不允许我花二十几万去买这样一辆车。

作为一个普通打工人，我正处于上有老下有小的人生阶段，生活中恨不得把一分钱变成两半花，汽车对于生活在县城的我来说纯粹是代步工具，而我也已经有车了。虽然我有换车计划，可是预算完全达不到20万的标准。

华为这款新汽车的最低售价也超过了21万元，这在我这个房价均价6000左右的小县城，基本上能付个房子首付了。我个人对买这款汽车表示有心无力，当然，如果未来经济条件允许的话，我或许会选择买一辆来试试。只是对于现在的我来说，至少在未来5年时间里没有这个规划。

其实在现实生活当中，普通人想买的东西实在太多，该买的东西也有不少。但我们必须要根据自己实际经济状况来决定是否要购买，否则因购买某件非生活必需品，而严重影响了生活质量和未来的规划，这就有些得不偿失了。

华为汽车是哪个厂家生产的

华为为什么卖汽车？为什么赛力斯SF5出现在第一辆车中呢？原因如下：高度信任，深入的技术合作，?携手并进?的关键。尽管赛力斯在品牌数量方面仍有进一步提高的空间，但这并不能阻止低调而务实的赛力斯成为新的汽车技术上自我维持的路线。毫无疑问，华为喜欢的是赛力斯?技术之家?的真实本质。这就是华为期待赛力斯的关键原因。

据张正源介绍，经过5年以上的技术精耕细作，赛力斯现已掌握了世界领先的三电技术和扩展技术，并在全球拥有1000多项专利技术。据了解，华为与赛勒、力斯的技术合作实际上是在2019年开始的。双方在华为DriveONE三合一电动驱动系统，华为HiCAR和华为声音等领域有着深入的合作。此次在华为旗舰店进驻销售的Cyrus Huawei Smart Selection SF5所搭载的?驼峰智能扩展范围系统?，是双方合作的?结晶?。据周林介绍，该系统在前轴配备了Cyrus SEP200电机，在后轴配备了Huawei DriveONE三合一电驱动器。燃油和电力充足时，续航里程超过1,000公里。在智能方面，赛力斯华为Smart Selection SF5使用HUAWEI HiCar解决方案。

该系统支持随时随地在手机和汽车中的大型中央控制屏幕之间切换导航和音乐等应用程序，并支持诸如语音交互和智能家居设备互连之类的功能。同时，赛力斯华为Smart Selection SF5还使用了由11个音频单元组成的HUAWEI Sound系统。在研发过程中，双方团队对产品进行了7,000多次严格测试。在三年多的合作过程中，双方建立了全面的互信关系，可以说是?知根知底?。

据报道，华为在赛力斯拥有数百名研发人员?驻地?，双方正在进一步加强后续技术的研发。同时，张正源强调，在生产智能水平上，由赛力斯拥有的根据工业4.0标准建造的重庆两江智能工厂是高度自动化和智能的。据了解，该厂可以实现蓝光检测和零件自动包装； 100％机器人操作冲压，焊接和喷漆，无人驾驶AGV分配；最终装配采用博世扭矩管理系统，在整个过程中对AI摄像机进行实时监控和纠正错误，它在车辆制造能力方面具有领先优势。

华为生产汽车什么牌子多少钱

华为汽车是华为生产的新能源智能汽车。2021年4月20日，华为与Cyrus联合打造的Cyrus华为智选SF5正式入驻上海华为体验店。该车将于4月21日开始预订。除了上海，Cyrus华为智选SF5还将进驻深圳、成都、杭州的华为旗舰店，以及全国5000多家华为体验店。

华为汽车是华为生产的新能源智能汽车。新能源汽车是指技术原理先进、技术新、结构新，以非常规车用燃料或常规车用燃料为动力来源，新型车载动力装置的汽车。

百万购车补贴

赛丽斯华为 售价24.96万元

华为宣布与汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。澎湃新闻记者从华为方面确认，华为位于上海南京东路的全球旗舰店从21日起正式开卖这款汽车。“针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点，华为智选联合赛力斯推出采用电驱增程技术、实现续航‘零’焦虑的高性能电驱轿跑SUV，”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。“此次合作，双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。”