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比亚迪汉EV灰 多少钱,比亚迪汉ev灰

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.取消部分内饰配色 比亚迪汉家族配置调整2.最佳代言人!试驾比亚迪汉EV3.比亚迪汉新增两款配色 内饰增加彩色碳纤维等工艺4.买入门版本就很香?跟你聊聊比亚迪汉EV的配置5.比亚迪汉ev豪华版605和550怎样区分6.新款比亚迪汉EV现身,冰川蓝涂装辨识度高,配置升级7.比亚迪汉EV魔都抢先看:能否以“中式美学”诠释豪华之道?比亚迪汉在上市之初,就凭借着超高颜值以及强悍的加速性能备受关注。在7月

1.取消部分内饰配色 比亚迪汉家族配置调整

2.最佳代言人!试驾比亚迪汉EV

3.比亚迪汉新增两款配色 内饰增加彩色碳纤维等工艺

4.买入门版本就很香?跟你聊聊比亚迪汉EV的配置

5.比亚迪汉ev豪华版605和550怎样区分

6.新款比亚迪汉EV现身,冰川蓝涂装辨识度高,配置升级

7.比亚迪汉EV魔都抢先看:能否以“中式美学”诠释豪华之道?

比亚迪汉EV灰 多少钱,比亚迪汉ev灰

比亚迪汉在上市之初,就凭借着超高颜值以及强悍的加速性能备受关注。在7月12日该车正式上市,新车共计推出4款配置车型,官方补贴后售价为21.98-27.98万元。今天,咱们就来聊聊哪款车型性价比,更值得购买?

车型回顾

比亚迪汉在外观上延续了家族化的设计语言,该车前脸采用了类似于封闭式的设计,并由一条镀铬装饰贯穿两侧大灯,使整车前脸看起来非常有未来感。

新车侧面设计较线条非常流畅,采用了类似轿跑的设计风格,配合大尺寸多福式轮毂,使整车从侧面看起来非常有运动感。尺寸方面,比亚迪汉长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm。

内饰方面,比亚迪汉采用了较为简洁的设计语言,搭载全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏,车辆的大多数功能均可通过屏幕来操作。并且新车内饰还提供麒麟棕配色方案,朱雀红、苍穹灰配色则需要选装,其中朱雀红则需要购买尊贵型或四驱旗舰型才可选装,价格5000元。

动力方面,比亚迪汉EV长续航车版型搭载一台永磁同步电机,最大功率163kW,峰值扭矩330N·m,NEDC续航里程为605km;四驱高性能版搭载前后双永磁同步电机,综合最大功率为363kW,峰值扭矩为680N·m,NEDC续航550km。而比亚迪汉DM车型则搭载一台2.0T发动机+电机组合,最大功率321kW,峰值扭矩650N·m。

超长续航版豪华型

推荐指数:★★★★★

首先,咱们先来看一下比亚迪汉的最低配版本车型,官方称之为“超长续航版豪华型”。这款车虽然是最低配,但配置并不低,该车型配有LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排出风口、360度全景影像、前电动座椅、主驾驶通风加热等配置。

在安全配置方面还配有全速自适应巡航以及车道保持等配置,可以说无论是舒适性配置还是安全配置,这款比亚迪汉的最低配版本均有覆盖到。

唯一的缺点就是,作为一款纯电动车型,虽然它的续航里程高达605km,但对于有续航里程焦虑的朋友来说,还是缺少了一些安全感,毕竟国内大部分地区的充电设施并不是很完善。如果您只是市区代步,偶尔郊游的话,那么这款配置车型还是非常推荐购买的。如果您需要经常跑长途,那么纯电动车就目前来看还不能胜任。

超长续航版尊贵型

推荐指数:★★★

比亚迪汉超长续航版尊贵型比低配车型要贵出2.6万元,但是在动力参数和续航里程方面均保持一致,主要是在配置上有所增加。

多花2.6万元您可以得到:自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等配置。虽然看起来配置更丰富了,但是从实用角度来说,这些配置并不是刚需,所以对于预算有限的朋友来说,并不推荐购买超长续航版尊贵型。当然如果您预算充足,或者觉得这些配置非常有必要那么可以考虑。

四驱高性能版旗舰型

推荐指数:★★★★

比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型比上面两款车贵出了2.4万元,主要提升在性能方面。该版本车型搭载双电机四驱系统,官方0-100km/h加速时间为3.9秒,这样的加速成绩几乎可以秒杀市面上大多数车型,并且还配有Brembo赛级刹车系统。

另外,该车型的增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、后排配置也非常丰富,配有后排座椅还支持靠背调节、后排加热/通风、后排独立空调、后排座椅电动调节、后排控制多媒体等。

在续航里程方面,由于性能的提升,电池容量不变的情况下,该车型的续航里程有所损失,其NEDC工况下续航里程为550km,要比长续航版本低55km。如果您对车辆的加速性能有一定的追求,那么这款车型绝对强烈推荐。但如果只是家用那还是劝您慎重考虑。

汉?DM?四驱性能版豪华型

推荐指数:★★★★★

比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型是该系列车型的混动版本,该车售价为21.98万元,是这四款车型中性价比最高的一款。因为从加速性能表现来看,其0-100km/h加速为4.7秒,表现已经十分出色。另外在续航里程方面,该车型纯电续航为81km,如果家里有条件充电,那么这81km的里程也足够上下班使用。

而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑,如果您需要长途行驶,那么他和普通燃油版车型一样,可以从根本解决续航里程问题。这款车型比较推荐家里只有一辆车的朋友,它可以满足更多的使用场景。

总结:总的来说,比亚迪汉这款车还是比较好选的。如果不喜欢纯电动车行,但又追求加速感,那么DM版本绝对是不二之选;如果没有燃油指标或喜欢新能源车,那么长续航版本绝对可以满足您的要求;追求极致的加速体验四驱高性能版旗舰型一定不会让您失望。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

取消部分内饰配色 比亚迪汉家族配置调整

“自主品牌、中大型车,均价25万,连续多月销量过万”,提到这些关键词,想必对车市有所了解的朋友,一定能脱口而出它的名字,没错,它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。

从产品价格来看,新车一共推出五款车型,售价区间在20.98万-29.98万之间,相较于此前最低的21.98万售价,比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。

那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?

首先一个关键点,比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型,而非换代车型,新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减,所以变动并非是“改头换面”。

比如在外观上,新车还是高度沿袭了创世版的造型设计,新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米,老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米,其它车身宽度,高度,以及轴距完全相同,只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。

内饰方面,506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色,其余车型还可选装极光蓝配色,需加价3000元,进一步丰富了消费者的选择。

动力系统是此次改动的一个重点,比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型,动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时,电动机最大功率由163千瓦,330牛·米降低为150千瓦,310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。

简单过完产品力,我们将重点放在各个版本的配置差异上。

506KM前驱尊贵型,推荐指数4星

作为入门车型,该车指导价为20.98万元,在动力系统上,前置的单电机最大功率为150千瓦,纯电续航里程达到506KM,电池组支持最大80千瓦的直流快充,外放电支持最大3.3千瓦放电功率。

安全配置上,包括7个气囊,行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备

实用配置上,包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。

对比同级别合资,可以说是入门就将配置拉满,因此我们给到4星推荐。

605KM前驱尊贵型,推荐指数3星

相比入门版车型,这款车型在价格多了两万的基础上,能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线辅助等配置,如果家里有充电桩,同时基本没有远程通勤的朋友来讲,其实这款车型性价比不如入门版。

715KM前驱尊容型,推荐指数3星

作为高续航版本的低配版,在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型),配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等,性价比也不算太高。

715KM前驱旗舰型,推荐指数5星

作为两驱车型的顶配款,该车型价格为27.98万元,相对于715公里尊荣型,价格增加了2万元,虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致,但在其他配置上,旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道辅助、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等,另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。

而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级,座椅和方向盘均升级为高级真皮材质,档次感进一步提升,考虑到价格仅仅增加了2万,因此我们给到了5星推荐。

 610KM四驱旗舰型,推荐指数3星

该车型作为四驱版本,面向的是对性能有需求的消费者,前后双电机组成的电动四驱,让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩,零百公里加速时间也来到了3.9秒。

其他配置相较于715KM旗舰型,多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。

该版本适合喜欢“追风”的消费者,对于大部分消费者而言,其实动力是过于充沛了,因此我们给到了3星推荐。

写在最后:

总的来看,比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛,虽然入门价格降低了一万,但各项实用性配置没有缩水,入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话,715KM前驱旗舰型更值得你拥有。

本文来自易车号作者MYAUTO车评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

最佳代言人!试驾比亚迪汉EV

易车讯?日前,我们从比亚迪官方了解到,比亚迪汉家族(汉EV/DM)对于配置做出调整,取消部分内饰配色,其余方面与现款车型保持不变,另我们从官方了解到,全国地区汉车型,只要在2021年2月11日前下订,补贴退坡兜底,保持上市时的补贴后售价不变。

据悉,由于现款车型上市仅有半年,新款车型仅仅做出微调,2021款比亚迪汉DM车型将取消朱雀红以及苍穹灰内饰,汉EV车型将取消苍穹灰内饰,朱雀红内饰将只有旗舰型车型可以选配。

比亚迪汉EV比亚迪汉DM

外观方面,比亚迪汉EV和汉DM最大的不同来自前脸,尽管两者正脸均采用了大家比较熟悉的Dragon

face的造型设计,但细节处理却有很大不同,汉EV前脸展现出典型的纯电车型元素,封闭式格栅配合狭长的前大灯组,营造出浓郁的未来感;汉DM前脸则更具冲击力,大尺寸下格栅在大量镀铬饰条的修饰下展现出类似于点阵式格栅的效果。此外,汉DM的LED大灯造型及内部结构也与汉EV有着明显区别,更显凌厉。

比亚迪汉尾部辨识度较高,尾部贯穿式尾灯极具科技氛围,同时有效拉伸了视觉宽度,令新车从后面看上去重心更低,给人以蓄势待发的既视感。

内饰方面,比亚迪汉更注重突出运动属性。通过将中式美学和未来概念相结合,融合对称式设计、双辐式平底方向盘等设计,体现运动与质感。

领先且丰富的智能科技是汉豪华之道的另一面。汉是全球首款应用华为5G技术的量产车型,5G技术不仅带来极速秒开的影音体验,还将赋能DiPilot平台打造“网联版”作为智能架构基础,汉搭载的DiLink 3.0将为5G时代的智能化应用创造更多可能。

动力方面,汉EV将分为长短续航两个车型,长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机,并且搭载的刀片电池,该款电池组的能量密度高达140Wh/kg,最高NEDC续航里程为605km。短续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机,最高NEDC综合续航为550km。

汉DM车型则将搭载2.0T涡轮增压发动机,与之匹配最大功率180kW的永磁同步电机,其搭载的电池容量超13kWh,纯电续航里程为81km。

比亚迪汉新增两款配色 内饰增加彩色碳纤维等工艺

比亚迪汉已经上市一段时间了,主销车型为纯电动版本,也就是汉EV。就目前得到的反馈来看,各位车主对是对这款车赞不绝口。而越来越长的等车周期,也侧面证明了这款车正在被更多的消费者所关注。

本次试驾的车型是四驱高性能版旗舰型(以下简称旗舰版),也就是全系的顶配车型。但是由于试驾车的外观实在不便于拍照,所以用展厅内这台超长续航版尊贵型(以下简称尊贵版)代为出镜。

既然汉EV的外观大家都已经很熟悉了,我就直接从动力性能说起。

旗舰版车型配备前后双电机,前电机是相同规格的全系统一配置,最大功率163千瓦,最大扭矩330牛米。旗舰版车型还配置了后电机,最大功率200千瓦,最大扭矩350牛米。系统综合最大功率363千瓦,最大扭矩680牛米。使这台车的百公里加速时间仅有3.9s。这样的动力对于普通道路来说是非常充沛的,完全可以达到随心所欲的程度。

轻踩油门起步,汉EV并不会给你太大压力,或许是其车型定位的原因,油门初段留了一小段虚位,减少了起步阶段的抬头,能够让乘坐更加舒适。但是如果只有你一人驾驶,仅需三分之一的油门开度,牵引力就足以让轮胎发出尖叫。在法定限速范围内,动力的响应都是非常迅速的。如果在后视镜看见后方有车辆要超车,哪怕已经是平行,也只需一脚油门便可将对方再次甩开。凭借充足的动力储备,即便是速度已经超过100km/h,再提速的能力也没有丝毫减弱。如此的动力性能怎能让人不喜欢。

作为一辆中大型轿车,而且是更偏向豪华方向的车型,如果动力来的太过暴躁难免会让乘客不舒服。所以油门初段的虚位真的是挺有必要。这样做的好处就是能够兼顾驾驶或者乘坐。如果小心控制油门的话乘客几乎没有什么怨言,而如果需要动力时只需要大胆踩下油门就有非常及时的动力响应。想要怎样完全听驾驶员的右脚。

驾驶模式常用的只有ECO和SPORT两种,还有一个用于湿滑路面的雪地模式。ECO模式下整体性格更加沉稳,动力表现可以参考2.0T的B级车,如果踩下油门的速度太快,也是有非常不错的动力输出,当然这只是旗舰版车型。?SPORT模式下能够发挥这台车的全部实力,我相信这也是日后绝大多数驾驶员最喜欢也最常用的模式。毕竟这样能够兼顾舒适和快感的模式有着更强的适用性,而且提速的快感绝大多数车型都给不了。

能量回收也有两档可调。哪怕放在最高档也没有太明显的拖拽感,很好接受。

作为纯电动车型,车身整备质量厂家没有给出具体数据,但这么大的车身肯定不会小,所以底盘表现扎实沉稳是预料之中的。但是悬架表现同样很出色,细碎振动过滤的比较干净,哪怕是比较大的坑洼也没有任何多余的振动,我甚至一度以为它配备了空气悬架。悬架的支撑也很好,快速并线时车内侧倾并不夸张。底盘整体表现值得肯定。

后轮轮拱带来了很强的力量感,但是也带来了一些问题,由于轮拱较为突出,尾部两侧线条又有些向内收敛,所以在外后视镜中看后方只能看到轮拱。而这台的长度由达到了4980mm,所以倒车时确实挺影响视线的,只能更多的求助于倒车雷达和影像。或许再多开一段时间才能适应。

汉EV全系车轮规格都是一样的,规格均为245/45?R19,轮胎品牌有着不同的配置,这台尊贵版上是马牌MC6,旗舰版还可以选装更高运动性能的轮胎。三款配置的轮圈造型也各不相同,豪华版采用了多幅条式轮圈设计,尊贵版采用了接近全封闭的空气动力学设计,旗舰版采用了另一种空气动力学轮圈造型,不过我觉得样子还不如尊贵版车型来的好看。

尊贵版采用了brembo刹车卡钳,刹车盘为打孔通风盘。毕竟有这样强劲的动力表现,也必须能够定的住才行。标配的博世IPB刹车控制系统体积更小,集成度更高,可以提供舒适/运动两种助力模式,脚感更加自然,刹车力度也非常线性。而且比亚迪的工程师借助新技术开发了舒适刹车功能,在临近刹停时,通过加大后刹车力度来减小车辆点头现象,实际感受效果很明显,刹车点头非常轻微,舒适性得到进一步增强。厂家声称旗舰版车型的百公里刹车距离仅仅32米,这个成绩已经能够看齐不少超跑了。不过实际使用过程中,确实要多小心,后方来车可没有这么好的刹车性能。

给大家看一眼之前外展时拍的旗舰版,轮圈设计太过复杂,反而没有精神。?与尊贵版车型除了车轮样式的不同,还有就是C柱的装饰变为亮银色。

内饰是采用全新的设计样式,整体观感非常豪华,风格看似圆润,其实也运用了大量的直线条。中控台上下均为皮质包裹的软性材料,手感很细腻。尊贵版和旗舰版在副驾驶侧装饰面板上同样有氛围灯。?内饰配色有三种可选,主打的黑/红色相信是不少人的心头好。但是个人感觉这个红色饱和度太高,时间长了难免会不舒服。实拍的这套棕色内饰可以说是万金油,放在哪里都合适。还有一套深蓝/浅灰色的搭配是我个人最欣赏的,可是现在还没法看到实际效果,据说排产已在三个月之后了。

安全配置非常齐备,除了常规的电子系统,以及辅助驾驶系统。被动安全方面标配了前排正面气囊、侧面气囊、驾驶员膝部气囊、后排侧面气囊以及前后贯穿式气帘,几乎没有死角。

中控左右两侧的出风口据说设计灵感来自大雁塔,作为土生土长的西安人,我真的无法接受这个说法。新款比亚迪唐DM上这个位置的出风口虽然没有什么个性,但是至少更加协调。

转向手感同样很沉稳,只是缺乏了些路感的回馈,电子味稍重。

双幅式方向盘的设计略微有些厚重,不过握环的粗细和手感都很不错。下方DiPilot其实也是车道偏离系统的指示灯,只是亮度太低,晚上才能看清。

仪表盘有三个主题UI可选,其实信息显示都是一样的,左侧的功率表不止显示输出功率,还可以显示回收功率。

全系标配可旋转15.6寸大屏幕,搭载最新的DiLink?3.0系统。显示非常清晰,整体反应速度也非常流畅,没有任何拖泥带水。

除了常规的在线服务,还可以通过应用商店添加各种APP来满足更多需要。比如上面这款经典的主机游戏,能看出来这是什么游戏吗?评论区告诉我!全系车型还标配麦克风一支,干嘛用?当然是K歌呀!配合着不错的音响效果(豪华版8扬声器,尊贵版11扬声器,旗舰版12扬声器),这还让不让人下车了!

中控系统内几乎可以控制所有车辆功能,并支持整车OTA升级,这也是纯电动系统带来的优势之一。

全系标配360°影像,摄像头像素较高,显示非常清晰,拼接画面也没有太多畸变。尊贵版和旗舰版车型标配后视镜倒车自动调节,所以正常坐姿调整好后视镜角度后再挂下倒挡看看角度如何,老司机们要多注意下。

BYD?Heart的设计真的是非常值得夸赞,常用功能都集中在这里,无论设计样式还是使用便利度都很好。

座椅同样是值得表扬的亮点,豪华版为皮质材料包裹,尊贵版和旗舰版均为nappa真皮包裹,并带有龙鳞纹样式。面料触感柔软,再加上填充物较厚实,整体坐感非常舒适,又有着不错的支撑性。?配置水平比较高,豪华版为6向电动调节,主驾座位带加热/通风。尊贵版和旗舰版为8向电动调节,前排座椅带有加热/通风。

后排座椅面料与前排相同,填充物同样很厚实,坐感出色。坐垫高度较高,角度也刚合适,对于大腿的承托很舒适。旗舰版还带有后排座椅加热/通风、靠背角度调节以及可调节侧翼的头枕,对于后排乘客的照顾更全面。

后排有独立控制空调,并带有一个小屏幕。?旗舰版在后排扶手还带有一块屏幕来控制相关功能。

汉EV还带有一个非常独特的远程消毒杀菌功能,通过远程控制,可以提高车内温度从而实现杀菌消毒的效果,在当今形势下有着很强的现实意义。

汉EV全系标配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池,封装形式为比亚迪专利的刀片式。不再片面追求功率密度,转而以安全性为第一考量,面对最严苛的穿刺试验也无所畏惧。

豪华版和尊贵版均为单电机前置前驱,NEDC里程达到605km,旗舰版为双电机四驱,NEDC里程为550km。三款车型由30%充至80%电量仅为25分钟,实用性都有了很大提升。对于很多人关心的纯电车型的质量问题,厂方给出了非营运首任个人车主三电系统终身质保,而整车保修期也达到6年或15万公里,这既是对用户的保证,也是厂家对于产品的信心体现。?

汉EV一共推出了三款车型,补贴后售价分别为豪华版22.98万元,尊贵版25.58万元,旗舰版27.95万元。如果只是想买一台中大型纯电轿车,毕竟这个级别还没什么对手,那么豪华版就足以满足需要。如果想体验比亚迪目前全部的技术实力,也希望能够获得更出众的驾驶和乘坐体验,旗舰版才是最佳选择。

比亚迪汉作为该品牌不断向上的代表作品,无论是三电系统的表现,还是车内空间、配置,都有着同级别或者同价位车型难以企及的优势,而且也是将比亚迪自身的技术实力做了一次完整的呈现。更重要的是其价格也非常有竞争力,很容易被消费者所接受。也难怪上市以来热度没有丝毫消退,以至于等车时间越来越长,想要在明年农历年前开上的朋友现在就可以去排队了!

感谢观看,欢迎关注《明白说车》,下期见!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

买入门版本就很香?跟你聊聊比亚迪汉EV的配置

易车讯?日前,易车从官方渠道获悉,比亚迪汉新增“能量白”与“智慧蓝”两款全新配色,并分别以彩色碳纤维及传统大漆面板装点内饰,更具豪华产品调性。

能量白

比亚迪汉EV采用哑光能量白车身颜色。在工艺上,这台汉EV采用了特殊“氟金云母”涂层,更加细腻均匀,质感莹润通透,再搭配哑光调清漆,最终实现色彩的丝绸金属变色质感。

与能量白外观搭配的,是全新赤陶棕内饰颜色,赤陶棕的细腻光泽,让汉EV彰显出了上品真皮的皮质感,其豪华感进一步增强。

在细节上,这台汉EV在C柱及尾部的小尾翼上均采用了碳纤维的装饰点缀,并且内饰装饰件上也加入了哑光异色碳纤维,与赤陶棕色彩呼应,营造出了极具豪华感与运动感的驾乘体验。

智慧蓝

汉DM采用了智慧蓝,并且运用了双色漆的涂装工艺,在高光照射时呈现的高饱和度蓝相艳丽多彩,在暗光环境下则又会变为深邃的深蓝色相。

汉DM搭载了比亚迪最新推出的“苍穹灰”浅色内饰,其设计灵感来自于中国的“雅文化”,格调、布局、细节造型融汇了中式美学概念和中国文化精髓,令人联想到水墨丹青,烟雨江南,淡雅而不失格调,展现出汉浓厚的东方悠雅之韵,体现出了中式豪华的文化深蕴与审美意趣。除了全新配色,汉DM还在装饰面板中加入了传统的大漆工艺,进一步升华了其中式古韵。

汉DM的大漆工艺制造的装饰面板尤为抢眼,这是比亚迪联合广东省传统漆艺工作站联合开发的大漆汽车配饰。比亚迪邀请阳江髹漆技艺国家级代表性传承人傅以周老师作为顾问,广州美术学院工艺美术学院漆艺专家吴永强老师为汉进行装饰件设计,共同打造了精湛的漆工艺与新能源汽车内饰设计巧妙结合的跨界力作。

比亚迪汉ev豪华版605和550怎样区分

汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型,从传出谍照以来就一直饱受关注,而就在前不久,比亚迪汉终于公布其预售价区间,其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元,随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置,预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前,我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何?

● 比亚迪汉EV亮点解读

动力方面,汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机,最大功率为163kW,峰值扭矩为330N?m,百公里加速为7.9秒,NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW,峰值扭矩达350N?m的后电机,百公里加速仅需3.9秒,其NEDC续航里程为550km。

● 比亚迪汉EV配置分析

● 超长续航版豪华型

推荐指数:★★★★★

作为入门级车型,预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例,汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能辅助驾驶配置,包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式(净化车内空气)等舒适性配置也是全系标配的。

值得一提的是,比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置,即DiPilot智能遥控驾驶模式(车钥匙遥控车辆)、超级营地模式(具有外放电功能)、快递到家模式(远程控制车内后备箱),也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后,就能免费获得这些预售权益配置。

● 超长续航版尊贵型

推荐指数:★★★★☆

与豪华型相比,尊贵型在动力和续航方面保持一致,但预售价高出了2万元,同时增加了不少舒适性及便利性配置,例如Nappa真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外,尊贵型进一步完善了DiPilot智能辅助驾驶系统,增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车,因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。

● 四驱高性能版旗舰型

推荐指数:★★★★☆

汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机,并使用高性能的碳化硅MOSFET电机控制模块,百公里加速能力提升至3.9秒,同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳,官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过,相比前面两款车型,旗舰型的续航里程相对也有所降低,但综合续航也能达到550km。

除了动力和续航上的变化,旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性,增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统,这类配置在同价位的车型中十分罕见,同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看,旗舰型更适合那些追求高性能、加速感,且预算充足的消费者。

外观配色方面,比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选,其中赤帝红需定制选装,费用为2000元。另外,比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件,但目前公布没有选装价格。

内饰颜色方面,比亚迪汉EV目前只有棕色,但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红,费用为5000 元。

值得一提的是,比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务,交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼,同时将线下预订权益延长至上市当天。

● 总结

通过三款车型的配置表现来看,可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限,低配版豪华型无疑就是您的最佳选择,同时也是性价比最高的一款车型,其整体配置已经非常丰富,满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户,首选必定是旗舰型,3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然,目前汉EV只是预售阶段,等正式上市后或许还将新增多款车型,对此电车资源也将持续关注。

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新款比亚迪汉EV现身,冰川蓝涂装辨识度高,配置升级

比亚迪汉ev豪华版605和550区分按颜色分,红色是605,银灰是550

按颜色区分是因为比亚迪汉ev豪华版605和550两个车的版本功能是一样的。

比亚迪创立于1995年,公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板。

比亚迪微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。

主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。

比亚迪汉EV魔都抢先看:能否以“中式美学”诠释豪华之道?

2023年对于各家汽车厂商来说,想要在新能源汽车市场中取得好成绩并不容易,因为这段时间有些燃油车品牌旗下的车型正在大“跳水”,同时更多的全新新能源车型也在陆续的进入市场之中。比亚迪汉EV是一款综合实力不错的中大型轿车,汽车进入市场之后的成绩理想,本月,比亚迪汽车还将上市新款的汉EV来竞争市场,新车在配置层面进行了调整,并且起售价有可能下调。

新款比亚迪汉EV的外观采用的是家族式的设计风格,不过新增了“冰川蓝”的涂装,目前在售的续航506公里和605公里版本非创世版车型也将升级为创世版外观。进气格栅采用的是封闭式的处理,中间装饰了加粗的镀铬饰条,并且还浮雕了“汉”的表示,前大灯组的造型犀利,并且保持一定角度的倾斜,配合中间修长的灯带,点亮之后的视觉效果不错,前包围的两侧换装了更夸张的黑色饰条,同时中间散热口的尺寸也进行了升级。

新车的车身看上去舒展修长,车窗的周边装饰了镀铬饰条强调质感,并且D柱周边的饰条还进行了加粗的处理,贯穿式的腰线设计在一定程度上拉伸了视觉上的长度,A柱附近装饰了车身铭牌来提升辨识度,后视镜上配备了转向灯,细节处理不错,多幅式轮毂的造型精致,下裙位置的护板样式符合空气动力学的设计。

车尾的姿态饱满,后备厢盖上的线条设计的比较突出,贯穿式的尾灯组灯罩进行了熏黑的处理,内部透镜是中国结的样式,点亮之后的视觉效果不错,后包围处理的较为运动,新车的外观主要进行了细节改款。

新车的内饰还是以沉稳的风格为主,整体的配色较为大方,中控台的线条感分明,细节处装饰了银色以及灰色饰条来提升质感,多功能方向盘圆润饱满,抓握感舒适,两侧物理按键的触感回馈也不错。12.3英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的数据,15.6英寸的自适应旋转中控屏搭载的是DiLink 4.0(5G)智能网联系统,这套系统的表现较为稳定,换挡杆的造型圆润,周边触控样式的物理按键设计的较为整齐,座椅的样式高级,支撑性理想。

新车在配置层面进行了调整,全系标配了氛围灯、热泵空调等,605KM尊贵版车型配备了丹拿音响,715KM旗舰版车型新增了方向盘加热功能,同时上述两款车型还标配了BSD盲区监测功能,在配置上的表现更有诚意。

动力和续航方面,新车依旧提供的是两驱以及四驱车型可选,参考现款车型的相关数据,两驱版车型的电动机最大功率为180KW,百公里加速7.9秒,四驱版车型是在两驱版车型基础上增加一台最大功率200KW的电动机,百公里加速仅需3.9秒,续航方面,新车的续航里程分别为506KM、605KM、715KM以及610KM(四驱),值得一提的是,两驱版车型全系标配FSD可变阻尼悬架,提升了驾驶感受。

总结:作为小改款车型,新款比亚迪汉EV的这次升级拿出了一定的诚意,新增的冰川蓝涂装确实有了更高的辨识度,内饰的风格高级,续航表现稳定,那么新车的起售价能否会进行下探呢?

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从去年底正式公布名称与车徽,到宣布搭载震撼业界的刀片电池,再到以23万-28万元的价格开启预售,比亚迪王朝系列的第五个产品家族——汉就不断吸引着广大车迷朋友关注的目光。据官方数据显示,截至6月9日,比亚迪汉的订单已超过15000辆(其中线上已预售9000辆,线下已预售6000辆),而从各地消费者的强势围观来看,这股消费者追捧的热潮还在继续升温。

先说一下比亚迪汉EV目前公布的两套动力与续航方案:其中超长续航版车型配备最大功率163kW,峰值扭矩330N·m的前电机,续航里程为605公里;而四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后电机,系统总功率达到了363kW,峰值扭矩为680N·m,?官方公布的0-100km/h加速时间为3.9秒,续航里程为550公里。当然具体的配置有待6月底产品正式上市时的披露,敬请期待《电动大咖》的追踪报道。

日前,《电动大咖》借着比亚迪汉EV在上海巡展的机会,终于见到了这款网红新车的真身。相信大家已经看过了许多关于比亚迪汉的设计理念的文章,所以就不再赘述了,今天则是介绍一些大家此前或许没有注意到的出彩之处。

从第一眼来说,比亚迪汉EV的外观虽然不够“惊艳”(有人认为太过稳重),但还是凭借突破以往王朝系列车型风格的封闭式前脸设计、抢眼的“赤帝红”配色(另外还有玄空黑、时光灰、雪域白三种颜色可选)、再加上车头镀铬条与大灯融为一体带来了更大的视觉宽度,从而给人一种“走过路过不会错过”的吸睛效果。

比亚迪汉EV的车头显得宽阔且下压,营造出了一种低趴和蓄势待发的姿态,其良好的空气动力学设计降低了新车的风阻,使其拥有低至0.233Cd的风阻系数(特斯拉Model?3的风阻系数为0.23Cd),从而拥有0-100km/h加速时间仅3.9秒的惊人实力和更好的能耗表现(也因此可以帮助车辆进一步提升续航里程)。

比亚迪汉EV配备的LED远近光灯可谓第一个“彩蛋”,车辆解锁时灯光会在日行灯与氛围灯之间往返点亮,尽显仪式感(请见视频演示)。

在车身C柱位置,比亚迪汉EV设置了一个酷似龙鳞的大片银色装饰带,这不仅与车身形成了一定的撞色效果,也可以产生让人“眼前一亮”的年轻感和高级感。

而新车的尾部还有一个微微抬起的鸭尾,据介绍可以增强车身下压力,起到提升整车的空气动力学性能的效果。另外,似乎是为了与前大灯遥相呼应,比亚迪汉EV的尾灯加入了“龙爪式”的设计元素,点亮时的视觉效果十分出彩(请见视频演示)。

既然要做一款能“嗨”起来的电动轿跑,靠谱的制动力同样不可或缺,比亚迪汉EV不仅采用了主打运动与操控的米其林PS4轮胎(规格为245/45?R19),同时配备了Brembo高性能刹车系统(如果刹车卡钳的颜色能够再张扬一些就好了),从而获得了32.8米的100-0km/h刹停距离;为了进一步优化体验,新车还率先搭载了博世CST舒适停车功能,据称可以减轻点头顿挫等不适感。

不过,比起外观,笔者认为比亚迪汉EV最大的惊喜还是来自车内。

打开车门,相信任何人都无法忽略由Nappa真皮材质包裹的座椅(红色内饰配色颇为抢眼),触手可及之处也大面积采用了真皮材质,恰到好处的镀铬点缀加强了内饰的精致度,而黑红相间的三幅式方向盘更暗示了比亚迪汉EV的运动本色。

多说一句,这套主打舒适的座椅拥有柔软的包裹性和腰部应有的承托感,细致的缝线结合上细腻的皮质也带来了不错的观感和触感),而且新车还拥有主驾驶8向电动调节、前排座椅记忆、前排座椅通风加热等功能。

坐进车内,大家会发现比亚迪汉EV整体采用了符合中国传统文化的“品”字型中控台设计,均衡、对称,但又不失立体感,给人一种简约而又不失大气的感觉。而门板上的音响罩饰板使用了真铝工艺(音响来自北欧的Dirac声学科技),配合丝网印刷和拉丝的制作工艺,进一步提升了高级感。

关上车门之后的隔音效果同样令人印象深刻,据介绍,比亚迪汉EV的不仅拥有出色的密封性能,前减震塔间增加一根横梁,同时对副车架安装点和拖曳臂安装点进行结构优化,不仅使得整体悬架结构刚度大幅提升,可以有效抑制路面振动传入车内。此外,新车所使用的静音胎在轮胎内侧增加了吸声材料,抑制了声腔的振幅,有效降低胎噪,使其在时速120km/h时,驾驶员内耳噪音62分贝,已达到德系豪华车的水平。当然,“开起来”的效果还需要将来实车试驾时加以验证。

比亚迪汉EV的挡把区域还藏有另一个“彩蛋”——这里采用了名为BYD?Heart(智汇之心)的设计理念,在笔者看来颇像另一张“龙脸”,不仅看上去精致感十足,两侧还有驾驶模式、空调启动等功能按键,增强了使用过程中的便利性。但让笔者感到印象深刻的是,这个全新设计的发光挡把与车内的内饰氛围灯融为一体,并且可以随着包括副驾装饰板区域在内的呼吸氛围灯不断变化颜色。有趣的是,挡把上还有被称作“龙鳞”的网格状蓝光(当然这种细节在座椅、中控台等处均有体现),点亮之后顿时科幻感MAX。

中控台上的15.6英寸可旋转液晶中控大屏,其实已经是王朝家族的标志性配置了,不过新车大屏的屏幕要比过去车型上的要更细更窄一些,视觉效果更好。更重要的是,比亚迪汉EV还是全球首款搭载华为5G技术的量产车型,配置了华为5G技术支持的DiPilot智能驾驶辅助系统、Dilink3.0智能网联系统、DiDAS(包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等)等多项潮流的黑科技项目。值得一提的是,APA全场景自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型之上。

作为一款中大型轿车,比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm,这些数据与近期同样关注度颇高的特斯拉Model?3和小鹏P7都有明显的优势,而2920mm的轴距也处于行业中比较出色的水平,从而给前后排都带来了相当宽裕的乘坐空间。

对于后排乘客来说,比亚迪汉EV将让他们不再无聊——其后排扶手设置了一块拥有多媒体控制、后排座椅调节(包括按摩)、通风加热、氛围灯颜色调节等丰富功能的触摸显示屏,可玩性极高,给人带来堪比行政级豪华轿车的尊贵感受。

《电动大咖》了解到,除了这台比亚迪汉EV采用的“朱雀红”内饰配色之外,官方还有玄武黑、麒麟棕、日石蓝和苍穹灰等四种内饰颜色可供选择,其中麒麟棕似乎已经让不少“迪粉”种草,希望很快有机会将这个版本的美图分享给大家。

在储物空间方面,比亚迪汉EV还是花了不少心思的,可谓相当够用,尤其是在后排座椅中间有一个很巧妙的隐藏空间,希望各位女王大人留意。另外,新车的后备箱容积确实不大,但在深度方面有所保证,只是目前的展车没有电动尾门,这个功能希望在未来的版本中加入。

众所周知,比亚迪汉EV搭载了能够带来更高安全、性能与续航里程也不逊三元锂电池的刀片电池,其充放电循环可达3000次以上,循环寿命达120万公里。在给车辆充电的时候,大家会右侧慢充充电口发现另一个“彩蛋”:打开后就能看到可以呈现不同颜色的环形灯,据官方介绍,新车在快充模式下10分钟就能增加续航135公里,充电25分钟可将电量从30%充到80%。

在笔者看来,没有循规蹈矩、以民族文化诠释中式美学内涵的比亚迪汉EV,可以满足大多数中国消费者对于豪华车型的预期。不过需要指出的是,由于时间关系,笔者尚未完全探索出比亚迪汉EV的全部功能;而作为试装车,其内饰也并非最终版本,相信随着比亚迪汉EV即将于6月底正式上市,《电动大咖》也将会随之带来更为详尽的体验报告,敬请期待!

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