哈尔滨汽车经销商,哈尔滨汽车试驾

1.零下37度的后驱激情日记——李老鼠冰雪试驾G28

2.2.0T+四驱+两把锁！“进阶版”哈弗大狗有多野？

3.哈尔滨地区奥迪Q7最高优惠4.33万！多种颜色可选！

4.感受智能四驱的实力 WEY VV7混动家族冰雪体验

据龙视新闻联播报道 在北部边陲黑河市，卧牛湖试车基地，漂移的车影、疾驶的车轮，卷起一阵雪雾……12月10日，黑河首届寒区试车节启幕，开始上演寒区“速度与激情”。

黑河市独特的寒温带大陆性季风气候、多样地貌和冬季的寒冷、干燥，造就了冷资源的试车“热产业”。1989年，一汽集团的解放卡车率先在黑河开启寒区 汽车 测试。随着我国 汽车 产业的发展壮大，试验种类、范围不断扩大，试验单位、车辆、人员逐年增加。每年，黑河市各大测试场都会云集国内和来自美、德、法、日、韩的知名车企。

每年11月到次年3月，来自全国各地的试车人员，像“候鸟”一样如期返回黑河，开始一年一度的低温测试。在黑龙江红河谷 汽车 测试股份有限公司，试车企业在不同路况下测试 汽车 性能。副总经理杨慧介绍，公司现有全球客户及合作伙伴170余家，冬季试车试验场能保障试车企业完成所有冬季 汽车 项目测试。

2019年，中国 汽车 工业协会正式授予黑河市“中国黑河 汽车 寒区试验基地”称号。中国 汽车 工业协会首席专家于光说，黑河充分利用极寒气候等特点，主动创造条件，在寒区试车场地、设施建设、人员生活保障等方面形成了新兴产业形态。

“作为寒区试车领域的‘标杆’，黑河市不断推进配套设施建设，辟建试车公共停车场，提供试车快速加油通道，安装公共充电桩等。”黑河市工业信息 科技 局局长刁卫东说，黑河目前正在打造“智慧试车”平台，用户将通过App实现各类事项实时在线办理。

“除了得天独厚的自然条件、优良的硬件设施，吸引众多车企前来试车的，还有良好的营商环境。”吉林省田车 科技 有限公司项目经理孟彦儒说，为克服新冠肺炎疫情影响，今年黑河市为试车车辆办理绿色通行证，为工作人员协调住宿等问题，满足车企车辆远途测试需求。

“我们尝试过在其他地点进行低温测试，但无论路谱条件和保障能力都不理想。”中国 汽车 工程研究院股份有限公司副总经理王红钢说，中国汽研需要制定国家行业标准，黑河在 汽车 低温测试方面，无论是硬件还是软件条件都能满足需求。

2019-2020试车季，黑河市承接测试车企、人员、车辆分别达131家、3615人、2108台，把疫情对车企试车的影响降到最低。

从静谧的边陲城市到人气火热的“打卡地”，寒区试车为黑河的冬天注入活力，激发 旅游 、交通、通信、宾馆、餐饮等发展，成为黑河市新的经济增长点。“公司每年会雇佣200至300名驾驶员参与试车工作，每人日均收入超过200元，不少农民在冬季农闲时有了‘新身份’，拓宽了增收渠道。”杨慧说。

数据显示，寒区试车产业每年冬季可为黑河带来超过4亿元的消费规模。

刁卫东说，黑河市已开始建设集 汽车 测试、研发检测、智能网联及 汽车 文化、康养 旅游 等于一体的黑河寒区试车高新技术产业园。未来，黑河寒区试车产业将由提供服务向提供标准转变，由提供场地向提供技术方面转变，由单一试车服务业向文化 旅游 现代服务业转变。

零下37度的后驱激情日记——李老鼠冰雪试驾G28

哈尔滨南岗区QQ冰淇淋4S店。

哈尔滨南岗区QQ冰淇淋4S店内有QQ冰淇淋销售，颜色可选，个人喜好充分选择，近期有部分车型到店，感兴趣的朋友可以到店咨询购买。服务很周到，买车过程都给讲解的很详细，试驾也感觉很给力，这款车和自己想要的符合。

2.0T+四驱+两把锁！“进阶版”哈弗大狗有多野？

一个普通的上午，我正坐在办公室里看自己的B站视频，手机里突然收到了一条消息

“老鼠在吗？”

“在的**姐请讲”

“我们这里有个活动，您愿意来参加吗？”

这样的活动我一般会安排公司的编辑大哥去参加，因为我平时还是在主攻二手车的节目和一些公司事务，而且要涉及到出差，回来以后工作量会增加很多，我刚把“可以安排我的同事去吗？”这几个字打出来，还没来得及发送，对方**姐给我发了15s的小视频，哦吼，看完这个小视频我就心动的不行了。

视频内容不多，但是全部打中了我的G点，后驱，漂移，冰雪，最重要的是还有M?power，跟**姐确认了时间是在12月中旬——黑龙江的黑河举行，我退出聊天界面搜了一下地图，发现这个地方可能是我目前去过中国最北边的位置，冬天温度常年零下30度以下，我作为一个西北人感觉自己还是比较耐冻的，所以赶紧答应了下来参加这次活动，于是就有了这次三天两夜的黑河之行。

出发前一天——

我前两天刚收了一台E92的335，平日里我玩德国车比较多，价格的跨度也比较大，从3万到50万之间的二手德国车接触的都很多。如果说预算15万左右，想要一台开出去有排面自己也可以玩的超级开心的后驱车，E92真的是一个非常好的选择，我曾经拥有过两台E92，最后都被身边熟悉的朋友接走了，关于这辆车的视频大家可以去我的Bilibili看到，今天就不展开聊了。

（梦之车E92?M3）

由于第二天一大早就要去黑河，老婆害怕我被冻傻了，我刚进家门就被拉着去了天通苑的龙德广场去买棉裤棉鞋，于是开上我心爱的E92载着可爱的老婆去了商场，在一楼促销的地方老婆给我挑了一条厚度接近3cm的棉裤，我穿上以后感觉都不会走路了，一开始我是拒绝的，在老婆的坚持下还是花了499元把大棉裤提回了家，我在装行李箱的时候还在想又不是去北极，用不着这么夸张的棉裤吧，再说我们去是开车，车上有空调呢，这个棉裤去了绝对穿不上。

生活有的时候就是这样，会给“你以为”的事情一个狠狠的耳光，第二天这条棉裤真的是救命了。

出发当天——

早上5:20，老婆喊我起床，由于天气预报显示今天有可能下雪，所以老婆开着四驱的车送我去航站楼，如果没记错的话北京到黑河，每天好像只有两个航班，而且没有直达的，我和其他的媒体同事从首都机场飞往哈尔滨，下飞机等待30分钟以后继续飞行一个半小时，早上6点多起飞，飞机落地已经中午12点10分了，当我走出机舱的一瞬间，一股寒流就直接钻进我的裤腿里，由于箱子托运当时就穿了一条保暖裤，一点不夸张，5秒钟以内直接给我冻透了，还没有走出机场我就已经被黑河的气温征服了。

中午宝马的工作人员热情的接待了我们用餐，午饭是铁锅炖大鹅，非常正宗的东北菜，吃完饭以后在酒店办理了入住，宝马的工作人员热心的提醒我“老鼠兄，晚上睡觉的时候窗户稍微开条缝，屋里特别热”，一进屋还真是，暖气片都烫手，穿着衣服一会就开始冒汗，我站在床边打开窗户，呼啦一阵冷风扫了进来，冰火两重天的感觉，嘿，你品。

下午主要就是休息时间，我躺在床上看着这次活动介绍，说实话我还是蛮期待这次的活动主题的，由于平时工作忙碌，我个人很少参加这种厂家活动，从事汽车行业8年的时间这是我第二次来参加冰雪试驾，上一次是2017年，当时测试的是一款四驱的SUV，这次就不一样了。第二天要试驾宝马全系，而且还要驾驶新款的3系去冰面上漂移。

活动介绍看了一半，我打开手机翻了翻我过去的照片和节目，发现我真的是一个不折不扣的德粉，宝马从E30的静态体验，还有E46?325ci，E92?M3，M2，M5，M6，130i?porfermace，还有E90全系基本上我都拍过节目，不过遗憾的是这些车有的是朋友的，有的是自己的但是不舍得豁的，我开过这么多台宝马竟然没有把一台开到过极限，这是一件又纠结又丢人的事情，丢人就不用说了反正我老丢，至于为什么纠结呢，我相信每一个爱性能车的车主都能懂我这种感觉。

晚上和媒体同事们去吃了俄罗斯大肉串，然后美滋滋的进入了梦乡，说来也神奇，我在梦里提了一台宝马的M760，跟酒店楼下那台一模一样。

活动日——

早上七点钟出发，一行人乘坐大巴前往“卧牛河床”，路途中旁边的哥们跟我说这个地方是国内最早的车辆低温测试基地，据说我们的老解放下线之前就在这里做的测试。跟那个哥们说的一样，一路上我看到了各式各样的伪装车，还有几款车自己完全叫不上来名字，回家该好好补课了。

抵达目的地后，主办方给大家分配了小组和手环，活动整体的速度真的很快，包括换乘和中午吃饭，可以说是争分夺秒，接下来和各位客官老爷们分享一下这次冰雪试驾几款车的感受。

新一代宝马3系：

可以说这一次活动我就是冲着这款车来的，因为市面上二手的G28几乎还没有，一直想要借来拍摄一期节目但是试驾车始终要排队，这次活动我大概驾驶了90分钟左右的325Li，跟大家分享一下我对于新老款的对比感受

E46——经典无可替代，目前为止在国内开起来最有味道的车还是E46，别管你是**《手机》里葛优大爷同款的318i，还是极其稀有的E46?M3，这台车开到哪里都有一种特殊的气质，在网上E46的改装方案有很多，但是我个人还是最喜欢原汁原味的感觉，**的天使眼，感受纯粹的转向助力，独一无二的车身侧面线条，刚柔并济，如果实在要追求个性，一套BBS?RS系列的轮毂足矣，可惜的是大多数E46只能达到国3的标准，而且老车后期关于橡胶件的保养还是门技术活，一半的玩家可能还真的玩不转E46，转眼都望向了后面的E90。

（来自网络）

E90——上路超高性价比，国内能买到的第二代产品，也可以说是在国内真正奠定了群众基础的宝马3系，可以想一下，04年的时候花30、40多万买台E46那真的是大土豪了，随后四五年的时间国家的GDP增长飞快，有钱人也越来越多，当时讲究操控的有钱人一定会选择一台E90，我觉得这辆车肯定是当时最完美的选择，其实E90也有很多配置，双门的叫E92，敞篷的叫E93，同批车型里面还有王者——搭载了N54发动机的E90?335，别看这个小涡轮的发动机故障率高，但是真的猛。

（来自网络）

F35——从这一代3系开始，宝马的粉丝来了一批也走了一批，来的原因是因为F35的外观造型的确比E90更帅气，配置更丰富，而且后期的价格也是非常的亲民，那些离开的人也绝大多数是因为宝马当时放弃了直列六缸发动机的超级标签，取而代之的是2.0T的涡轮增压发动机，有一说一，F30的操控手感丝毫不比E90差，最重要的是比E90的动力要好了不少，目前这款车在二手车市场里面好评如潮，非常好卖。

（来自网络）

G28——主角光环，除了E30我没有开过以外，其他的宝马3系我还是相对比较熟悉的，G28坐进车内以后的第一个感受就是内饰高级感的提升，相比于他前两代产品E90和F30，这一代可以说是翻天覆地的变化，对于我一个已经习惯了老款宝马“没有内饰的内饰”的那种感觉，新款的3系还真的让我有那么一点不适应，哈哈哈，人可能就是这样，永远都在挑刺儿，永远的都不会满足。

最让我诧异的地方还是方向盘的手感和底盘的感受，感觉跟之前3系的驾驶手感相比，可以用“换骨”这两个字来形容，为什么没有“脱胎”呢，原因还是B48B20核心没有变，原厂184匹马力，配置8速ZF的变速箱一切好像都是那么的熟悉，只是在之前的“运动”的字眼里又挤出来了“舒适”两个字。当我坐在后排的时候跟我之前的F35形成了明显的反差，G28的后排舒适度得到了明显的提升，更符合人体工程学的座椅和更加宽敞的空间。

G28漂移体验

由于是在冰面，想要在冰面上玩起来还是有必要换上专用的钉胎，这次活动的赞助商是一个北欧品牌诺记，钉胎给予了后轮足够的抓地力，让车可以在冰面上悠起来，然后轰油门后轮打滑，汽车的屁股开始扭动的同时反打方向，然后控制油门的大小开始在冰面上画定圆，这个环节里面我和其他三位媒体同事一块进行，在他们漂移的同时我特意关注了一下G28的侧向支撑，的确要比上一代的F系列要软一些，但是侧倾也不会让你感觉到非常大。

新X5?40i赛道初体验

年前老白就惦记新X5很久了，没想到新年还没过车就提回家了，这一代X5和上一代的设计相比，一点不夸张的可以使用“颠覆”这俩字了，水晶头挡把、ID7.0的操作系统、全液晶仪表盘、HUD、大量的真皮包裹内饰。还有很重要的一点是动力好，3.0T的40i在正常路面上零百加速能蹦到5.45秒，比同级别的卡宴、途锐都要快出近一秒，四条空气避震可以通过行驶模式的切换来改变高度，前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬挂，全系标配DCC，这些让我在赛道里驾驶通过一个胳膊肘弯的时候真的感叹到新老款差距之大，有钱真好。

新款X7的第二次邂逅

这个车从外观乍一看还是蛮凶狠的，当我实际驾驶之后发现这是一台尺寸超大，定位可以用四个字非常贴切表达的大型SUV——奢、柔、精、贵。奢和贵非常好理解，百万级SUV的标配，柔是很多朋友在驾驶X7之前想都不会想到的一个词，底盘感受跟他的小表弟X5、X6完全是两种东西，因为是在冰雪赛道体验，激烈驾驶起来以后侧倾非常大，真正属于X7的地方应该是公路和庄园。

下午四点半左右黑河太阳就开始下山了，晚上主办方带我们去吃了黑河本地最有名的俄罗斯菜，这一次的活动非常好玩，就是漂移的时间有点短，有点意犹未尽。

最后给大家一个建议，来黑河一定要多穿点，把帽子也得带好了，我回来整整感冒了两周，太难受了。以上就是我这次的试驾体验，今后希望可以给大家带来更多更有价值的东西。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈尔滨地区奥迪Q7最高优惠4.33万！多种颜色可选！

2.0T+四驱+两把锁！“进阶版”哈弗大狗有多野？

当一个广东人被空投到零下20°的东北时，他的心情总是复杂的，爱的是雪白一片的童话风光，恨的是直击灵魂的寒冷。当然，作为一名汽车媒体人，从四季如夏的深圳飞到严寒之下的哈尔滨，绝对是工作所然，而此次任务便是试遛哈弗大狗的2.0T版本—“中华田园犬”。

说来我和这只大狗也挺有缘分，参与了在敦煌的试驾活动，当时大狗的霸气设计确实让我相当种草，丝般顺滑的驾驶感受也给我留下了深刻印象。可惜当时只有1.5

T版本，并不是说它不得劲，只是到了户外后，总有些顾虑。何以解忧？唯有进阶！此次它的体内有一具2.0T发动机，再加上一套四驱系统和两把差速锁，配上低附着力的冰雪路况，这下事情可就变得有趣了。

内外小升级，猛男第一步

在我看来，哈弗大狗无疑是哈弗产品矩阵中，最具有独特气质中的一个，复古的圆形前大灯，“方盒子”车身，宽大的黑色轮眉，与街上那些流畅扁平化的SUV画风不一样。这是在前路虎设计总监西蒙斯的加盟后，长城学会了通过面与线的转折来营造力量感，饱满的车身体态配上横平竖直的线条，确实配得上威风二字，尤其是这次我试驾的车辆，墨绿色的漆让它平不少野性。

作为2.0T进阶版，它的外观自然比1.5T更man一点。首先在车身饰件，门版下方以及后保险杠位置添加一条凹凸有致的镀铬装饰条，让车身侧面提亮不少，五辐铠甲式轮毂的18寸轮圈，力量感十足，而车顶的鲨鱼鳍线也喷涂成了黑色，尾端的4WD标志也表明了身份。

此外，2.0T版还可以选装两条杠式的中网格栅(如图所示)，更加粗壮的镀铬饰条，已经一圈粗壮的亮黑色框边，让整台车更加野性。

内饰设计基本上和1.5

T一样，因为我们这款试驾的墨绿色“外衣”，所以去掉了跳脱活跃的橙色点缀，但是在镀铬+暗色的反衬下，我感觉车厢更加稳重和高级。此外，2.0T大狗中控屏也有新的界面UI，主界面上除了有车辆建模外，还同时显示胎压、轮胎温度、水平仪以及指南针等越野时要用到的信息。但个人感觉操作逻辑还可以简化一下，比如座椅加热就让我在子菜单找了半天，这在零下20度的受凉的人来说，着实挺着急的。

2.0T+四驱+两把锁，猛男必修课

除了外观的小升级，内在的进阶才是这次的“猛男”必修课，哈弗大狗搭载的2.0T发动机代号为GW4N20，最大功率211马力，峰值扭矩325N·m，在越野工况下，1500转就可以迸发出最大扭矩，持续输出区间可以至4000转，账面数据优秀，这对于在雪地驾驭这台大狗的底气变得更足了。此外，这台2.0T发动机最高热效率超过了38%，并获得2020“中国心”十佳发动机的称号。

动力固然是重要的，但有效地传递是关键，哈弗大狗作为一台承载式SUV，大狗非常罕见度配备了中央电控差速锁+后桥电控机械牙嵌式差速锁，60万的路虎发现也不如如此了，这两把锁大大增强了大狗面对不同状况时的脱困能力，避免车轮打滑时动力的虚耗。

此外，大狗还博格华纳第五代Haldex四驱系统，它能车辆在110毫秒内可实现系统间的瞬态交互响应，前后桥扭矩配比更是最高可达50:50。而且相比1.5T车型，2.0T车型还增加了多雪地/泥地两种驾驶模式，前者是在低附着力路面稳健行驶的保证，而后者则让此次冰雪试驾更有趣味，这个后面就知道了。

一天活动安排，全程无尿点

这次活动行程非常紧凑，上午的试驾路线，包括城市道路、高速路以及非铺装的雪路，涵盖了六种驾驶模式的用车场景。而下午则是喜闻乐见的场地试驾环节。

早上车队从市区出发，让我没想到的是，零下20度且非高峰期的哈尔滨，居然车流量甚多，好在大狗的7速双离合变速箱的换挡思维清晰，换挡平顺性也相当喜人，拥堵路段的走走停停也很舒服。

上了高速后，我切换运动模式，顿时发动机变得狂躁起来，油门变得更加直接，在高速上完成并线、超车等动作一气呵成，确实比1.5T动力得劲许多。此外，底盘稳定性也相当不错，让大狗在高速中始终保持平稳的行车姿态。

下了高速后，我们便来到了堆着厚厚积雪的非铺装的路面，我果断切换雪地模式，四驱系统介入，车辆抓地力明显更好，在附着力地的湿滑路面上也稳步前进，而在车轮打滑时，后桥电控差速锁也很好发挥了其作用，让整个穿越下来，对大狗来说问题不大。

真正有趣的是在下午的场地试驾，活动安排在松花江的冰面上，有定圆漂移、绕桩、直线加速三个项目，作为头文字D的忠实粉丝，我当然是早早地在定圆漂移项目那边排队了。

上车把驾驶模式拧到泥地，ESP关闭，想要车尾滑动起来，这是第一步。由于大狗的四驱系统动力主要偏向前轮，所以它不能像后驱车那样，顶油就能维持住漂移状态，所以只能不断调整方向，让车身产生钟摆漂移，才能维持漂移的姿势，这是第二步。前驱车定圆，很容易越滑越大，所以起漂后要适当调整方向盘幅度，稳定车辆滑行轨迹，这是第三步。如果前面步骤都做好，油门方向配合得当，你就会得到一只稳定横着走的大狗拉。

由于这时的哈尔滨白天时间短暂，4点多太阳就下山了，所以我便把下午的场地体验时间都花在了漂移项目上，原因无非是好玩以及帅，哈哈。

感受智能四驱的实力 WEY VV7混动家族冰雪体验

探店随着市场多元化的深入，豪华品牌中大型SUV关注度居高不下，在技术底蕴和行驶品质等方面未能登峰造极，却有着旗舰轿车难以比拟的多功能性，顺带提供了独到的社交属性。驾驶一台中大型SUV，你可以无惧崎岖道路，来一场说走就走的野外旅行。

日前，小编实地探访哈尔滨地区奥迪经销商了解得知，奥迪Q7官方指导价为68.98万-86.68万，多种颜色可选。经销商针对奥迪Q7提供了贴息贷款以及各种购车金融方案。此外，优惠条件为店内上保险、店内上保险以及需加装饰，该优惠细则为小编初步咨询。消费者对该车感兴趣，还需亲自到店试驾。

老款Q7有些秀气的外观不时遭人微词，如今新款车型终于找回了中大型SUV应有的威严气度。作为中期改款产品，新车的车身结构并未发生变化，但耳目一新的头尾设计仍然带来了不少新意。竖条幅格栅显著加大了视觉张力，能够在第一时间抓住人们的眼球。车尾细节元素更加丰富，几笔简单的勾勒便营造出不俗的优雅气质。在墨黑色涂装的映衬下，奥迪Q7仿佛一位披上黑色燕尾服的绅士，坚定进取的姿态完美传承了奥迪品牌的精神内核。

与外观相比，内饰部分的变化更加彻底，承袭了家族最新设计语言。中控台强调横向延展效果，营造出恢弘而严谨的基调，并通过不同材料的搭配提升了层次感。触控屏幕取代了之前的旋钮操作，这对多数人来说是更容易上手的方案，但也不可避免地增大了盲操作难度。

动力方面，分别搭载2.0T/245马力涡轮增压发动机&V6?3.0T/340马力涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱，8挡手自一体变速箱以平顺性为首要目标，日常驾驶表现得足够顺滑，只是刹车至低速时偶尔能感受到些许拖拽感。换挡逻辑也能让人满意，变速箱能够清晰地理解驾驶者的加速请求，升降挡时机恰到好处。激烈驾驶时，变速箱总是显得有些慵懒，降挡速度着实算不上快，好在切到手动模式后会变得敏捷不少。

推荐车型∶奥迪Q7?55TFSI?quattro?S?line尊贵型

推荐理由∶配48V轻混系统，顶配车型，优惠力度大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每到冬季，车企总是会在极寒之地进行冰雪测试，而此时寒冷的冬季已经过去一大半了，各个汽车厂商的冰雪试驾活动也已经渐入尾声。此次我来到素有“北国明珠”美称的中国边陲城市——黑河，试驾WEY品牌旗舰车型VV7?PHEV和VV7?GT?PHEV，这是WEY品牌今年全球首次冰雪试驾，比较特别的是，VV7?家族出征车队是由深圳发车，途经长沙、西安、杭州、天津、哈尔滨等?18?省?21?个城市，跨越?8000?公里，最后抵达黑河，在这最后一站，VV7?PHEV系列将带来怎样表现呢？

黑河地处东经127.48°、北纬50.25°，与著名冬季试车场瑞典阿维斯焦，加拿大卡普斯卡辛处于同一纬度带。这里冬季长达120天以上，每年有一整个月气温达到-40℃～-35℃，其中零下20℃的时间超过100天，是测试产品低温极限性能的绝佳之地。

随行的工作人员告诉我们，就在我们到黑河的前两天，这边还零下30多度，我们来正好赶上了升温，所以也没觉得特别冷，同车有位来自深圳的南方妹子可激动坏了，说从小到大从来没见过那么大的雪。

Pi4?智能插电混动平台

在说冰雪试驾感受之前，我想先聊聊车辆上所采用的Pi4?智能插电混动平台，近年来很多中国品牌都相继开启自己的平台化战略，诞生了不少优秀的车型平台，特别是纯电动平台这一块儿，但是混动领域却少有能为?PHEV?车型专属研发一个新能源平台、WEY?品牌用了5年时间，花了140个亿研发了Pi4?智能插电混动平台。

VV7?PHEV&VV7?GT?PHEV?采用了?Pi4?平台中发动机与驱动电动机分离驱动的形式，也就是?P0（BSG?电机）+P4（后驱动电机）最优混联模式，发动机前端有一个?15kW?的?BSG电机，驱动电机放置在后桥，可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。

这样解决了发动机和电动机输出的动力耦合难题，通过这种形式综合了串联和并联结构的优点，将燃油经济性、动力平顺性以及操控性在一定程度上达到最优。

我们一行人到达测试地点公别拉河，教练对我们进行了简单的测试项目讲解，本次共分为四大体验项目，分别为雪地越野、冰雪圆环、冰雪广场（蛇形绕桩）、冰雪赛道。冰雪路面的低附着力，对车辆的操控性、稳定性、抓地力极限等都提出了极大考验。

冰雪覆盖的丛林对汽车来说，是检验车辆通过性、越野性能的残酷考场。VV7?PHEV系列专业的SUV底盘调校，也在冰雪丛林中体现的淋漓尽致，通过一定的压缩回弹保障车身与地面的距离，从而吸收冰雪坑洼路面带来的震动，带来极高的越野通过性和驾乘舒适性。

写在最后

这是笔者第一次参加冰雪试驾，也是第一次接触WEY品牌旗下的PHEV车型，与常规的试驾不同，冰雪上只能用“刺激”二字形容，平时不太敢的漂移来到冰雪上也能尽情施展，体会“失控”的乐趣。VV7?PHEV系列上的智能四驱系统非常张弛有度地为我们把控一切，强劲的动力、稳健的底盘都给这次冰雪试驾带来了无限乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。