蔚来汽车et7落地价多少钱,蔚来汽车et7落地价

1.买豪华纯电动轿车，奔驰EQE和蔚来ET7该选谁？

2.百年豪华撞上新势力，奔驰EQE与蔚来ET7谁更胜一筹？

3.2021广州车展探馆：蔚来ET7实车

4.A6L车主想要买台纯电车，看了蔚来ET7，最终选岚图追光

5.试驾蔚来ET7 配置增强 动力优化 最大续航超1000公里

2021年1月9日NIODAY上，蔚来发布了公司旗下第一款小汽车车型ET7。新汽车一共有三个配备车型能够挑选，官方网参考价（补助前）为44.八万-52.六万元，现在可以在蔚来的官方网站预订，新汽车可能在2022年第一季度内交货。

（ETPreview概念跑车）

外型层面，蔚来官方网称车子会出现两个外型模块可选，现阶段展览的这台ET7与ETPreview概念跑车对比或是有非常大的进出，ET7的前杠更为干净整洁，合乎时下新能源汽车的设计方案风频。车子的车灯采用了分离式设计方案，这也是蔚来的一贯设计风格。

ET7的市场定位是中大型轿车，长短为5098mm，总宽为1987mm，高度为1505mm，轮距为3060mm。溜背的外观非常容易令人误认为它是Panamera那般的三厢车，但它实际上是三厢车。

从尾端的角度我们可以更为好地看得出它是一辆三厢车，车标底部位令人一时之间觉得有点儿怪怪的，好像贴在了一个异常的部位。后尾灯采用了围绕式设计方案，配搭变坏的解决实际效果看上去十分健身运动。

车内饰层面，EE7采用了与蔚来ES6同样的设计理念，各种各样作用高度集成化在中控台T字区的触控大屏，促使全部中控台十分简洁。配备层面有14向调控的前座坐椅，而且前后左右标准配置座椅加热、自然通风、推拿作用；车机系统具有5G互联网、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi6、UWB等车截移动互联网与通信工作能力；别的配备也有可变性浓度值和口味的香熏、64色车内氛围灯、23个音箱、木制装饰板、夹层玻璃顶棚、Microfiber超细纤维绒顶篷、HUD抬头显示器和Nappa车内饰套服。

蔚来ET7配用全新的蔚来无人驾驶技术性NAD，将逐渐完成快速、市区、停车、换电等情景，而且NAD的19项安全性与安全驾驶功能。这套无人驾驶的完成，借助的是NIOAquila蔚来超感系统软件和NIOAdam蔚来超级计算机服务平台。超感系统软件有着11个八百万清晰度的监控摄像头（在其中4个前向，3个后向，4个环顾），一个远距离距高精密毫米波雷达，五个毫米波雷达，12个超音波感应器，2个定位导航模块，每秒钟可以造成八个G的数据信息。

驱动力层面，蔚来ET7前胎由一台180kW的永磁直流电机推动，后胎由300kW的永磁同步电机推动，全套体系的整体输出功率超过了480kW，最大扭矩转速850N·m，最高车速只需3.9秒。储能设备有70kWh、100kWh、150kWh三种容积可选，NEDC续航力分别是500km、700km、1000km。

百万购车补贴

买豪华纯电动轿车，奔驰EQE和蔚来ET7该选谁？

无人驾驶汽车的价格因品牌、型号、配置等因素而异。目前特斯拉Model3的售价为279900元，增强自动辅助驾驶功能，需要增加32000元，完全自动驾驶功能，需要增加64000元。

蔚来ET7是一款中大型SUV，官方指导价为448000元。

小鹏P5是一款智能轿跑，入门版价格为23.29万起。

集度汽车价格在20万元以上。

目前无人驾驶汽车仍处于较为昂贵的阶段，对于一般消费者来说可能难以承受。

百年豪华撞上新势力，奔驰EQE与蔚来ET7谁更胜一筹？

目前，豪华新能源市场基本被造车新势力包揽，传统豪华新能源车几乎不受待见，不过刚刚上市的北京奔驰EQE值得一看。它的售价来到52.8万-58.5万元，唯一的竞争对手只有蔚来ET7（45.80万-53.60万元），这两款车型到底谁更有实力呢？我们今天就一起来看一看。

在设计层面，两款车型都很前卫。奔驰EQE的整体造型酷似大哥奔驰EQS，也使用了熏黑封闭式的前中网，中间则加入了奔驰三叉星车标，豪华氛围依然不减。同时它的整体设计又比较圆润，营造出来的感觉更像是一款四门轿跑车。

而蔚来ET7的设计看上去也非常的科幻，比较有未来感，并且前脸也延续了ES6、ES8的分体式大灯设计，有着不错的辨识度。另外，它的车身线条也较为流畅，同样给人一种轿跑车的感觉。同时，19英寸的旋风式轮毂造型也为整车带来了出色的运动氛围。

再转到尾部来看，两款车型都使用了当下比较流行的贯穿式尾灯，视觉效果都比较出色。而奔驰EQE的整个尾部采用比较圆润的设计，下方还加入了黑色大包围，营造出不错的运动氛围。蔚来ET7采用的是较为厚重的车尾设计，层次感比较分明，但是运动感稍微差点意思。

下面再来看看两者在内饰层面的差异。奔驰EQE内饰风格同样也与奔驰EQS接近，整体同样呈现出T型的布局，整个中控台均采用了大面积的软性材质和光滑的饰板进行包覆，豪华感在一众对手中还是非常领先的。此外，该车还配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控触摸屏，彰显内饰科技感的同时，也为内饰带来了不错的高档感。

而蔚来ET7的内饰则采用了极简的设计风格，整个内饰看上去又特别的清爽，带来极其出色的前卫感的同时又没有丧失内饰的高档感。10.2英寸的全液晶仪表搭配12.8英寸的中控大屏以及NOMI人机交互系统，又为内饰营造出满满的科技感。因此很多人对于蔚来ET7这套内饰称赞有加。

接下来，我们再来看看两者在空间方面孰好孰坏。两款车型都定位为中大型纯电轿车，从尺寸数据来看，奔驰EQE在高和轴距方面要领先于后者，但是蔚来ET7又在长度和宽度方面超越了前者，两者基本上算是打平的状态。

而在实际乘坐空间体验上，两款车型的后排空间表现都非常出色，不过1.78米的体验者坐进蔚来ET7的后排要更加的舒适，腿部空间也要更加宽裕。

而在储物空间方面，无论是常规容积还是在扩展后的容积上，奔驰EQE的表现都要更好，装载行李物品时更有优势一些。

在动力这一块，奔驰EQE的优势在于续航更长，两个版本的续航里程均超过了700公里。而蔚来ET7的优势在于全系均提供了双电机版本，百公里加速可以来到3秒俱乐部，但劣势是续航表现没有太大的优势。

在配置方面，两者谁更有优势呢？我们从两款车型中选取了价格比较接近的52万左右价格段和54万左右价格段两组车型进行对比。

52万左右价格段

从52万左右价格段车型的对比结果来看，前者的价格高出1.2万元。而无论是常规配置还是智能驾驶辅助方面的配置，都是蔚来ET7更有优势，处于碾压般的存在。特别是在智能驾驶辅助方面，蔚来ET7已经拥有1个激光雷达、5个毫米波雷达，同时也搭载了英伟达芯片，算力也是相当的出色。综合来看，蔚来ET7全面碾压奔驰EQE。

54万左右价格段

如果价格来到54万价格段，奔驰EQE的价格依然高出1万块，但是从配置的清单来看，豪华版相较于先锋版并没有实质性的变化。因此，这一价格段依然是蔚来ET7胜出。

从两款车型的对比结果来看，奔驰EQE作为传统豪华品牌打造的车型，虽然在续航方面和设计方面保持了奔驰车型的优势，但是在配置方面基本上被蔚来ET7吊打；而蔚来ET7虽然续航方面有着一定短板，但蔚来ET7未来将会推出1000公里续航的版本，那时它的优势将更为明显。同时，蔚来ET7在智能驾驶辅助方面的表现也优于奔驰EQE，再加上它还拥有不错的人机交互系统NOMI，因此它得到更多人的喜爱。

当然，奔驰EQE拥有奔驰品牌光环加持，这是蔚来ET7无法比拟的，这也是一部分人最为看重奔驰EQE的部分。同时，它也是奔驰全新一代EVA纯电平台打造的车型，相较于奔驰此前油改电的车型的整体实力有了大幅度的提升。最后问题来了，如果你有50万左右的预算，是会考虑奔驰EQE还是蔚来ET7呢？欢迎大家在评论区留言。

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2021广州车展探馆：蔚来ET7实车

奔驰在国内主流豪华燃油车市场上的地位，举足轻重，但在电动化转型上，却不尽如人意。接连推出的几款EQ车型，总是缺少了点诚意，过高的定价也导致了销量的惨淡。

8月24日，奔驰EQE正式上市，该车基于奔驰新一代EVA平台打造的纯电车型，共发布三款车型，售价区间为52.8-58.5万元。蔚来ET7在售车型，补贴后售价区间为44.66-52.34万元。而在这个售价区间，是选奔驰EQE还是蔚来ET7呢？

好不好先看“脸”

奔驰EQE大体沿袭了EQS的设计风格，EQE车头的造型延用了EQ家族的“暗夜星徽”封闭式格栅设计，和EQS相比只是大灯的下部多了一条弧线。前脸由硕大的三叉星标和点点星阵构成，传感器和摄像头都藏在其间。可惜的是，前脸的视觉感显小，没有中大型轿车该有的霸气。

蔚来ET7的运动氛围比较浓厚，灯组依旧采用分体式设计，远近光一体式LED大灯与精致有神的“Double-Dash”日间行车具有极强的辨识度；前脸的造型更显“大气”，但车顶上的“犄角”则有些侧漏，影响了整体的观感。

车身侧面，两辆车都配备了隐藏式门把手和无边框车门。奔驰EQE采用的是五角星样式的封闭式轮毂，稍显平淡；蔚来ET7刀锋样式的轮毂，搭配红色卡钳更显运动感。车型尺寸方面，虽然蔚来ET7的车身更长，但轴距却不如奔驰EQE，不到5米的车身做出超3米1的轴距，这点很夸张。

车尾部分，EQE的车尾设计基本和EQS一样，无论是贯穿式尾灯的设计还是“小鸭尾”，以及底部的扩散器都和EQS如出一辙，EQE的后备箱开启采用了传统三厢轿车的模式。蔚来ET7贯穿式的尾灯更细腻一些，拉伸了车尾的横向视觉感，让车尾看上去更加宽大，ET7后备箱开启同样采用了传统三厢轿车的模式。

每个人的审美标准多少有些差异，我个人比较喜欢蔚来ET7这种棱角分明的外观设计，奔驰EQE给我的感觉有些“装嫩”，应该犀利些的。

内饰：奔驰死磕豪华，蔚来ET7走素雅风

从内饰设计来看，EQE和ET7的设计风格是两种不同的路线，EQE的豪华座舱充分调动多维感官体验——源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏拥有最高210ppi分辨率，先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板，64色环境氛围照明变幻，有着不错的感官体验。EQE还配备主动式环境氛围灯，令灯带颜色伴随车速变化呈现动态流动效果，强化驾驶氛围。

蔚来ET7的环抱式座舱，配备10.2英寸 (1920x532) HDR数字仪表和12.8英寸 (1728x1888) AMOLED中控屏，悬浮式屏幕设计，拼色双辐方向盘，搭配隐藏式智能出风口，简约但精致。氛围灯自然也不会少，256种颜色可以根据用户的喜好和场景智能调节，营造出专属的氛围感。

蔚来ES7简约舒适的座椅、环抱式扶手、飞航头枕、前后排静音玻璃、前后排座椅加热、通风、按摩和创新的后排Air Cushion背部舒缓系统等越级配备，全系标配。而奔驰EQE的前排座椅通风需要花费7000块钱选装，后排的座椅加热需要3300元选装，并且全系没有座椅按摩功能！

从内饰设计对比，这两款车各有千秋，但舒适性配置蔚来ET7可以说是“秒杀”奔驰EQE的存在。

动力对比，奔驰EQE家用风十足

奔驰EQE电动机最大功率为215kW，最大扭矩为556牛米，百公里加速仅6.7秒！要知道，这个加速成绩放在燃油车或许还能看，但在新能源车中，有些中庸了。从动力方面分析，奔驰EQE可能走的是家庭用车的风格，而低风阻造型或许只是为了或得更高的续航。

蔚来ET7全系搭载前后双电机，具备电动四驱功能，最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，零百加速可达3.8秒，在追求舒适的同时也兼顾了运动。相比之下，奔驰EQE动力方面和蔚来ET7不在一个层级上。

并且，蔚来ET7全系配备了空气悬架，支持悬架的软硬高低调节，要知道悬架直接影响到车辆的舒适性和操控性。而奔驰EQE卖的可比蔚来ET7贵不少，这些舒适性配置却没有。

智能硬件对

奔驰EQE配备7个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达；蔚来ET7配备11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，并且为了实现高阶的自动驾驶功能，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，总算为1016 TOPS。

智能硬件方面，客气的说，蔚来ET7也是领先于奔驰EQE一个级别的。

奔驰EQE的优点在哪里？

其实写到这里，相信已经高下立判了。奔驰EQE也有自身独有的配置，奔驰EQE350 先型特别版搭载了后轮主动转向功能。该功能可分为最大4.5度和10度两种转角，最多可以把最小转弯直径降低至10.7米，当时速低于60公里/小时，后轮与前轮反向转动，自如穿梭狭窄巷道；时速超过60公里/小时，后轮与前轮同向转动，高速过弯亦或紧急变道都可泰然处之；开启自动泊车功能驶出车位时，前后轮还可以同一角度转动。

不过，EQE只有顶配车型才配备此项功能，如此高频强需求的功能，其实应该下放到中低配走量的车型中更为合适些。

做了蔚来ET7与奔驰EQE的车型对比之后，不难理解蔚来汽车联合创始人秦力洪为什么要用ET5和宝马3系比销量，因为力洪总不“欺负人”！无论从配置、动力、智能化水平和售价这些方面做对比，蔚来ET7都不同程度的优于奔驰EQE！我基本判断，奔驰EQE的销量很难过千，有不同看法的读者请在评论区留言，我们一同探讨。

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A6L车主想要买台纯电车，看了蔚来ET7，最终选岚图追光

易车讯 近日，易车前方探馆团队在2021广州车展开幕前期，拍摄到了蔚来ET7实车，作为蔚来首款轿车，补贴前售价44.8-50.6万，将于2022年一季度正式交付。

蔚来ET7封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。贯穿式尾灯的设计极为简洁，并且能够突出车辆的科技感。车辆还配有高位刹车灯。此外，车辆尾部的溜背式造型也非常流畅，增强了车辆的运动氛围。

蔚来ET7提供搭载70kWh、100kWh及150kWh电池组车型，新车采用双电机四驱动力，NEDC续航超1000km，前后电机功率分别为180千瓦和300千瓦,系统最大功率480千瓦,加速3.9秒破百。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。

除此之外，蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

试驾蔚来ET7 配置增强 动力优化 最大续航超1000公里

最近不少网友询问，现如今手握40万左右预算想买车该怎么选？是传统豪华品牌旗下的燃油中大型轿车，像A6L、5系等，还是像智能出众的岚图追光之类的纯电动中大型轿车？前两天便有一位王先生找到我们，表示自己打算再买一台新能源车型，因为生活城市限号限行，有时候着急出门就很令人头疼，再加上想要体验一下纯电动车型的驾驶感受，所以想问问有什么车型值得推荐。

王先生已经有了一台奥迪A6L，增购这台车主要是用来城内通勤，所以，我们建议他选择纯电车，并体验了蔚来ET7和岚图追光这两款车型，今天我们也来听听他怎么评价这两款车，相比A6L又有什么亮点。首先说一下王先生的购车要求，之所以挑中这两款纯电动轿车，一是考虑到预算在40万左右，可以考虑这个级别的纯电动车型，再就是对颜值、功能配置、续航和性能要求较高，而蔚来ET7、岚图追光刚好符合要求。

而王先生先对比了一下价格，岚图追光指导价为32.29-43.29万元，而蔚来ET7指导价为45.80-53.60万元，差距还是比较明显，尤其是前者顶配与后者低配相比还要低一些，在同级别前提下缺少质价比这一优势。而这也意味着消费者想要体验到同待遇，选蔚来ET7就得多花10万左右才行，甚至已经超越购买A6L、5系等传统燃油豪华中大型轿车的成本。

接着就是来看续航，蔚来ET7既然贵了不少，那好歹给出理由，比如性能和续航要更强一些。对比后发现，岚图追光有两种续航版本，分别是CLTC工况下580km和730km，而蔚来ET7目前在售车型分为530km和675km两种。王先生挑选了岚图追光2023款长续航旗舰版和蔚来ET7的2022款75kWh，前者百公里加速4.2秒续航730km，后者百公里加速3.8秒续航530m。

要说谁更胜一筹，想必各位也能看出来，纯电动车型肯定更侧重续航，岚图追光多出200km，意味着每天行驶50km能多跑4天。至于说百公里加速时间略有差异，严格来说这两款车型都是4秒左右破百，王先生亲自去试驾体验了，加速感受并无显著差异，但相比自己那台四驱版45TFSI版本的A6L快太多，在市区大概开了一圈，轻快流畅的加速感受让他直呼过瘾。

聊完动态，王先生又说起了自己对两款车型的静态感触，在各自家族语言应用下，岚图追光和蔚来ET7都带来不错时尚感和运动感，不过相比之下还得是岚图追光更有吸引力。就比如说前大灯组采用矩阵式LED光源，照明效果优于蔚来ET7，后者只多出转向辅助灯功能，但远不如矩阵式光源更出色。再就是岚图追光配备20英寸低风阻轮圈，蔚来ET7只能是19英寸，规格样式与气场差距也就不言而喻了。

至于功能配置，岚图追光与蔚来ET7倒是处于同一起跑线，只是岚图追光部分功能领先一步。举个例子，60寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，岚图追光做到了标配，蔚来ET7只是最基本的HUD抬头显示系统，对驾驶员来说，便利性和实用性就有明显区别了，包括车内科技感也有明显差距。

后来王先生说自己目前更倾向于岚图追光，不仅是因为更出色的产品力，还有就是非新势力的身份，背靠东风集团的五十几年造车经验让自己觉得更令人放心。再就是岚图追光的价格真的太有吸引力了，比蔚来ET7更亲民的价格，却能拥有更丰富的配置与更智能的用车体验，太香了。

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ET7是蔚来的旗舰型轿车，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚来品牌日活动中，这也是蔚来的首款轿车产品，售价区间43.666-51.34万元，最大CLTC续航超过1000公里（搭载150kW电池组）。新车将于3月28日正式开启首批车主的交付，从首发亮相到即将交付，ET7都做了哪些方面的优化？除了全面的智能化配置，它又能带给我们什么样的驾驶感受呢？

蔚来ET7定位中大型纯电轿车，新车将瞄准特斯拉Model S以及传统豪华品牌的燃油车型作为竞争对手。不过ET7不论是从外观设计还是配置能力来看，都要显得更高端、更豪华、更有质感。

封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让这台ET7有着很高的辨识度。在外观方面，蔚来还为ET7提供了两种外观套件主题可选，包括SUN主题和Moon 主题，完美搭配不同车身颜色，定义独特风格。

ET7的内饰布局，相比在售的三款SUV车型有着不小的革新，设计更前卫，内饰多处采用全新材质，首创陨石镀铬工艺，全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰，细节之处，彰显质感。在ET7上，Karuun可再生藤木将IP面板完美包裹，并在隐藏式智能出风口处形成圆润的分割弧线，打造出利落纯粹的前舱视觉，这样的设计在传统豪华品牌车型中，可不多见。

ET7还将提供三种内饰主题颜色, 分别是雪融白, 金沙米和阿尔卑斯灰, 每一种主题色彩都来自美丽的大地。而对应全车14处可再生藤木Karuun, 也会呈现三种不同色彩以呼应整个主题氛围，就两个字形容，尊贵。

设计到位了，智能化配置当然也要跟得上。车辆标配了10.2英寸HDR仪表屏及12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕边框最窄处仅5.5毫米，分辨率高达1728*1888。与此同时，车辆还将全系标配HUD功能，后排也将会配有多功能控制屏，能够实现多屏交互。

简单回顾了ET7的内外设计后，我们再来看看开篇我们提到的问题。ET7从首发亮相到目前为止，都有哪些改变和优化？

第一，风阻细数从0.23优化到了0.208

风阻细数优化后，使得ET7成为了全球量产车中，风阻细数的领先者。具体领先多少，我们来对比一组数据，目前官方公布的量产车型风阻系数中，奔驰EQS是0.20，这是当之无愧的第一，蔚来ET7和特斯拉Model S Plaid同样为0.208，仅次于奔驰EQS，跻身第二名，这个成绩要远远好于保时捷Taycan的0.22和特斯拉Model 3的0.23。

在燃油车时代，风阻系数更多时候是衡量一台车辆性能的重要指标，更低的风阻系数意味着车辆在高速行驶时，受到的空气阻力越小，车辆的极限性能相对就更高。而随着汽车逐步电动化，更低的风阻不但会影响车辆的速度性能，更是会对高速续航里程有着至关重要的影响。

第二，车身尺寸更大

ET7整车长5101毫米，宽1987毫米，高1509毫米，轴距达到了3060毫米，车身长度和高度相比首次亮相，数据上也有增进，长度这样的数据表现也远超同等定位的特斯拉Model S，中国有句俗话，一寸长一寸强，ET7到底强在哪儿，咱们接着看。

第三，配置能力更全面

ET7在配置方面，共标配了超过100项舒适、安全及智能化配置，从外观、空间、数字座舱、性能、自动驾驶等方面，都提供了极致的体验。其在座椅的设计上有着很高的规格，简约前卫，支持前排14向电动调节（含腿部支撑）。在舒适性功能方面也非常突出，前后排均标配座椅加热、通风、按摩功能，后排标配飞航头枕和环抱式扶手，让每位乘客都能获得舒适的乘坐体验。

在2021年底的蔚来品牌日中，蔚来官方还公布了这台车的后排，将会配备Air Cushion背部舒缓系统，该系统可与座椅内部气袋实现联动，让座椅有 25°-29° 的角度调节，舒适性和智能化表现超越预期。

第四，动力性能更出众

在动力方面，ET7延续了蔚来车型高性能的基因，将会搭载前永磁同步电机+后交流异步电机的组合，电机综合最大功率480kW，综合最大扭矩高达850Nm，官方零到百公里加速时间仅仅需要3.8秒，百公里到零制动距离33.5米。其加速能力相比此前公布的3.9秒提升了0.1秒。

同时ET7的续航里程也有了想详细的数据，其中搭载75kWh电池组的车型CLTC续航里程为550km；搭载100kWh电池组车型CLTC续航里程为705km；搭载150kWh电池组车型CLTC续航将超过1000km。

第五，将标配猎鹰激光雷达

在年初的CES国际消费电子展上，Innovusion图达通展出了其即将量产并搭载于蔚来ET7的图像级超远距激光雷达猎鹰（Falcon）。猎鹰激光雷达，也即将成为全球首批真正实现量产上车的高性能激光雷达，这款雷达也将成为ET7的标配项目。

作为一款可靠的图像级激光雷达，猎鹰的探测距离最远可达500米，其高质量点云数据，可大大降低对于整车算力的要求，助力ET7实现更高水平的辅助驾驶功能，且猎鹰支持按需定制，能够根据不同需求定制并集成到不同车型上。

当然，ET7还应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。其感知硬件除了我们提到的1个超远距离高精度猎鹰激光雷达，还包括11个800万像素高清摄像头等设备。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。除此之外，蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

车辆还将给全系车型标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能，NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。

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