双环汽车后备箱隔板_双环汽车后备箱隔板图片

1.双环小贵族为什么停产?

2.雪佛兰的车怎么样

3.老款宝来质量怎么样

4.锐欧的试驾体验

5.华晨汽车是国企吗

6.5万元之内买什么车好(家庭用车)?

截至2021年，质量最好的电动自行车品牌包括爱玛，小鸟，立马，阿米尼，雅马哈。

1、爱玛，

爱玛满意度分数达到80.3分。爱玛是国内最早的电动自行车制造商之一，主营业务包括有电动自行车、电动摩托车的研发、生产以及销售，车辆质量受到市场检验，十分靠谱。

2、小鸟，

小鸟排在满意度分数为79.5分。公司总部位于天津，主要生产电动自行车和电动三轮车。产品远销北京、天津、内蒙、华北、华中等全国30多个省市，口碑非常不错。

3、立马，

立马满意度分数为79.3分。集团旗下拥有浙江、河南、河北三大生产基地，拥有双簧减震、GBS超级制动器等多项先进技术专利，在行车品质上是出于领先地位的。

4、阿米尼，

阿米尼满意度分数达到78分。阿米尼自行车的生产规模可达到年产280多万辆，年产电动车30余万辆。产品有轻便郊游车、公路赛车、童车、电动车等八大类，共6000多种不同规格和型号款式。

产品主要销往欧美、东南亚等地区；小牛排在第6，是智能城市出行解决方案提供商，致力于为全球用户提供更便捷环保的智能城市出行工具。

5、雅马哈，

雅马哈满意度达77.2分。雅马哈电动车由雅马哈发动机株式会社负责研发，产品在中国市场上的成功，增加了雅马哈公司的信心，加快了开发的脚步。

以上内容参考百度百科-爱玛电动车

以上内容参考百度百科-小鸟电动车

以上内容参考百度百科-立马电动车

以上内容参考百度百科-阿米尼

以上内容参考百度百科-雅马哈

双环小贵族为什么停产?

趁着?CR-V?中期改款，我借了两台车，同时也开去了我自己家里的两辆现役?CR-V，三款四辆车在一起，不仅能看到本田?CR-?V?作为一辆实用型?SUV?的魅力所在，也能看到技术迭代助她巩固王者地位，产品力稳步提升。

我明明是一个非知名资深面包车博主，不知什么时候被冠上了「CR-V?神教教主」。恰好家里这么多年来买过最多的就是?CR-V，家里的几代?CR-V?送走了凯美瑞、送走了?QX60?、送走了塞纳，至今依旧是全家人最喜欢的车。我作为资深用户从来也没怕过恶意扣帽子的人前来正面观点对碰，但依旧得说明辩证唯物主义才是我们的世界观与方法论，扯「神教」把我批判一番的还是太过?Naive。

「车系背景」

CR-V?这个车系在中国市场有个官方中文名——思威，可能因为东风本田自己都觉得这个名字不太悦耳，无论是从宣发、广告语还是终端消费者口中都很少听到这个名字。不过这不妨碍她是一个深耕中国市场的明星车型。1995年，初代?CR-V?诞生于日本本土，关于?CR-V?这个名字的解释有很多种，但是我自己最喜欢的还是「?Compact?Recreational?Vehicle?」，对应的中文应该叫「舒适休闲车」。我认为这恰好描述了?CR-V?车型的产品优势，也满足了我自己对?SUV?产品的需求。

我们真正开始熟悉和接触的，应该是第二代车型，东风本田也是从这代开始正式将?CR-V?引入国产。同时，第二代?CR-V?也是?2002?年和?2003?年的?C&D?杂志"最佳小型SUV"奖项得主，打这开始，CR-V?在北美的年度销量就一直走在前列。要知道，当时国内市场还鲜有这种价位和造型的?SUV?车型，要么就是越野车，要么就因为进口等原因指导价很高，CR-V?在国内一经上市，销售局面也是非常火爆。

这里有个小插曲，2004年，有一款看着和同期的二代?CR-V?几乎一样的车型以不到10万的指导价发布。不仅是造型克隆了本田，它的名字更是集合德、日、韩多家之长，这就是非常著名的「双环来宝?S-RV?」，注意哦，这不是「双龙」，不是「宝来」，也不是「?CR-V?」；而是「双环」、「来宝」和「S-RV」。至于如此像素级的模仿，本田当时一怒之下将河北双环告上了法庭，请求赔偿1亿元。不过经历12年漫长的审理，最终的结局嘛……是本田赔了1600万元给双环，具体的过程就不复盘了，无论从起因、经过到结局都十分令人惊讶与震撼，有兴趣的朋友可以自行去找寻这段离奇的历史故事。

CR-V?销售火爆的局面在第三代车型?2007?年上市后迎来了一个高峰，这代车型用了一个更城市化、更浑圆的造型取代了前作残存的一些"野性基因"，将产品目标完完全全转向了纯粹的城市和公路。事实上，消费者需要的也确实不是野性和硬朗，他们也都想要一个"看着更大"、"坐着更高"、"感觉更豪华"的这么一款城市用车。加价等车、排队提车在当时也都是家常便饭，按照当年的市场环境看来，第三代?CR-V?绝对是一款现象级产品。

不过事情在2010年前后发生了一些转变。

2009年广州车展，大众?Tiguan?的国产版车型首次亮相，并取名为「途观」。"大众"、"SUV"、"加长"这几个字眼瞬间抓住了当时所有消费者的眼球，加上当时坊间流传的大众品牌"扎实"、"厚道"、"稳定"、"高级"等等特点，这么一款横空出世的"德系SUV"一下就成为了几乎所有近似价位持币待购消费者的首选。

也是自那开始，途观成为了中国?SUV?乃至整个汽车市场的一款"神车"，用几乎同级别垫底的产品力和几乎最高的官方指导价，售价三十万、加价三万块、等车三个月，然后还能保持月销三万辆，怎么就那么的牛B呢？

当途观在华火热销售的时候，CR-V?在2012年迎来了自己的第四代车型。这代新车的造型又进行了一次新的变化，用了更激进的"驼背"造型营造了更大的同尺寸下空间利用率，不过此举也让很多人对这个产品的审美表示"接受不能"。那应该也是?CR-V?在华销售周期中最黯淡的时刻。我们家也在那个时候迎来了第一辆?CR-V，也就是当年最入门款的低配车型。

在2015年，CR-V?在全球销售火爆、国内销售一般的情况下迎来了第四代车型的中期改款版本。不同于常见的简单配置升级与外形内饰变化，四代?CR-V?的?MMC?版本其实是带来了非常本质的变化——动力总成全线升级，高规格版本迎来了?2.4L?地球梦科技引擎搭配?CVT?变速箱，悬挂几何重做，转向手感建立重新标定等等，几乎已经是了两辆完完全全不同的车，相比之下外观内饰的变化反而没有那么的突出。也是在2015年的夏天，我们家里正好迎来新一轮的选车讨论，综合考虑之后将之前的老款车型置换了一辆?2.4L?的中期改款后?CR-V?，也一直开到了现在，就是本次文章中出现的这辆车。

也是从2016年开始，日系品牌的重新崛起和豪华品牌的价格下压，突然乱了原本持续加价热销的途观的定价体系，CR-V?凭借同级别绝对突出的综合产品力和低廉的售价重新在市场中销量攀高，甚至在一两个月冲到了国内?SUV?车型销量第二的水平，仅次于哈弗?H6，再次在进入了垂暮之年的途观面前重拾人气。

好景持续到了2017年，第五代?CR-V?车型强势登场，所有消费者和汽车爱好者都对这款本田进入"小排量涡轮"时代的全新?CR-V?充满着好奇与希望。上市之初的火爆程度似乎又有了点儿十年前的意思，我们家的?17?款?CR-V?也就是在上市初期市场反馈最火爆的时候提车的（当然价格也是非常感人）。但是?2017?年的冬天，寒意来袭，本田?CR-V?似乎遇到了此生未见的口碑危机，"刹车门"、"机油增多"事件接踵而至，而随后半年里的停售和重新上市似乎也给这个车系带来了不小的压力。不过实际的市场还是积极地反馈了这辆车的产品力，在重新销售之后，销售依旧是异常的火爆，直至现在的中期改款，虽然迎来了一个又一个挑战者，但是还都能让销量长期保持在合资品牌?SUV?销量的绝对第一，不容易，确实不容易。

介绍了太多的背景故事，还是来说说手里现有的几辆?CR-V?吧！

这次，我借来了两辆全新改款的?CR-V?「?240?TURBO?」?&?「?SPORT?HYBRID?」，我同时也开去了家里的2017?款?CR-V?「?240?TURBO?两驱都市版?」和?2015?款?CR-V?「2.4L?VTi?两驱豪华版」。虽然严格意义来说前三辆算是同代产品，但受制于我手头就只能拿来这四辆车，大家别太介意。

我们先来看看，这?6?年中，CR-V?产品相对于自己有什么产品力层面的改进或变化：

我自己家里的?15?款车型已经行驶了超过?10?万公里，17?款车型也已经开了3.5万公里，非常具有参考意义

「动力总成」

汽油版本动力总成从?代号为"K24V6"的?2.4L?「地球梦科技」引擎换成了当前本田在华的主力——代号为?L15B?系列的?1.5T?涡轮增压引擎。其实这一举措最早是饱受争议的，"这么大的车?1.5T?能否带动"这种无知观点屡见不鲜，并衍生成诸如"排量才是原来的一半，动力肯定差"、"小马拉大车，肯定费油"、"这个车带涡轮，肯定不平顺不跟脚"等等。

事实情况是，这套全新的?1.5T?配?CVT?的动力总成在?CR-V?上相比之前的?2.4?地球梦配?CVT?几乎是全方位的升级。

首先，绝对动力变强了，动力性从原来?15?款车型接近?9s?的加速提升到?17?款?7.8s?的水平；

其次，油耗进一步下降，诚然之前搭载?2.4?引擎那套动力总成效率已经很高，但是不得不说新一代的技术水平确实带来了更高的动力总成效率优化。17?款车型在我使用下的市区油耗?7.5L/100Km，高速油耗?5.5L/100Km，对于这个动力和车型来看绝对是一个非常喜人的成绩；

这还没完，之前的?2015?款?CR-V?虽然引擎运转声音还挺好，但是动力总成的震动传递抑制做的不好。尤其是在夏天开着空调压缩机挂?D?档怠速时，会感觉到非常明显的震动通过方向盘和踏板已经排档杆等等被人体感知，同时自动启停程序标定比较粗糙，启、停过程都比较挣扎。而这个问题在?2017?年开始的新款?CR-V?上已不见踪影，全工况都是一个运转品质更上乘的表现。

最后，针对很多人说的"大排量自然吸气开着有底气、平顺"等等，我想说还是得看具体车型的调教。本田现在的?1.5T?CR-V?动力总成无论是油门踩踏后的响应与加速的感觉等等都是要比之前的?2.4?自然吸气?2015?款好上一些。

最好的是，随着?2017?款车型发布，本田还第一次给?CR-V?车型带来了「?i-MMD?混动系统」，这对驾驶性、运转品质、经济性、动力响应等等方面又带来了进一步的提升，动力总成的「高级感」已经推到了非常高的水平。尤其是试了最新的小改款后混动车型，配合小幅提升的隔音降噪水平，我真的认为当前的在售混动?CR-V?是家用产品中一款不可多得的好车。

「驾驶感受」

当时?2015?年小改款时，转向手感就是本田四代?CR-V?该款是一个非常大的改变，一下将转向手感提升到了在当年看来非常自然、线性的水平。而这个方面在?2017?年的换代时有了新一步的进化，把之前基础回正力偏沉、回正阻尼不够细腻等问题一并改进，做到了一个即便放到现在我都认为极其优秀和领先的转向手感标定水准，比之前更轻、更锐、更细腻，特别特别好。今年的改款车型，转向手感又有了小变化，燃油和混动版本的转向手感基本接近，基础回正力稍有加重，不过总体看来也还是不错的水平

刹车脚感在?17?款的汽油版上特别不线性（目测是刚刚采用电传刹车的缘故），不过也在最新的?2021?款得到了极大的修正，目前的刹车脚感已经没什么瑕疵了。

在稍微激烈的过弯、并线时，2017?款车型相较于之前的?2015?款有了非常明显的提升，车身的紧绷感、一体感更强，我觉得甚至可以说是一个不输于很多轿车的操控水平。这个优势在最新的改款上依旧得以保留。

为什么我一直在说?CR-V?有一幅好底盘？当然不是仅仅因为她操控不错，最好的地方就是她的地盘可以将操控和舒适兼顾的非常全面，这个是特别难得的。

CR-V?的舒适性在?2015?款上还算是有一些前轮在中速过减速带时的颤动与后桥抛起感，第五代车型也有了很好的进步。按最新改款车型看来，这算是同级别最好的底盘之一了，真的是又舒适又好开。

「隔音」

但是也可以说一点起伏不定的特性，那就是隔音。

很多人一提到本田就脑补"买发动机送车"、"完全不隔音"等等等等。但是我很负责地说我们当年选车时，同级别多车对比下来认为当年的?15?款车型的隔音应该是达到了同级别比较中上游的水准，毫不夸张。但是?17?款车型的隔音就比较感人了，无论是环境隔音还是这个原厂横滨胎的胎噪，再搭配初期?L15B?引擎比较恼人的高转音色，确实是感觉连老款都不如。

不过在今年的改款中，2021?款车型还是优化了隔音降噪水平，尤其是引擎运转的动静。目前?CR-V?的隔音最起码不能说是一个明显的槽点了，我认为可以接受。

「乘坐和空间表现」

座椅是?CR-V?一直以来的优势，第五代车型换代上市时，将之前?2015?款车型后座膝点较低的问题也进行了修正，前后排座椅的坐垫长度都有所增加，对大腿可以说是有了更加完善的承托。整体的座椅形状和材质分布无论布座椅版还是皮座椅版都表现很好，舒适性上佳。

说完了座椅，该说说车内储物空间布局了，这更是?CR-V?车型一直以来的强项。从门板来看，四代车型是设计了从门把手到下方水杯架共三层，实际体验中中间这层实在是有点鸡肋，而?2017?款开始的五代车型就作了彻底的优化，将最底下的空间充分利用，整个门板底部基本是一个贯穿的储物空间，前前后后共可放4瓶标准尺寸农夫山泉。

中央通道也是一个空间优化的重点，CR-V?一直以来坚持的档杆上置也很便于最大化利用中央通道空间。我买的?2015?款车型其实已经算是小改款后优化了一次中央储物布局，是"3杯架+1小零钱坑+1手机台"的样式。

而?2017?款开始的五代?CR-V?车型则是前置了一个储物坑，我平时都用来放酒精喷瓶和遥控器等，后面的扶手箱盖采用了可滑移和变换的造型，利用非常高效，平时将隔物板推到最前就有一个很好的置物平台，放纸巾和手机等都是非常顺手的。

而关于这点，广本制造的?CR-V?姊妹车——皓影有着不太相似的解决方案，皓影的中央过道是将扶手箱独立了出来，并在前方做了一个可开闭的拉帘，我觉得一定程度上有更强的高级感，但严格意义上来说空间利用的实用程度不及?CR-V。

说完了车内乘坐，还有一个不得不提、也是对这款车型最重要的——后备箱。

在我看来，四代与五代车型的后备箱优势是互补的，但整体来看二者都是超优秀水平。四代车型的优势是在超低地台设计下居然还有一个挂着车轮同款铝合金轮圈的全尺寸备胎，简直是成本浪费的典范了。

而五代车型非常识趣地换成了更小的铁轮圈非全尺寸备胎，同时汽油版本多了可以调节的后备箱隔板高度，搭配全新设计的第二排座椅折叠方式，后备箱贯通储物能力得到了进一步提升。

「配置和功能性」

其实这个部分的要点不是特别重要，毕竟现在已经买不到老款的产品。对于新的消费者而言，只有现售的款式和价格较为重要。但是作为「?CR-V?神教?」教主，我来讲讲手里几代车的配置区别也没啥问题。

首先说与?15?年的四代车型相比，全系提升的配置部分，首当其冲就是电子驻车与自动大灯。我家里的?15?款车型是这两个配置全系缺失的，虽然不知道为什么总有人会因为"这个车用的是脚刹"而放弃选择一辆车，但是从?17?年开始的新车也算是标配了这两个配置。随着后来的改款与升级，全?LED?灯组、全景天窗也都成为了?CR-V?车型的标配。

但整体配置升级的背后，也有一些缩水的地方。首先，无论是家里的?17?款车型还是最新的?21?款，无论单后视影像还是?360?度全景、甚至?LWC?变道盲区视频辅助，摄像头的显示分辨率都比之前的15款四代车型有非常明显的退步，肉眼可见的清晰度差距，15?款的那个倒车影像和右侧盲区摄像头的清晰度尤其是夜晚感光能力都特别出色。

其次，五代车型的雨刮间歇调节全系欠奉，虽然不是什么感知特别强的功能，但也算是个小小发现了。最令我不太能接受的是，五代汽油版车型的座椅加热功能和四驱车型绑定，只有四驱版车型才开始搭载有电加热座椅。我认为在指导价20万出头的两驱风尚版开始搭载座椅加热才应该是非常合适的。

不过整体说来，之前本田车型的车型配置分布一直有个我不能理解的特点，那就是高动力规格的车型整体配置要比低动力规格的版本高出一个档次。比如我当年购买的?2015?款?2.4L?两驱豪华版，相比低一等级的两驱版本（也就是当年的?2.0L?两驱风尚版）有高达3万元的指导价差距，然后除了动力总成外，配置上也差出了：自动空调、LWC并线辅助、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、真皮电调座椅、真皮方向盘、主副驾驶座椅电动调节、座椅加热、中控?DA?智能屏等功能。这就导致如果选低规格动力版本的买不到高配。

现在的新车型采用了一款高规格汽油动力总成和更加高阶的混动系统取代了之前的双排量车型布局，配置分布也变得合理起来，整体看来在最新的?21?款上，无论汽油还是混动版本都能比较容易地选择到较为合适的配置级别，而且从指导价看来，如果追求配置，那么无疑选购门槛整体还是降低了很多。

「?CR-V?卖了这么多年，到底是越卖越便宜了还是越卖越贵了？」

很多人看到?CR-V?推出新款后，顶配的价格节节攀升，问我是不是这个车不够良心，排量更低还越卖越贵了。

但是在我看来，CR-V?车型的价格不往远了看，仅仅和五年前的上代末期车型相比都是有了非常本质的下探。首先看动力性，当年低阶的?2.0L?版本已经被完全取消，新换上的?1.5T?动力总成在动力性本身和响应、油耗、运转质感等等方面都要胜过前代高规格的?2.4L?版本，但是起售价却是和之前入门的版本接近的，是不是可以看作是用了更便宜的钱买到了更先进优秀的动力总成？

其次，再看整车的驾驶质感，相对于前代车型来说，除了?17?款刚刚上市时不太好的刹车脚感，别的几乎所有方面，五代车型都是要明显优于四代产品的，即便是我那个?17?款的低配对比?15?款高配，在转向、滤震、操控等等方面都是有了一个不小的进步。

再看静态，我之前说过四代车型有一个静态上的缺点：坐垫长度不够，不过五代车型在整个座椅设计和布局又有了全新的改进。首先是全车的座椅坐垫长度都有了很明显的加长，修正了过去的短板。然后后座的魔术座椅折叠方式有了变化，原先的抽拉坐垫折叠变成了现在的坐垫下沉式折叠，这个小变动也给车内的乘坐与空间带来了两个好消息，首先，新的折叠方式带来了更高的座椅基础臀点与膝点，不需将双腿过分前伸就能获得比较充分的承托。其次，在座椅放倒的状态下，后备箱地台平整度也有了新的提升。

最后加上前面的配置区别与提升，我认为?CR-V?产品在这些年的进化中是一个逐步更加亲民的过程，我也认为这是在企业技术进步的情况下更加适应市场的一个结果。最终在消费者的角度看来，我们都可以用更低廉的购买门槛享受到产品力更加优秀的汽车，这绝对是一件好事。

「?SUV?车型选购思路?」

这部分是我自己这么多年接触?SUV?车型后，对于?SUV?的快速崛起和消费者盲目选购的客观分析。具体的我想在下个月的文章中跟大家更加仔细地呈现。本段讲讲为什么我们家前前后后买了三辆?CR-V，按照有些朋友的话说"不换个好点的车"呢？

一直选择CR-V，正是她全面的产品力确实一直打动我们家每一位家庭成员，而且她是在我满足?SUV?理性购车需求中最为合适的一个选择。当年在我写?2015?款?CR-V?时，我提到"不管什么样的家庭，都应该有这么一辆车"。

CR-V?（和兄弟车型皓影）几乎是在（尤其是混动版本）动力、油耗、驾驶感、操控性、座椅舒适度和综合的空间实用性都表现极为出色，不愧为?SUV?市场中的销量王者，也不愧于其在?SUV?市场中的产品地位。其实今天，我更认为当下随着消费市场的逐渐成熟，这种产品力表达全面且在功能性层面极为突出的产品，应该会得到更多家用消费者的青睐。

最后回应一句「教主论」的始作俑者：不是我说她好，只是你不承认她有多好罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰的车怎么样

双环小贵族为什么停产

双环是河北石家庄的一个汽车厂家,在其他的汽车厂家看不到抄袭,在他们那里看不到设计,全部是抄袭.从开始的C-RV到X5,可以说是臭名昭著拉.厂家根本就没把心思用在研究生产汽车上.小贵族我到没看到实车,那款CEO简直就是垃圾!千万别上当啊,质量不过关,占有量上不去,技术不成熟,没有4S店,一旦停产拉或者是有什么损坏,你连哭都没有地方去. 千万别为外表所迷惑了!!!!!!!

小朋友问为什么红旗轿车、双环小贵族销量非常小，如何回答？

因为他们卖的是名气，不是为了卖车！

双环小贵族，汽车停产了吗？为什么停产呀？

您见过奔驰哪款车停产了吗？如果没有您说为什么小贵族停产了呢。

双环小贵族的评价

小贵族的出现应该说顺应了当前都市人的需求。主要是：1.养车成本的增加，这里主要体现在油钱上，随着油价的一路看涨，对于工薪家庭来说，买辆油耗低的车是首选；2.城市停车问题越来越突出，因此买辆小一点短一点，但内部空间仍能满足家庭的一般需要的车是占据一定优势的；3.市区内一般是不允许飙车的，所以以代步为首要目的的车对于动力和高速的要求不高；4.没有人愿意开着一辆丑八怪，都希望自己的车时尚亮丽；应该说小贵族都具备有以上优势，这也为它赢得上市前大量的注意。但是让我选择的话我还是不会选择购买小贵族的，理由是：1.我希望我的车时尚靓丽，但我不希望它是一个绣花枕头，光有漂亮的外形，发动机和地盘却是简单的借用；2.这车除了顶级配置之外都没有配备ABS和EBD，甚至连气囊也省了，再加上这样短小的车身，绝对不会觉得安全；可能你会推荐买顶配的，那我会更愿意加点钱买雨燕或是206，毕竟他们是相对成熟的车型。小贵族的---靓点-和-缺点亮点：车外形在国内很少见,开起来是个亮点啊。油耗小，经济实用。缺点：内好差。打开车门就让我新淡啊,里面粗糙得还不如“面的”，驾驶台、方向盘、手排挡灰黑的，象再生塑料做的，很陈旧的感觉；驾驶台下没有封闭，伸手可以摸到电线（偷车方便）；副驾驶台没有手套箱，就一个凹槽放不了什么东西，下面的空调蒸发器 *** 很剌眼；红色的台面板按上去软软的，用力一点好象就会掉下来；仿SMART的斜置中控台倒是别致，可做工实在不敢恭维，中间装一排LED，放CD时会闪动，让人想起80年代的收录机；原型车的中控台顶上是空调出风口，小贵族却将其移到A柱两边，取而代之玩具似地做了个不能用的假把手，哭笑不得；空调出风口的导流板都是松垮垮的，大部分的塑料件注塑都比较糙，有拉手的感觉，遮阳板内衬也似乎是硬纸板做的。 小贵族的不足之处,近光灯太高使得对面司机抱怨声连连,自己调整过来,不知这出厂检验是怎么做的.反光镜不能摺叠反正本人掰了半天也没能掰动,小贵族车身宽这样很不方便.后轮眉宽总是往上甩泥.后箱门不好关自己调整了半天也没好转.离合踏板和刹车踏板离得太近我41的鞋都经常两个一起踩到. 音响电台接受太差就跟没有天线一样,我自己把天线改了加长了信号好了可干扰又太严重.遥控钥匙挺好可这距离太近远一点就够不著了.还有个人觉得这前束可能不对,平路走起来车子总是有点摆虽不严重可还是要检查一下.以上就是这些天的感受,说实话以上说的这些其实都算不上真正的毛病,是一些设计上的不足,厂家说小贵族是小车中的贵族就应该把细节做好.网友评价小贵族的车门遥控不好使,这是所有车主都知道的,远一点就没反映了,我晕.前几天差点没去4S装防盗器,但今天4S店给我打电话,说小贵族厂家要把原来的车门遥控锁全换了,这一点我真的很高兴,真的是为我们车主办了实事。昨天，修配厂来电话告诉我令我望眼欲穿的空调零件到货啦！我立马奔去修车！呵呵！！一进修配厂就看到了另外两个伙伴，一辆是红灰配，一辆竟然与我一模一样！是孪生姐弟啊！！呵呵！！维修站的态度依然很诚恳，是令我最感动的地方！很专业！（想想前几天没有配件也不能怪他们，新生事物总要多给一些改进的机会才是嘛！)在维修的过程中，和其他两位车主讨论了一下小车，毛病各不相同！红色那辆主要是时发现后备箱往里渗水！还有，因为是全景玻璃顶那款，夏天好晒啊！像在烤鸭！另外灰黑配的那款，特别费油！（注：我的核算下来，每公里3角钱的油，挺省的啦！）还有，销售的经理和我们说，小贵族来自各地的订单很多，但厂家还不批量生产，就是想让我们第一批的用户不断地有维修反馈给他们，然后改良，再出......

双环小贵族的新闻事件

双环汽车“抄袭”事件引起德国总理关注，双环汽车“抄袭”事件已经惊动了德国总理。本周二，据德国媒体报德国总理默克尔可能直接出面，向中国方面发出强烈警告，并积极关注此事。正在访华的德国总理默克尔28日在中国科学院演讲时表示：“现在突然出现一款酷似‘Smart’的汽车，如果这属于非法抄袭就非常不好。”默克尔表示，德国将公开提出这种剽窃和盗版的问题，并强调说：“这种行为不仅对相关的外国公司非常重要，而且也会损伤中国汽车的独创性。”据26日多家外电报道，宝马和戴姆勒-奔驰汽车公司公开表示，若双环汽车将其“抄袭”版本车型在任何国际车展上展出，宝马、戴姆勒-奔驰将采取法律措施，以保障自己的知识产权。据悉，两大汽车巨头认为双环“CEO”越野车与宝马X5、双环小贵族（Nobel）和奔驰公司的Smart For-two存在显而易见的相似，并且双环CEO已经出口欧洲、而小贵族也将出口德国，这两款廉价的“酷似车”将带来极大市场威胁。双环汽车方未接受关于此事件的采访，该公司网站也暂时性关闭。

你好，双环小贵族这车怎么样

这车需要看个人的经济情况及开车技术，车小还贵主妇买菜接孩子可以。

双环小贵族的发动机

0.8发动机简介小贵族的动力系统可以说是变数重重，从刚开始的0.8L发动机由长安JL368Q3（长安奥拓装备）变成了奇瑞的SQR372F（奇瑞QQ装备）；1.1L发动机由柳州五菱LJ465Q换成了东安DA468Q。这个变化可以说是利大大多余弊，尤其是0.8的奇瑞发动机，从奥拓的0.8变为奇瑞的0.8之后的第一好处就是可以顺利安装奇瑞的AMT系列自动变速箱，这个和小贵族的时尚气息很符合。同时，这款0.8排量的16V发动机属于一款很新的产品，是奇瑞在去年秋天随QQ3一起发布的，也是第一款超小排量的16V先进发动机。整体性能比较出色，尤其是在数据方便，0.8发动机完全不输给吉利、夏利的1.0发动机。同时，这款奇瑞0.8发动机的市场保有量在日趋增大，保有量的提升意味着维护、维修成本将会逐步下降，对于广大未来的小贵族顾客来说不得不说是个好事。　但是这款奇瑞0.8发动机也存在着一点点存在的小BUG，那就是发动机缸体密封存在小问题，缸体周边有轻微渗油，这个现象要是存在于90年代的夏利发动机上我们完全可以忽视，但是这是针对2008年的车型，我们就要更高的要求了。1.1发动机简介和0.8 16V这台发动机不同的是，小贵族1.1的这款东安DA468Q发动机名气就要小多了，装配过的知名车型也就仅限于哈飞路宝这款小型车中的边缘车型，并且从市场反应上来看，这款发动机的油耗并没有太大优势。动力方面，由于比0.8升车型的扭矩增加了18Nm；功率增加了10kW，动力直接感受要会更有底蕴一些，但是请不要抱以过大期望，一般人很难感受出18Nm对于起步的帮助。　不过这款1.1升发动机的售后维修同样具有很有优势，虽然排量上去了，可视发动机依然是“贫民级”的维护成本，基本和0.8升持平。针对奇瑞能不能把0.8发动机大批量卖给双环的疑问，我们的看法是这样的。二者肯定是达成了一个初步协议，双环才会安心的大批量安装奇瑞的0.8发动机。同时，我们看到奇瑞自己的双门四座型微车已经进入了技术攻坚阶段，即将开始测试，二者迟早是针锋相对的关系。难道奇瑞会为了卖发动机的那一点点利润而给自己扶植一个潜在的竞争对手吗？这不是典型的搬石头砸自己的脚么？也许奇瑞是想通过先期的扶持到后期的技术断档，以控制住对手的核心部件的手段来达到对对手整体的控制，要是那样的话，双环安装奇瑞0.8发动机不得不说是个很有风险的事情，除非双环本身就打算做一天和尚撞一天钟……

双环小贵族自动挡

你好lz， 小贵族有自动档的 不过是AMT的变速箱，汉语叫做序列型变速箱，奔驰 *** art用的也是AMT的，还有MG3。这个变速箱的缺点就是顿挫感明显一些， 不过现在技术进步了 个人感觉没那么强烈。

发 动 机：1.1L 68马力 L4

车身结构：3门4座两厢车

代步的话肯定没问题，便宜， 小巧，省油。 风里来雨里去的方便。 但是安全性， 个人觉得只是比摩托车安全。毕竟车身太小， 而且车身不够坚固。如果lz所在地的人开车野蛮的太多， 建议还是别买这个车。如果说车不太多， 只要你不碰别人别人不会碰你的话， 单纯代步还是挺好的。至于实际感受建议lz去试驾一下吧， 毕竟那样才最直观 最有感觉。 望lz早日买到爱车

双环小贵族的经销商

深圳市永炬汽车贸易有限公司

双环汽车的小贵族

小贵族在外观设计上打破了市面上微型车四门设计格局，采用两大门两大座外加两小座的设计模式，与传统微轿相比，“小贵族”车身稍短，但宽和高都有长进，车内正副驾驶空间可与高级轿车媲美，操作、停放也更加灵活。 第一杰：幻觉化霞衣（套彩千面，令幻化随性）：他可随着你的色彩审美情趣更换心仪的外衣，让你充分享受个性的时尚、感受自我的非凡卓见，或畅游、或驻车，靓丽身影必将吸引众多的Fans。第二杰：阔绰逍遥游（无框双大门，透运动张性）无框大双门，充分凝聚了跑车的精华，彰显著运动的本性和个性的审美格调，在静与动之间透著自我的灵动。第三杰：仰面晓日月（全景天窗，可仰观苍穹）：人性化天窗的透视感，会让你充分亲密接触大自然和曼化美妙的天空，体味苍穹的胸襟和博大的关怀。第四杰：百炼金刚罩（铠甲外型，得底蕴天成）：那极富古典韵味和现代时尚动感相结合的铠甲外型，会让人们不禁联想到一名身穿铠甲的武士，寸步不离时刻关注和保护驾者的安全。第五杰：腾挪任我行（高离地间隙，畅通坎坷路）：高离地间隙170MM是小贵族的一个亮点，一举打破微车通过障碍的局限，必将带着你成为城市和田间路上的畅游者。第六杰：抓地虎生威（无尚制动，汇跑车精华）：小贵族全身上下用高科技武装着，那四轮盘刹和195MM的宽大轮胎，让你畅快的体会安全科技配置的关怀和护佑，让你尽情领略速度与 *** 的完美感觉！ 卡通仪表：仪表的中规中距在弧形的外框的拥抱下，显得娇小可爱，明快的色彩诠释这一切的可人怜爱。 时尚中控台：简约的中控台把欧美时尚的元素充分融入，并有意的在黑色质感的凸面上点缀亮丽色彩的绝妙。运动六向调节座椅：六向调节的精妙之处在于随心所欲的乘坐舒适性，坐仰开合尽情演绎畅快旅程；极具动感的流线型匹配人体力学的科技关怀，在激扬的色彩中表现的淋漓尽致。电动玻璃升降：大双门就有大智慧，电控开关的仿生化设计，给人的是轻松的心情和开阔的视界。车载DVD系统：闲适处，去体验影视带给人的视觉盛宴，DVD科技的展现，让人在闲顿时获得激昂的前进冲力。 铠甲式吸能车身——铠甲式吸能车身设计，高强度钢板专材打造整体车身——A柱、B柱、C柱及四门由多层钢板复合而成，大型吸能保险杠抗撞三道横梁，经过科学设计和严格试验，更加强化了车身结构的防冲击能力。四轮盘式刹车+195宽轮胎：四轮盘式刹车，刹车性能更稳定、可靠；195宽轮胎，15英寸铝合金轮毂，转为越野、运动量身定造，抓地力强，制动性能好，备添乘坐舒适性。儿童安全座椅：下一代的安全是父母的头等大事，无微不至的安全护驾，令儿童舒服的同时，确保万无一失。ABS+EBD：ABS+EBD采用国际最先进的BOSCH 8.0ABS系统，点刹频率更高，路况感应更灵敏，ABS防暴死系统+EBD电子制动力分配的鼎立协助进一步提升了驾驭的安全性和可操作性。高位刹车灯：灯高照远，人性化设计，集中体现了对人的安全关怀，配以时尚造型，格外抢眼。

老款宝来质量怎么样

问题一：雪佛兰的车怎么样？ 国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

问题二：车品牌雪佛兰怎么样 质量方面 当然不错， 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了

通用没有倒闭， 是资金从组， 克鲁兹和景程 不是一类型的车

克鲁兹比较运动 年轻一点， 景程比较商务一点，

7万左右 雪佛兰的话买 乐风， 或者等年底 买 进口 SPARK 款式不错 就是小辆了点，

关于油耗 只能说是相对的， 主要还是要根据开车人的习惯 经验，

美国车 车身比较重 所以油耗也许会比 日本车 高那么 %几 但是 安全性提高了很多， 20W以下日本车 基本都没保险杠的，有 也是跟纸片一样薄，

另外提供给你一些信息 ：

雪佛兰始创于1911年，是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一，至今累积销量已经逼近2亿，创造了每7.2秒就卖出一辆雪佛兰车的世界记录，至今无人企及。

问题三：雪佛兰汽车怎么样 雪佛兰是国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

历史1908年，通用汽车创始人威廉姆.杜兰特(WilliamDurant)在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志后来，这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆.杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。1909年的夏天，威廉姆.杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯.雪佛兰(LouisCh今日焦点evrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯.雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵，类似欧洲款的赛车，销售不佳。威廉姆.杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。1912年，第一辆雪佛兰轿车LittleFour在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在1979年。这期间，雪佛兰曾经创下了“每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5?也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。影响在90多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神――创新、承诺、质量和价值――多年来经受住了时间的考验。今天，作为通用汽车对中国消费者的一贯承诺，更作为通用汽车中国本土化战略的明证，通用汽车将旗下全球畅销的更多新车型引入中国，全力拓展更丰富的雪佛兰产品系列。凭借可靠性、多用性以及优良的性价比，相信新世纪的雪佛兰在中国会有更长远的发展，随着不断丰富的产品组合以及将会逐步扩大的网络，雪佛兰将为自信、务实、积极向上、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受。雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和世界尖端技术。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。如最早采用电子点火，最早配备了车载收音机以及自动变速箱。其创新的设计还包括电动刹车、电动窗、电动座椅、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等。不仅如此，雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活，还能让他们以雪佛兰为自豪。时至今日，雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种独特的雪佛兰“情结”，在世界各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬，成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。在90多年漫长的历程中，雪佛兰始终保持着这种风格，至今其市场足迹已遍及70个国家。雪佛兰的传奇，为各个时代普通人的生活增添了无尽的......>>

问题四：雪弗兰车到底怎样？ 很好，便宜，好用，就是油耗大些。注意保养 雪佛兰LOVA乐风原型车采用大宇的Kalos。从某一定意义上说这是款韩国车不为错误。但说它是通用的美国车也说得过去。Kalos是通用汽车收购Daewoo(大宇)后，大宇推出的第一款车型。由世纪设计大师之称的乔治亚罗操刀设计。首推时间是2002年4月在韩国上市。Kalos在美国市场是以雪佛兰Aveo的牌子销售。2005年11月21日雪佛兰LOVA，在广州国际车展的上海通用汽车展台炫亮登场。大家发现这款车和2005年4月上海车展的AVEO已经有了大的改观。这款车经由上海泛亚科技中心重新设计，在原设计的基础上加入了更多的时尚元素和中国风格。所以通用很骄傲的告诉大家，这是一款全新的车型，并且真正做到了中国首发上市。可见通用对于中国市场的重视程度。 先不用管这款车的血统如何，单从这辆车的外观设计和市场推广上来说，还是有可赞之处的。将同一款车型挂不同的车标上市，别管无不无聊，也算是通用的习惯做法了。但却不得不佩服通用超强的市场运作能力，将大宇的车型一一改款上市，每一款都这么成功，这才叫真正的市场经济学里的激活休克鱼呢！?！挂雪佛兰金领结上市，这是通用的品牌推广考虑，却也不能叫做欺骗消费者。而只有像双环、奇瑞这样子简单的模仿才称得上是侵权。 外形设计我就不多说了，由于审美观的角度不同，肯定会见仁见智，我个人还是比较喜欢这种风格的。体现欧洲最新设计理念的U型前脸，让小车自然体现动感。一体到尾的高腰线设计不加防擦条，自然留露出时尚和不落俗套。尤其欣赏后尾的镀铬装饰横条和尾灯连成一线，一个字：漂亮~！！呵呵。雪佛兰的金领结徽标变大变粗犷，让人更容易想起雪佛兰的牛仔文化，开一款车，如果能体现出更深层次的汽车文化内涵，这是和仅仅开着这款车本身是有本质区别的。所以从这点说，大家就不用再纠缠在这原来是什么车，现在挂什么标了。不然，把你的雪佛兰乐风给你改回Daewoo的标志，你乐不乐意？ 我没仔细观察过原来的Kalos和北美版的三厢AVEOA到底怎么样，它们和中国的乐风到底有什么本质区别。但据我的分析，首先基于外国鬼子来到中国的目的就是为了赚取人民币，说什么技术改造和带领中国汽车工业进步都是TMD的屁话。当然这款车怎么着成本最低他怎么干！什么车都一样，你也不用管什么合资的打着技术引进的旗号，国产的打着振兴民族工业的大旗，别说什么爱国不爱国，我敢说我比你爱国，爱不爱国不是靠嘴头说的是靠用行动做的。奇瑞、中华你有本事你把你的三菱发动机给我换了先~！换不了，就别说自己是民族车~！这些都是口号，喊多了让人听着就恶心~！马克思告诉我们，资本的最大本质就是追逐利润。其他的全些废话。 发动机是一款车的心脏，挑车子主要挑动力。雪佛兰LOVA的最大功率69KW/6000，最大扭矩128NM/3600；而大宇KALOS的最大功率69KW/6200，最大扭矩130NM/3400。两款1.4排量的发动机，动力方面是基本一样的。虽然通用的宣传说是源自澳洲霍顿的TWIN-TEC发动机，但其实和凯越一样，就是用的原来大宇的发动机。但到底原来大宇的发动机采用的什么技术就不知道了。小日本卖车习惯把国产的配置搞得和欧美市场上的不一样，但不知道通用会不会这么坏，我现在最想了解的是在北美本土销售的雪佛兰AVEO和咱们的一不一样。不过听说美国人做事还不至于这么卑鄙，他要欺负你，导弹就直接打过来了。不像小日本，喜欢来阴的。所以我们还是应该放下心的。别管他什么发动机了，总起来说这款车得动力还是不错的，在同级别的1.4L的小车中，无论技术......>>

问题五：雪佛兰汽车好不好 科鲁兹绝对可以称的上是紧凑车 09 年的黑马或者明星 ，雪弗兰品牌在中国的市场地位一直不高，品牌形象也一直停留在依靠比较低端的位置。而科鲁兹的上市一下将上海通用最头疼的雪弗兰品牌形象提了一大截 ，科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉 动感 时尚。1.6L和1.8L两款ECOTEC DVVT发动机是全新调较 动力相当适合家用 ，而且操控出色 ，油耗偏低 ，5星安全设计和配置上都是十分完善的。作为家用轿车使用，足可让你放心。我舅前段时间刚买台1.6L AT ，质量和操控感都还不错 ，就是隔音效果有些不佳 ，而且底盘调校偏硬 ，舒适度有些打折 ，相信以后的维护保养费用也不会很低 。总体来说是款不错的车型 ， 个人挺推荐购买 。最低价12w左右。

问题六：雪佛兰乐风车怎么样？ 下面是我对雪佛兰乐风的具体看法，你自己慢慢看吧！ 1.外形 *** 太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。 前面比较讨好， *** 丰满，侧面也不错，线条很流畅。 2.发动机 *** 得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。 3.隔音 原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。 4.油门 油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。 5.离合器 接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖 6.档位变速箱 和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。 7.刹车 百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和 *** 相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。 8.方向盘 方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！ 9.视线 驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！ 10.座位 驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。 11.悬挂 悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两......>>

问题七：雪佛兰车怎么样最新评价 雪佛兰的品牌在网上看了一下历史，从1911年建厂到现在也有百年了，这样的牌子在美国可以和福特比肩了，累计销量在全球已经近两亿辆了，这样的品牌还是比较放心的吧？!对比我们国产自主品牌的汽车，我们的创新因素过少，整体做工还是欠缺成熟，内饰很豪华这一点很好，感觉很实惠，但是小毛病就是太多了啊，有个朋友很爱国，坚决支持国产的，买的国产自主品牌的，内饰很豪华，整车功能也都很全，买车价格上很优惠，还送装饰还送交强险，买车时候乐的不行了，但是开了一个月以后。在第二个月的时候一个月维修了六次，差点要崩溃了额！修车的时间比开车时间还长就很让人无语了，所以我们的国产自主品牌的车还是需要在整体的质量上下功夫啊！

新赛欧相比老款车型造型设计的基础上加入了一些更符合时代潮流的元素，在保持与以往车型拥有同样稳重造型设计的同时，它还比老赛欧更靓一些。新赛欧1.2L排量车型的发动机与以前老赛欧上的相同，而1.4L所采用的引擎是在其原款发动机基础上经过重新 *** 而成 ，性能和能耗方面有所提高 。

优点： 空间大 ，合资品牌 技术完善 ，高配车型配置实用人性化而且较先进 。外型时尚 ，动力有所提高。

缺点：入门低配置车型 ，配置不合理 ，而且较陈旧和落后 。内饰材料比较廉价而且粗糙 ，原装轮胎较差。

但选择动力性、经济性，品牌要求的则建议选择新赛欧。还是一款不错的车。

问题八：雪佛兰这款车怎么样 外观兼具跑车的样式、紧凑车的灵动，再加上风阻流线型，简直就是外貌协会的执行董事啊！还有秒杀老款的动力、提速，以及内部的配置、安全都有了更上一层楼的提升。超赞！.....

问题九：雪佛兰车质量怎么样 质量方面 当然不错, 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了 通用没有倒闭, 是资金从组, 克鲁兹和景程 不是一类型的车

问题十：雪佛兰科鲁兹这车怎么样 就血统而言，科鲁兹Cruze，并不是凯越的升级版，只能说是凯越的小老弟，凯越是韩国大宇“王子”的翻版，科鲁兹也同样只是大宇车而已，只是到国内改了个雪弗兰标志糊弄国人。此车是典型的高价低配型车，没有刹车辅助牵引力控制车身稳定控制胎压监测装置还有大灯高度可调这几个都没有。。。动力方面有点肉。。你看看韩国原版的和欧版的就知道了～配置比咱强一倍，价格还比国内低一倍～你要是买科鲁兹，就相当于多花了一倍的钱买了二分之一的大宇车！ 另人失望的是，价格比较高，而与此价格相匹配的东西却不怎么样，拿科鲁兹的价格与别的车比比，再看看配置你就知道了。 半独立悬挂，而非速腾或者福克斯之类的独立悬挂，连七万左右的奇瑞A3都是多连杆的独立悬架，科鲁兹的悬架结构已经是不能再省的结构了，这样的好处成本低，也敢说操控？太次了！ 锦湖轮胎，目前看到的样车内饰差，塑料感很强、机械助力转向、非独立后悬挂、另外有报道说自动变速箱设计不是很先进。低配的车型刹车居然还是前盘后鼓的，哪有十几万的车子还是前盘后鼓的！？通用雪佛莱真的是太不厚道了啊。 空间太窄，令人压抑，不适合体型大一些的人。轮毂居然不是铝合金的，还是钢轮毂，比出租车还次。 发动机噪音大，而且发动机没有护板！起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步时动力跟不上！节气门的设计是很有问题啊！ 对于科鲁兹的缺陷，结合实际使用，总结如下： 1.起步肉------电子油门延迟所致，貌似无法解决。 2.自动档降档顿挫------普遍现象，似乎是自动变速箱 *** 问题，据说正在升级解决。 3.变速箱漏油------个别现象，属装配质量问题。~~~~众神保佑，千万别让我遇到！！！ 4.“断轴”事件------个案，目前原因不明，说法不一。 5.喇叭简配------已证实，强烈鄙视通用！ 6.1.8SX车型遥控钥匙易受干扰------普遍现象，似乎比其他品牌车严重，原因不明。 7.4S店服务质量差------普遍现象，与雪佛兰品牌市场定位有关。 以下为设计问题，因本人比较在意，所以一并列出： 1.顶配以下车型中控台以织物装饰------易脏不易养护。 2.手刹位置过高------操作不便。 3.前排滑动扶手太短------纯属摆设，设计师大脑进水了。 4.国产车减掉了定速巡航，搞了个阴阳脸多功能方向盘------再一次鄙视通用！ 油耗 费油是科鲁兹的一大弊端,有不少车友打趣科鲁兹冠是小油老虎. 动力 1.6的发动机没有突破,5档变速箱定位不准确. 车友反映科鲁兹一档二档有明显的异响，起步最明显。发动机声音 越来越大，跟刚刚提车的时候相差很大. 行使操控 1起步 很多美国车的发动机都调较的后段发力,基本上60码以前释放的扭 钜不够，也就会感觉动力性不强.长久下去会使发动机磨损的很严重。 2提速 提速慢,并且换档时偶然会有强烈顿挫感。 3没有后视镜加热设施 在下雨的时候,没有加热器会有些不方便,更重要的是不安全. 4后备箱遥控过于灵敏 有车主反映多次在不知不觉的情况下,后备箱就会打开. 安全性 科鲁兹在主动安全方面做的工作不够,低配版没有配置前后雾灯,刹 车系统是前盘后鼓,热衰减现象时比较严重.没有TCS牵引力控制系 统,仅是前排有双气囊设置. 车内装备 1空调 科鲁兹的空调出风口可调范围小,欠缺人性化. 2方向盘 与新君威造型类似的动感方向盘继承了美观外，也继承了握感不佳 的毛病，横幅背后的凸起过于厚实，使得普通人的小手很难于3/9 点位置握紧方向盘。 3座椅 座位较低,坐垫不够柔软,避震效果不太好.对于身材高大的人群,后 座的头部空间可能会觉得不够......>>

锐欧的试驾体验

问题一：一六款新宝来车质量怎样啊 新宝来的变化相当明显，外观非常耀眼，车身尺寸方面，它的长宽高分别为4562/1793/1468mm，各方面均有小幅度增加，轴距则加长到2614mm，相比老款增长4mm。据官方介绍，新宝来的内部乘坐空间进行了优化，其前后腿部空间增加了20mm。动力方面，新宝来全系车型更换为EA211系列发动机，并提供1.6L和1.4TSI两种动力选择，其中1.6L发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩为155N?m，传动部分匹配5速手动或6速手自一体变速箱；1.4TSI发动机的最大功率则为131马力，峰值扭矩达到225N?m，传动部分匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。总的来说新宝来非常不错，真要入手个人建议不要买双离合的。

问题二：宝来质量怎么样 只能说还行吧。他的成本是比较低的。你买的话理性考虑把。 他老款的1.6是跟捷达一样的发动机。新宝来自重不是很沉。 如果只在市内开的话，不介意外形的话还是不错的。

问题三：新宝来的质量怎么样，听说没有老宝来好，有车主说说吗 我也在看新宝来和新福克斯，还没选呢。新宝来1.6发动机落后了点，但皮实，咨询他人说要买就买宝来的1.4T的，如果在市区开的话，车速慢时1.4T的涡轮增压根本起不到作用，速度上去了涡轮增压才体现出来，1.6车的油耗在市区开也得9个油左右，宝来前悬架为独立悬架，后悬架为半独立悬架（相比福克斯差了点）。新福克斯地盘较为扎实，且前后均为独立悬挂，好像空调玻璃加热方面福克斯也要好于宝来，福克斯的操控性也是其卖点，但装配方面福克斯不如宝来，你可以打开福克斯和宝来的前机盖看看，我所知道的大概也就这么多，选哪个主要是看你喜好，祝你买到自己满意的车，也祝我买到满意的车。

问题四：请教：质量是老款的老宝来好还是老款的新宝来好 如两款都是新车，肯定老宝来的好。但到这时再回头去看的话：主要还有各车的损耗成度怎么样，原车主对车的保养做得怎么样，都不好比了。很多车友都说老宝来好。可我接的那5V的1。6感觉就不怎么的，原车主是公司用车，保养修理厂说很到位，因为是公司用，不差钱。而实际做得很不好。 查看原帖>>

希望采纳

问题五：老款宝来怎么样 燃油经济性较低 费油 车重 返修率较高

希望我的回答对您有所帮助 祝您用车愉快 如还有问题欢迎邀约 汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题六：大众宝来车质量怎样会不会经常出问题 开不坏的丰田，修不好的大众

问题七：宝来车怎么样 我的是1.6手动时尚，用了九个月，总的来说很满意！

新宝来，德系车，有着严谨扎实，安全可靠的优点；新宝来外观时尚动感，空间较老款有很大提升；8V发动机不先进，但可维护性和经济性不错；自动版本的6前速手自一体变速器同级领先；遥控举起后备箱，方便实用；大众品牌价值高，且在国内经营多年，服务网络健全，后期维护有保证；新宝来维护周期长，后期维护经济性突出。1.6自动舒适型的性价比很高！

我的车只在首保时去过4S店，使用中也发现一点情况，咨询4S店，说不是问题：下雨或洗车后大力刹车，悬挂有嘎嘎响声，但不影响刹车效果，水干后就没了；安静环境下，右门扬声器仔细听有点杂音；和我媳妇开，驾驶座经常前后调，感觉总挪都锁不紧了。就发现这些，我也认为是小问题，毕竟价位在这呢！总的来说这是部扎实的好车！新宝来车主！

问题八：大众宝来质量怎么样 优点：稳重大气，动力充沛，隔音效果好，时尚动感，空间够用；

缺点：噪音问题，舒适性差，油箱问题，内饰材质差，噪音过大；

质量：大众宝来，质量总体来说中等偏上。

问题九：新宝来和老宝来区别？ 新宝来在外形上延续了宝来自然流畅、结实饱满的运动风格，更融入了德国大众最新的外形设计理念和中国文化元素，造型上更具动感。

新宝来采用了大众家族的最新标志性V形前脸，与速腾采用同零件的VW标志置于立体镀铬散热格栅中央。借鉴辉腾的设计元素，晶钻鱼眼立体组合前大灯成双环状，内嵌VW徽标的立体转角前大灯伸展到车的侧面，亮度提高了15%-20%。

和旧款宝来相比，新宝来在保持原有轴距2513mm不变的前提下，适当加大了车身的长度和宽度。老款宝来长宽高分别为4376mm、1735mm、1446mm；新宝来尺寸则为4383mm、1742mm、1446mm，长与宽均增加了7mm。

尾部，新宝来有大幅度的改变。原来的类似老款帕萨特的直立型尾灯被改变为类似德国大众旗舰车型辉腾的LED尾灯设计。如果将后行李厢盖打开，左右两侧示宽灯的风格则令人联想到领驭。新宝来的行李厢盖开关设计也非常有特色，将大众的VWLOGO巧妙地设计成开关和把手，你只要轻推这个LOGO的上半部分，后行李厢盖就会弹开；而握住下方轻轻一提，液压支杆就能将厢盖完全打开。

内饰继承旧款风格

新宝来双色内饰设计简洁，真皮座椅的包覆性延续了宝来一贯的风格。头枕的支撑感良好，后视镜电动调节设计为驾驶者提供方便。仪表盘和老宝来一样，设计紧凑简洁，里程表为电子脉冲数字显示，中央也设有行车参考数据的多功能指示器，如果所剩汽油不多，指示器还会告之“请加油！”表盘外部采用镀铬外框设计，夜间光线较为柔和。

新宝来的自动变速箱基座经过电镀处理，但时间久了难免会印满指纹。按照现在的流行趋势，可能采用类似锐志的玻璃装饰或马自达6的钛银装饰会更好。中央控制面板采用非常标准的3-DIN设计，其中带MP3功能的车载CD以及空调控制面板各占了一半（DIN）空间，车主也可以直接将车载CD换成带液晶屏的DVD或者GPS。由于采用了标准设计，新宝来在车载音响的替换上兼容性达到最佳。

带阻尼的弹出式伸缩杯架是大众轿车的传统设计，由于设计构思巧妙，因此现在很多新车上依然有所保留。驾驶员一侧的上方设有眼镜盒，天窗设计为旋钮式，和速腾的一样。

新宝来的内部空间与老款没有任何区别，作为一款A级车，内部空间当然不算局促。只要身高在一米八以下，坐在前后排头部空间都不会产生压抑感。后排的腿部空间虽然不算狭窄，但坐进三个成年人难免会比较挤。

新工艺技高一筹

使新宝来的车身强度和精度达到了国际先进水平，整个车身缝隙均匀、严密，缝隙接近0mm。这种工艺只有在奔驰、宝马等高端车型上才能看到。新工艺也使整车造型更显精美，且可大大提高安全性。

和同级车的橡胶条做玻璃边框相比，新宝来在工艺上技高一筹。新宝来采用的是粘贴风窗玻璃，粘贴风窗玻璃能让整车刚性、密封性更好。这种材料只有在结构强度高的车身才能采用，否则玻璃会由于车身变形而发生破碎。

运动天赋犹存

新宝来采用SMFi发动机，即顺序多点燃油喷射城市型发动机。这款发动机也搭载在大众品牌下的多款车型上，是大众成熟高效发动机的代表之作。此次应用在新宝来上的SMFi发动机，经过了全新的 *** ，最为突出的一点是，增加了同级车唯一使用的先进区域控制―――CAN-BUS系统，这个数据处理能力强大的车管家，综合了驱动、舒适、仪表和诊断系统，通过控制器区域网络，使汽车的各个系统协调运作，信息共享。3800r/min就达到145Nm的扭力峰值，低速大扭矩的输出，使得新宝来更加适合中国路况和驾驶员的驾驶习惯，同时加速性能更加突出，更具驾乘乐趣。

驾驶新宝来，无论是提速还是过弯，都......>>

问题十：大众宝来04款1.8T质量怎么样 大众宝来04款1.8T当年属于较早批次的合资宝来车型，质量还是不错的，不过这车已经十三四年车龄，就算车况好，尾气排放和检车都是问题，建议慎重考虑。

华晨汽车是国企吗

试驾RIO千里马1.4AT

岁末的初冬，一股韩流登陆海南岛，并向北逐步蔓延，对未来气候的影响还有待进一步考察。韩流有个简洁的名字叫RIO，它源于西班牙语，代表着激情与力量。

这股韩流并非来源于寒冷的西伯利亚，而是源自东北亚的韩国，随着汽车数量的成几何型增长，全球的气候变得越来越诡异。这股韩流历经了37个月的孕育，它的姊妹也曾于去年初登陆中国。韩流有个简洁的名字叫RIO，它源于西班牙语，代表激情与力量。作为起亚新一代全球战略车型，RIO是一款倡导快乐的全新经济型轿车。现在，东风悦达起亚将RIO引进中国，并结合国内的道路环境、气候条件以及消费者需求，做了全新的改进。

说到东风悦达起亚，人们就会想到千里马，当年它可是红遍大江南北，使东风悦达起亚在国内家轿市场名声鹊起。但随之而来的嘉华、远舰、赛拉图却难展宏图。如今，值此千里马老矣、新品水土不服之时该何去何从？好在起亚还有一款全球战略车型，于是又拿来了这剂清爽的良药——时尚的RIO，它可谓任重道远，不但要重新打造东风悦达起亚的千里马时代，还要使厂家复兴。不爽的是它的姊妹车北京现代的雅绅特已早它一年在国内推出。东风悦达起亚的产品除了千里马，在国内其他的轿车车型都要晚于北京现代它的姊妹车型的推出，这次也不例外，这大概也是起亚无奈的选择，一切要服从于现代的全球发展战略。

略显雍容富态的小胖子

RIO远看就像大眼睛卡通，并带有一定的华丽色彩。整车采用圆润设计，透出欧洲风格。略带弧度的平头前脸造型也带有时尚感，因为前脸平头造型也是今天的一种流行趋势。水箱格栅以镀铬处理提高了质感，在显示出活力四射、动感十足气息的同时增加了前部的亮点，并使整个前脸勾勒得更为饱满。

由于国产版更改了欧版黑色的冷却格栅造型，更显整洁和亮丽，但缺少了那实在的更强调运动的气息。多边形时尚水晶前大灯与发动机盖、冷却格栅曲线巧妙呼应；同时，冷却格栅与发动机舱盖上的上扬线条相连贯形成一体，形成RIO饱满和更具层次感的前面部风格。侧身部分，RIO线条略显夸张，上扬的车侧防擦条形状从前往后由窄至宽，运动感更强。不过，过高的防擦条使其装饰性要大于实用性。在轮弧处饰有外凸的装饰线条，改变了韩国车一贯给人的单薄感觉。高位车窗设计也是今天的一种趋势，使车身侧面造型更显宽厚，提升了安全和隐秘效果而又具有良好视野。车尾的视觉效果也不错，RIO的车尾造型非常紧凑大方，宽大的保险杠显得身体强壮，镀铬装饰条提升了质感。车尾造型立体圆润，隐藏式的排气尾管设计也使尾部造型更为简洁有力。三厢车突出了它前后平衡的特点。整车外表给人的感觉就是略显华丽，延续了赛拉图的欧式设计风格，显然它的目标是要打动年轻人的心。

空间不错

坐进RIO，除了感受到宽敞的空间外，简约的内饰设计肯定能给你留下很深印象。双色调浅内饰考虑了国人的爱好，只是材质给人的感觉档次不高，不如欧版黑内饰的朴实感觉。塑料材质显得粗糙，手感不佳。2只大仪表包含了2只小表的造型凸显了它简洁明了的风格，而双环仪表板采用橘色指示灯使数据清晰易读。信息显示屏增加了行驶信息。信息屏包含了室外温度、平均油耗、瞬时油耗、可行驶里程、行驶里程等信息。中控台面板分为米色和金属色，用明显的颜色区别来突出不同的功能区。而凸起的中控台提升了视觉效果，同时排列规整的中控台按键也增加了操作便利性。只是单独的时钟略显多余，因为通常音响显示屏都带有钟表显示。

中控台下延的储物盒不够实用，手机都没有地方放。后排空间还是不错的。1.4自动挡带有手动高度调节还比较实用，可到了1.4手动就缺少了这项功能，有点遗憾，没有体现出以人为本的设计原则。而并不常用的电动室外后视镜倒是标准配置，是否捡了芝麻丢了西瓜？在同一级经济型车款中，RIO1695mm的车身宽度是最为宽敞的。虽然4290mm、1470mm的长、高并不是最出众，但RIO的轴距达到了2500mm，前后轮距以及头部空间在同级车中最大，这让后座乘客拥有舒适的乘坐感受。后备箱空间不错，不过要说实用性还是不如两厢车能够提供更大的实用空间。显然RIO中国版的设计理念还是太保守，其实两厢车在国内已经很畅销了。

外表够鲜亮了，其性能又如何？毕竟90%的家轿用户并不追求个性，而把经济性、实用性放在首位。1.4LDOHC发动机低速时的扭力输出还可以，但油门踏板缺少恰当的反馈力，尤其在起步时很容易轰大油门，这也是许多国产入门级家庭轿车的通病。发动机在怠速运转时相当平稳，噪音也非常小，在同级车型中表现出色。显然这不错的效果要得益于发动机4点式液压支架。4速自动挡车型常规提速时还是很平顺的，但要想急加速超车，就需要把发动机转速提升到5、6千转，不过动力爆发还是比较缓慢。1.4L手挡车型起步提速效果也不出色，毕竟排量只有1.4L。在高速公路上，随着车速到达80km/h，风噪就开始显现，是一种鸣叫的声音，有点叫人心烦。80km/h匀速行驶时发动机转速保持在2500rpm，给你的感觉是在节省燃油方面并不十分出色。车速再上升路噪也显现出来，随着路面的颠簸噪音也会加重。当发动机转速达到3000rpm时发动机的轰鸣声逐渐增强。

发动机的轰鸣声本身是动力的体现，但如果并不悦耳就需要调校了。车速到140km/h后就有了发飘的感觉，方向在此时有些活。最快时在高速上开到了160km/h，最大的感受是轰鸣的发动机噪声不绝于耳，而其它噪声也搀杂在其中。打开发动机舱就会发现1.4L车型与1.6L车型相比少了许多降噪隔音材料，难怪噪声这么大。RIO采用了空气减振器，虽然减轻了车身的重量，但在减振效果上显得有些硬。后悬架还是入门级家轿常用的、传统的扭力梁结构，主要还是要以简单的结构为基础并保证更好的行驶性能。舒适性就别过多考虑了，不过厂家还是把悬架调校的较柔，以平衡舒适性。并不刻意突出操控性的RIO在弯道上就显得有几分不够麻利，悬架的支撑也显得软弱些，过弯时会出现一定侧倾。其实它的卖点不是运动特性，你也没有必要去刻意强求。

我驾驶的1.4LRIO采用了前盘后鼓的刹车系统，渐进性的制动效果不错，采用前后盘式制动的1.6LRIO制动效果可能会更好。在原地挪车时RIO的方向还是很轻的，看来很适合女性驾驶。在起亚车型中RIO手挡倒挡挡位采用了全新设计，就像赛欧等车型，采用了上拉环式，操作上比常规直推式费劲不少，偶尔还会出现没挂上的情况，厂家介绍是为了防止误操作，我看操作不够方便。总的来说RIO是在追求一种均衡的驾驶感受。

RIO虽然时尚，但一年前北京现代推出的姊妹车雅绅特的不佳表现也为RIO带来了一些阴影。随着东风悦达起亚千里马淡出北京市场，RIO可谓责任重大。千里马当年之所以走红，其合理的价位功不可没，RIO要想成功没有诱人的价格肯定是不成的。而且今天也非千里马当年，今天的家轿入门级市场，消费者的选择余地越来越大，RIO的对手可不少，有它的姐姐雅绅特、市场表现良好的标致206、还有一批以省油著称的日本车型，而突出性价比奋起直追的国产自主品牌更是当仁不让。

厂家则把对手锁定在了雅绅特、广州本田思迪（CITY）。除了价格，起亚还有另外一个利器，就是在北美市场推出的动力总成10年10万英里保修计划。最近他们在国内也推出了新的保修计划—动力总成5年10万公里。RIO会成为千里马之后续写东风悦达起亚销售传奇的畅销车型吗？

5万元之内买什么车好(家庭用车)?

问题一：华晨属于是央企吗 华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省 *** 批准设立的国有独资公司，总部坐落于素有“共和国装备部”之称的国家重点装备制造业基地――辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军，现有员工4.6万人，资产总额超过730亿元。

问题二：中华车是国有企业吗/？ 华晨汽车的全名是华晨金杯汽车有限公司。

华晨宝马是华晨金杯汽车有限公司和德国宝马汽车集团的合资企业，目前生产3系列（320激325）5系列（523 525 530）宝马轿车。

华晨金杯的前身是沈阳金杯客车制造有限公司。

主要产品为：海狮系类，阁瑞斯系类旅行车。中华系类轿车。金杯轻卡等等。

华晨金杯是国企。 车身中文标识;华晨中华 华晨金杯

华晨宝马是合资企业. 车身中文标识：华晨宝马

问题三：华晨中华是不是国企 华晨汽车的全名是华晨金杯汽车有限公司。

华晨宝马是华晨金杯汽车有限公司和德国宝马汽车集团的合资企业，目前生产3系列（320 325）5系列（523 525 530）宝马轿车。

华晨金杯的前身是沈阳金杯客车制造有限公司。

主要产品为：海狮系类，阁瑞斯系类旅行车。中华系类轿车。金杯轻卡等等。

华晨金杯是国企。 车身中文标识;华晨中华 华晨金杯

华晨宝马是合资企业. 车身中文标识：华晨宝马汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题四：华晨汽车销售公司是国企吗 这还用问？度娘一下就知道了，百分百央企

问题五：华晨汽车控股有限公司发动机工厂 怎么样？ 是国企吗？ 200分 华晨汽车集团控股有限公司引（简称“华晨汽车”，英文Brilliance Auto）是我国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年跟进中央决定，经辽宁省 *** 批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中国汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工3.5万人。

除拥有华晨宝马合资品牌外，高起点打造了中华和金杯两大自主品牌。其中，中华轿车在中国中高级自主品牌轿车市场的占有率位居第一；金杯海狮轻型客车产品市场保有量已超过80万辆。独占轻客市场半壁江山；金杯轻卡在全国排名已上升到第四位，市场占有率突破12%，拥有华晨金杯、金杯车辆、华晨宝马三大整车生产线及四条发动机生产线。华晨汽车集团控股有限公司被中国工业经济研究院评为2010年中国制造业500强，排行第72位。坚持“以我为主、外部为辅”的研发模式，与日本丰田、德国宝马、保时捷等国际知名公司开展合作，形成自有知识产权，拥有了148项技术专利。

经过十几年的发展与积累，华晨汽车经历风雨坎坷，始终坚持“高起点打造自主品牌”的发展道路。2008年华晨汽车取得了可喜成绩，全年实现销售收入410亿元；整车销售285119辆；整车出口2.1万辆，同比增长36%；出口创汇1.95亿元美元，同比增长4.8%。上缴税金29.4亿元，在消化钢材及部分贵金属价格上涨5.12亿元的情况下，实现降低成本7.2亿元。华晨汽车的快速发展引起了国内外的高度关注，在国内汽车产业中的地位显著提高，综合排位有05年的第12位重新跻身国内汽车十强行列，按销售收入计算，名列第七位。

华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆，也就是华晨金杯厂里面统称的第一批车。这批车由于没有得到上市销售的准入证，所以只是在随后的几大车展上露了露面，然后就分配给厂内自用了。第一代的中华轿车虽然有着潇洒大气的由意大利设计的外形，但这批车无论是内饰质量还是装配水平，乃至机械性能都处在很低的水平，内饰质量和行车感觉真的是糟透了激粗糙的内饰像街道工厂的手艺，车开起来仿佛一切都和你较劲。

2002年8月中华车型正式上市销售，开始上市销售的中华车型较以前的版本在技术、内饰以及装配质量上有了很大的提高，但是其驾驶操控性能依然很低，舵轮太轻，方向控制比较随意，缺乏高档车的有自主意识般的回馈阻尼。稳定性　　03款中华轿车与前两款相比稳定性能较好。在中速转弯并踩刹车的情况下，中华轿车也没有出现甩尾、侧滑的情况。在直线高速行驶时，松开方向盘，车辆仍保持直线行驶，没有“跑方向”。中华的方向太灵活了，有点“贼”，路感不好。配置也比较全面。有一点比较突出，它的车载电源标示的是120w，在后备箱和后排座椅上都有独立的电源，方便车上使用笔记本电脑，很适合商务人员使用。

2004年2月9日04款中华上市。04款新中华的外部型基本没有太大的改变，只是换装了宝马式多辐放射轮毂和前风栅镀铬装饰件。内饰的改变可以用焕然一新来形容，在功能便利性与视觉效果上都发生了质的变化。04款新中华的内饰采用了最流行的整体浅色搭配，中控台的整体色调由原来的黑色改为了时尚亲切的金米色调，更显高贵典雅，以前繁杂的按键现在也大大地简化，成了上下两层为数不多的功能齐备的圆环形组......>>

问题六：华晨金杯是纯国企？ 华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名，是华晨中国汽车控股有限公司的重点生产企业。沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车华晨金杯 金典股分有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本44,416万美元，投资总额57,098万美元。华晨公司持有公司总股本的51%，金杯公司持有49%。 查看原帖>>

问题七：我想问一下嗯沈阳华晨专用车有限公司是国企还是民营企业 沈阳华晨专用车有限公司是民企。

沈阳华晨专用车有限公司是华晨集团专业从事各类专用改装车开发、生产和销售的整车生产基地之一，成立于2009年6月。是华晨集团专用车五大生产基地之一，

问题八：中国国企汽车品牌有那些 吉利、比亚迪、帝豪、奇瑞、长安、福田、奔腾、五菱、传祺、昌河、江淮、东风、夏利、红旗、江陵、众泰、哈飞、力帆、宝骏、北京汽车、长城、扬子、川汽野马、大发、东南、海马、华晨中华、黄海、华泰、丁汽吉奥、双环、天津一汽、中兴、永源

问题九：目前中国的车企中有哪些是国企，哪些是民营企业 按2011年中国企业500强排名，中国车企前10位的排名如下：

排名 企业名称 营业收入（万元） 所在地

13东风汽车公司 36883383 武汉

15上海汽车工业（集团）总公司36727716 上海

18中国第一汽车集团公司29401552 长春

48广州汽车工业集团有限公司16224204 广州

50北京汽车集团有限公司15769729 北京

84天津汽车工业（集团）有限公司9665895 天津

103中国重型汽车集团有限公司8119180 济南

117华晨汽车集团控股有限公司6793178 沈阳

226奇瑞汽车股份有限公司3537921 芜湖

232安徽江淮汽车集团有限公司3471074 合肥

上面10个车企，都是国企。

问题十：沈阳金杯车辆有限公司是国企吗 沈阳金杯车辆制造有限公司是由金杯汽车股份有限公司控股，隶属于华晨集团，华晨汽车是2002年跟进中央决定，经辽宁省 *** 批准设立的国有独资公司

楼主，5万元以下几款车选择参考：

这一级别的车排量都在0.8L～1.3L，百公里耗油约4～6.5L，其中最走红的为长安奔奔、奇瑞QQ6、A1、福莱尔、美日之星双环等。

一、长安 奔奔

厂家指导价：3.98-4.68万

放不进来，只能给个链接

推荐理由及我的评价：

对于这款车的优势应该是由于采用了1.3L发动机，因此在动力性方面更好些，同时外形还算新颖，因此受到追捧也不足为奇。对于它的不足，应该是它的价格略贵一些，同时由于刚刚上市，售后服务网络还是很完善，目前在北京地区也只有两家售后服后站，这多少让奔奔的用户会感到不便的。

二、吉利 美日之星

排量：1.0L，1.3L

售价：3.1999-4.2999万元

链接：

推荐理由及我的评价：

美日之星是专为消费者量身定做的一款时尚两厢车，在满足代步需求的同时，其入流的外形更是不失体面而有活力。同时该车还装备了电子智能转向系统(EPS)，这是国内唯一拥有自主知识产权的电子智能转向装备，它通过微电脑控制单元接收转动力矩信号、方向盘位置信号、车速信号，然后根据程序的设定发出最佳助力值和助力方向给驱动电机。美日之星搭载JL378QE和MR479Q系列型发动机，其采用了德国BOSCH电子燃油控制系统技术而成功研制开发的,是国内具有领先水平的高性能车用汽油发动机。美日之星这款车外观看起来确实是非常不错的，但由于其过去所留下的质量不好的口碑对新车销售造成了不好的影响。不过随着不久前加盟吉利几个技术高管进入工作状态，相信吉利的未来车型应该是令人放心的。

三、奇瑞QQ3

排量：0.8L，1.1L

售价：2.98-4.88万

链接：

推荐理由及我的评价：

QQ3作为奇瑞汽车的当家车型，虽然推出了近四年的时间，但它在市场上的表现依然神勇，在今年一月份销售了一万三千多辆，可见其在消费者心中依然占据稳固的地位。而其在前段时间刚刚又进行了升级，1.1L排量系列的QQ3全面换装奇瑞公司自产全新的CAC472发动机。这是一款四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，运转平顺性更好，进排气更充分，技术远远先进于3缸2气门的同排量发动机。新发动机升功率达到47KW/L，较DA465发动机提升了30％，满足国家对小排量经济型轿车的要求，由此也带动油耗降低了11％，百公里等速油耗仅为3.9升，与同类产品中最省油的夏利比，不仅升功率、升扭矩都高出10％，油耗也省差不多1个油，节能性提升了许多。新发动机的尾气排放也达到欧Ⅲ标准，至此，奇瑞QQ全系产品尾气排放全面达标，完成环保全新升级。可见QQ3的亮点还是比较多，由于其不断的升级使其质量和做工要比一些新车要好得多，同时奇瑞在售后方面的重视，使广大奇瑞车主不用担心保养和维修是否方便快捷的问题。当然，它也不是没有不足，比如由于QQ上市时间已经很长，对于很多年轻人来说已经感到有些审美疲劳了。

四、雪佛兰SPARK乐驰

排量：0.8L，1.0L

售价：3.98-6.28万

链接：

推荐理由及我的评价：

雪佛兰Spark乐驰是由“法拉利”设计师乔治亚罗操刀设计。乔治亚罗是全球顶尖的汽车设计大师，超级跑车“法拉利”的多款车型都出自他的手笔。大师对小车也有独到的见解，Spark乐驰就是他捉刀设计的第一款微型轿车。雪佛兰Spark乐驰的国外原型车大宇Matiz甫一推出便被评为“全球最漂亮小车”，接着在德国、英国、法国、意大利、日本等国获得了十余项大奖。其外形饱满圆润，线条流畅而不夸张，造型精致、可爱，颠覆了传统的微型轿车设计，不但引来微轿市场上众多的模仿者，也在全球范围内受到人们的广泛青睐，取得了120多万辆销量的奇迹。

五、夏利A+

排量：1.0L ，1.4L

售价：3.18-4.48万

链接：

推荐理由及我的评价：

夏利A+系列轿车是在原有车型的基础上，实施了多达12项的技术改进。全新造型的新式散热器罩格栅，配以全新的黑底卤素前大灯，质感和动感更为突出，且高贵而典雅。全系列产品都匹配了五挡手动变速器，在提供更强劲动力输出的同时，也能实现更佳的燃油性能，内饰方面更采用了国际流行的时尚简约内饰。此外，诸如前车门电动摇窗机、中控门锁、包覆式新型前座椅(带头枕)、强效环保冷暖空调等常见于高端产品的装备也在夏利A+轿车上采用。对于夏利车的优势自然不用多说，看看马路上的车就知道了。当然，夏利豪无个性的外观也是很多消费者所不喜欢，这就要看您是怎么看待了。

六、哈飞路宝

排量：1.0L，1.1L

售价：3.96-4.97万

链接：

推荐理由及我的评价：

路宝是哈飞公司与意大利宾西法尼亚公司共同设计的一款小型家用车，这也是以跑车“专业户”宾西法尼亚设计的第一款小型轿车。我们看到这款车的时候，的确被它的外形所吸引，很多设计元素背离了常规，比如转向灯被置于A柱的下角，而后尾灯外形夸张，而且位置很高。总之，整车的线条硬朗，而且趣致可爱，别有一番特色。路宝的车身比较小，哈飞的意图是将其打造成一款城市精灵，因此在颜色上下了功夫。目前上市的车型就有7种颜色：红、黄、金、白、灰、蓝、绿，每种颜色都很有跳跃感，看起来非常醒目。

七、铃木北斗星

排量：1.4L

售价：4.59-4.99万

链接：

推荐理由及我的评价：

北斗星车型突出了轻松享受代步乐趣这一概念，车内空间比紧凑型家庭轿车大，不论驾驶员还是后面的乘员，头部和腿部空间都宽敞。然而北斗星的轴距仍保持在“紧凑型”行列，即2.36米。仔细一看，原来后排的座位已经放到了后轴的上方。于是，3.5米的车长就限制了后备箱的容积。好在北斗星的车身很高，而且，后排座位很方便地向前放平，载物空间立刻变得很大。这不是北斗星的专利，但这是它的必须。北斗星的座椅让人坐在座位上而不是“陷”在里面。长时间驾驶不易疲劳。座椅可前后调节，靠背角度也可调。但方向盘不可调节。坐进驾驶室，最突出的是正副驾驶员位置的安全气囊。仪表盘设计很成熟，这车有个转速表。这让我们想起，去年吵得欢实的那款日本家庭车虽比北斗星贵，但没有转速表。北斗星的原形WagonR在海外有更大的发动机可选。

这些都是最新的资料，我个人觉得雪佛兰SPARK乐驰不错，不管是外形风格还是性能，我都喜欢它，不过你要求三厢的就只有夏利A+ ，好一点的三厢车现在一般都在9万以上，5万左右买三厢的基本上没什么选择余地，话说回来，车辆不过是个代步的工具，贵了保养费也高，呵，个人意见仅供你参考哦

八，奇瑞A1 1.3舒适型MT

性能参数

长/宽/高(mm) 3700/1578/1564 发动机型式 直列4缸双顶置凸轮轴16V

变速器型式 5速手动 排量(毫升) 1297

最大功率(KW) 61/6000 最大扭矩(N.m) 114/3800-4500

油耗(L/100km) 4.6(60km/h等速) 轴距(mm) 2390

标准配置

车身同色电动外后视镜 铝圈 后风窗雨刷 行李架

四门未紧闭提示 瞬时油耗提示 保养提示 绒布镶嵌式护门板

全金属封闭承载式车身 高强度侧门防撞门杆 可溃缩式西能转向柱 前座三点式安全带

后座三根安全带 高位刹车灯 前排SRS双安全气囊 ABS+EBD

发动机电子防盗 智能倒车雷达 制动液面过低报警 布饰座椅

前排驾驶员侧手动四向调节 前排乘客册手动四向调节 内置开启油箱口盖 方向盘角度可调

九，双环汽车 小贵族 1.0L华贵型手动 价格3.69万

此车为单门的独特设计，小巧灵活。

尺寸(长/宽/高)： 3010 /1650 /1600 mm

轴距： 2025 mm

排 量： 970

基本资料

品 牌： 双环汽车 系 列： 小贵族 型 号： 小贵族 1.0L华贵型手动

车 型： 豪华型 两厢轿车 生产厂商： 双环汽车 上市时间： 2007

引擎参数

标准发动机： DA465-2D全铝双顶置凸轮轴 16气门 标准变速器： 5挡手动

标准排量： 970 气 门 数： 16 最大功率： 33.5/ Kw/rpm 最大扭矩： 77/ nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式，国Ⅲ标准

驱动方式： 前置前驱 制动方式： 碟/鼓

转向方式： n/a 悬挂方式： 麦弗逊式独立悬架/螺旋弹簧，单纵臂式整体后桥 轮胎： 195/50R15

尺寸和重量

轴 距： 2025 mm 轮距(前/后)： 1360/1355 mm

全车长度： 3010 mm 车身宽度： 1650 mm 车 身 高 度：1600 mm

最小离地间隙： 170 mm 最大爬坡度： 0.0 %

车型配置 -- 外观/内饰

前雾灯 后雾灯 高位刹车灯 后导流板

15寸铁轮毂 多彩车身 多彩内饰 高档织绒座椅

铁轮毂备胎

车型配置 -- 舒适性配置

MP3输入端子 扬声器数量4个 电动车窗 防眩目内后视镜

AM/FM收音机 电动倒车镜 液压机械转向 后风窗电热除霜

高档电子组合仪表 360度可旋转风口 环保冷暖空调 运动座椅(司机4向可调)

后排可翻转折叠座椅

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

全座位安全带 整体防撞骨架 防盗遥控中控门锁

汽车