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1.2021款比亚迪唐新能源购车手册！首推唐DM 四驱性能版尊贵型

2.比亚迪唐DMI油电混合价格2021款（比亚迪唐油电混合价格2021款报价）

3.亮点不止4.3s破百这么简单，试驾全新2021款唐DM

4.比亚迪唐dm2021油电混合介绍

5.预算22万买家用SUV，选比亚迪唐DM-i冠军版或锐界L

文:懂车快车杨万科

现在的消费者在购买SUV的时候，往往希望能涵盖方方面面。他们既要完全胜任5天工作日的通勤，又要兼顾2天的周末跋涉，也就是说他们要足够聪明，容易驾驶，有很好的续航能力，还能打包。

其中，购买中型SUV的消费者很多是追加和置换用户，购车预算在25万元左右。他们对购车的诉求也比较明确，既要照顾多成员家庭的出行需求，又要有良好的性能和技术装备。此次《选车专家》选取了两款市场人气较高的SUV进行对比。分别是比亚迪唐DM-i112KM尊享型和丰田汉兰达2022双擎2.5L两驱精英版5座。混动、中型、智能是他们的标签。

比亚迪DM-i定位为中型插电式混动SUV。目前在售车型有三款:52KM豪华型、112KM尊贵型和112KM尊贵型。指导价区间为18.98-21.68万元。这次主要对比的是高配的112KM尊贵型。补贴后官方指导价21.68万元。

2022款广汽丰田汉兰达是新上市的车型，全系搭载2.5升混动系统，包括两驱、四驱和五座、七座车型。考虑到价格与唐DM-i接近，这次主要对比的是两驱精英版5座入门级版本，指导价26.88万元。

选择这两款SUV的原因也很简单。首先，都是混动中型SUV，只是混动形式不同。唐DM-i是插电式混动，汉兰达是非插电式混动；其次，两者的价格在一个差不多的价格区间，但不同的是，同样20万左右，我们可以买到7座唐DM-i的高端车型，在汉兰达只能买到入门级的5座车型；最后，这也是一场中国品牌热门车型与合资品牌“六先生”的对话，对比结果也在意料之中。

既然都是混动SUV，那么首先要做的就是动力系统的对比。DM-i112KM车型搭载晓云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，热效率40%。同时，该版本车型搭载了电动混合动力系统EHS160，最大功率160kW，峰值扭矩325Nm。

相比汉兰达，唐DM-i支持长途纯电驾驶。其纯电续航里程约为112公里，满油满电时理论续航里程可达1050公里。

全新汉兰达最大的亮点是首次基于TNGA架构，搭载第四代增强型THSII丰田混动系统。得益于电池容量的提升，新车理论最大续航里程可达1000公里左右。

汉兰达混动系统的工作逻辑主要依靠2.5升自然吸气发动机，电机只是起到辅助作用。其中发动机最大功率141kW，峰值扭矩238Nm，电机最大功率174kW，峰值扭矩391Nm。

虽然两款车都是混动，但是混动的方式却大不相同。相比之下，唐DM-i完全可以靠纯电跑长途，112KM的车型也有快充接口。如果采用纯电模式，日常市区通勤可以实现基本零油耗。即使在失去动力的状态下，也可以作为省油的车辆。从这个角度来说，汉兰达的混动对驾驶品质的提升有一定的作用。

两车都是中型SUV，但由于在相近价位购买的两车座椅不同，我们来看看两车之间空的表现。

DM-i的三款车型都是7座布局。前排的座椅足够宽大厚实，腰部两侧包裹的很好。座椅表面也经过精心打孔。

第二排座椅的腿部支撑值得称道，椅背的可调节范围也较大，丰富了我们在坐姿上的选择。整个第二排站台是平的，乘客的小腿不会因为电池组而悬空空。

第三排和同级大多数7座SUV差不多。坐垫没有前两排厚，但成年人可以以更自然的姿势坐着。

空之间的表现也是汉兰达的强项。除了入门级车型，整个汉兰达都是7座布局。这次主要对比的是5座版。第一排座椅包裹性很好，宽大的造型，厚实的坐垫。

第二排座椅的可调范围比较可观，座椅前后滑动和椅背角度调节都比较大。如果是7座车型，第三排的坐姿会比较局促。

但5座车型是入门级配置，配备了织物座椅，在高级感上稍有欠缺。汉兰达在乘坐舒适性上堪比唐DM-i。

唐-I的外观设计由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格(WolfgangEiger)领衔，龙脸的家族式设计语言依然意气风发。配合车内动感的侧面和游龙跃起的腰线，整车视觉冲击力强。

可见唐代DM-i的设计既保证了与国际接轨，又包含了东方美学元素。

更换后，汉兰达的外观设计变得不那么粗犷，看起来更加精致。全车引入“动力绅士”设计理念，LED大灯成为标配。

新的前脸设计在用户反馈中褒贬不一，而高配和低配车型的区别在外观上也能看出来。比如这次主要对比的入门级车型，配备的是18寸轮毂，比高配车型的20寸轮毂稍弱。

唐-I的内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监迈克尔·帕加尼蒂(MichaelPaganetti)领衔，整体设计具有时尚感、科技感和豪华感。

15.6英寸的可旋转屏幕是特色之一。搭载比亚迪DiLink3.0智能网联系统，还可以安装丰富的app。

汉兰达的内饰比较规整，主要布局和老款差别不大。总的来说储物间空比较多，保留了布局灵活的优点。

科技配置方面，唐DM-i的15.6寸中控屏可以旋转，分屏显示；汉兰达入门级车型的7寸中控面板比较普通，外观设计、平顺性、清晰度都中规中矩。

通过对比，我们发现唐DM-i和汉兰达在空空间和舒适性上平分秋色，但在差不多的价位上，唐DM-i是7座布局，而入门级汉兰达只有5座布局，所以唐DM-i在功能性上还是更胜一筹。

对于那些限牌城市，唐DM-i可以享受一定的购车优惠政策，获得绿色牌照。这个优势不容忽视。综合来看，唐DM-i是一款大型经济型SUV，如果有想家庭出行，低能耗通勤的消费者，值得考虑购买。有意向买车的消费者，这里推荐考虑更高配置的版本。

百万购车补贴

2021款比亚迪唐新能源购车手册！首推唐DM 四驱性能版尊贵型

唐作为比亚迪的旗舰SUV车型，此前以惊人的加速能力在我们脑海留下了深刻的记忆。2018年迎来全新换代之后，唐开始走向爆款之路，目前累计销量早已经超过20万辆。?8月16日，2021款比亚迪唐家族车型正式上市。其中，唐燃油版车型售价为16.58万元，搭载2.0T+6AT动力总成，前期只提供旗舰版一款配置车型；而唐DM版本车型售价为23.68万-28.68万元，共提供三款配置车型；唐EV版本车型售价为27.95万-31.48万元，共提供两款配置车型。

2021款唐家族车型在外观的设计变化并不大，无论是燃油版车型还是新能源版车型，毕竟新车这套Dragon?Face家族式设计语言不用再大幅度去优化了，已经被广大消费者所认可。所以，新车只是在一些细节进行小幅度改变，比如前脸的镀铬横条、轮圈样式等等，不过主驾驶位一侧后视镜引入了NFC功能。不得不说关于外观的变化，比亚迪奉行了减法的设计理念，这也是设计语言成熟的表现之一。

相比外观的小变化，内饰的变化就非常惊人。进入车舱，我们可以发现整体设计基本是借鉴了汉这款全新旗舰轿车的设计，官方宣称S级环抱式豪华智能旗舰座舱，设计错落有致。在设计上，唐进一步把中华文化运用在该款车型上，比如龙息矩阵式出风口，在唐DM车型的豪华真皮座椅上还有独特的龙鳞纹。

唐燃油版的中控大屏尺寸依然是12.8英寸，而唐DM或EV车型的话，12.8英寸的中控大屏尺寸则升级为15.6英寸，依然支持多个角度的变化，不过边框更细，整体视觉效果会更加精致些。该大屏内置DiLink3.0车机系统，搭载科大讯飞语音控制模块，语音识别能力强大；除此之外，整体功能非常强大，目前大部分的应用程序都出现在这款车型上。

在功能性上，唐增加了全场景数字钥匙、手机无线充电、千里眼模式、DiPilot智能驾驶辅助系统、Dirac立体式的琴弦扬声器等等。而在唐DM车型上，更是有着31色交互式智能座舱氛围灯、大面积奥司维超纤高档类麂皮面料来提升豪华感。

2021款唐燃油版车型的动力基本维持现状，搭载型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m，账面上的数据位居主流水平；而6AT变速箱则来自于自派沃泰，其中传动效率超93%，能够为我们带来更加高效、更加平顺的驾驶感受。

2021款唐DM车型基于DM-p平台打造，得益于电机的输出以及程序都有优化，因此2021款唐DM车型百公里加速时间由之前的4.5秒提升至4.3秒。除了加速能力的提升之外，新车的制动能力也有一定的优化，新车采用Brembo?提供的高性能刹车卡钳，制动距离缩短到36m。除此之外，新车更是搭载了FSD可变阻尼悬架系统，并由全球底盘专家汉斯·柯克负责底盘调校，整体驾控媲美百万级车型。?而2021款唐EV车型将搭载比亚迪最新研发的刀片电池，该类型电池在成本、安全性以及寿命等方面更有自己的优势。电动机总功率最大可达到360kW，百公里加速时间只需4.4秒。在续航能力上，新车的最高NEDC续航里程为565km，相对之前的版本车型有不少的提升。

首先从燃油版车型来说，新车目前只提供了一款旗舰版本车型，所以没有太大的可选性。如果对配置没有那么高要求的话，不妨等等比亚迪推出一些配置比较入门的版本车型。

该款旗舰版本车型，整体配置方面比较齐全了，包含主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统都会出现在这款顶配车型上。另外，舒适性配置也更加强大，比如前排座椅加热和通风、驾驶位电动座椅记忆、电动后备厢等等。

来到唐DM版本，售价为23.68万的四驱性能版尊贵型，搭载单电机，加速性能没有双电机版本的强，但这对于大部分消费者问题并不大。配置方面，该款入门版车型的舒适性配置比较齐全，全景天窗、前排座椅加热和通风等都有，适合大部分的消费者。

而售价为26.88万的四驱高性能版尊荣型，动力系统有所升级，由之前的单电机升级为双电机，加速能力得到大大提升，并且还加入了后桥差速锁和Brembo高性能刹车系统，整体驾控体验会有更大的变化。3万的差价，除前面提及的方面之外，配置也有相应的增加，比如尺寸更大的液晶屏、31色的车内氛围灯、后排独立空调、感应后备厢等等。相对来说，这个版本车型更注重驾驶体验，毕竟底子变得更强了。

而来到顶配版本，两万的差价我们能够获得可变悬架、并线辅助、倒车车侧预警系统、方向盘记忆功能、驾驶位电动座椅记忆功能等等，顶配版本车型对驾驶和舒适性配置有着更高的标准，所以也比较适合那些对驾驶和配置有极高要求的消费者。

来到唐EV车型，售价为27.95万的长续航版尊荣型，该版本车型为前驱车型并且还只搭载单电机，电动机总功率为180kW、电动机总扭矩则为330N·m，官方百公里加速时间为8.9秒，不过有着565km较长的续航里程，这可以看出该款车型比较注重续航能力。?而售价为31.48万的四驱高性能版创世旗舰型，采用前置四驱的驱动方式并搭载双电机，电动机总功率为360kW、电动机总扭矩则为660N·m，性能方面得到提升。但续航能力就有所调整，综合续航里程为505km。所以，如果要选择纯电动车型的话，建议要在性能和续航两个选项作出选择。

值得一提的是，对于首任车主来说，唐新能源车型的电池组质保不限年限和里程的限制。?作为小改款车型，2021款比亚迪家族车型在外观、内饰以及电池方面都有着不同程度的变化，尤其是内饰豪华感的提升和唐EV车型搭载的刀片式电池的变化，由外及内的变化正让唐家族车型越发完善。

比亚迪唐DMI油电混合价格2021款（比亚迪唐油电混合价格2021款报价）

对于比亚迪唐系列车型大家肯定都不陌生，作为比亚迪旗舰SUV，可以说是自主品牌的旗舰SUV。纵观国内车市，主打豪华的国产SUV不少，主打性能的国产SUV也有，但能将二者很好结合的车型则是少之又少，而比亚迪唐就是这样的车型，累计销量突破21万辆的国产中高端SUV；而随着2021款全新比亚迪唐系列车型的正式上市，能否让这个数字继续攀升吗？还能否再次获得消费者的拥趸和优良的口碑吗？

此次2021款唐系列车型的上市，虽然是中期改款车型，但唐系列车型带来了46项升级配置以及17项黑科技加持，也让它瞬间到达了高光时刻，不仅在巅峰加速性能上进一步拔高，同样在配置上也更加对得起旗舰SUV这几个字了。不过此次重点车型在DM插电混动版本以及换装全新“刀片”电池的2021款唐EV车型，今天就为消费者解析下此次2021款比亚迪唐新能源车型，有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。

车型介绍

2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言，内饰由国际大师米开勒领衔，运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱，将美学设计提升到全新高度。

整体造型上唐DM并没有进行过多的修改，相对在细节部分进行了些许微调，将此前一直采用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰，摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时，牌照区域也适当向下调整，DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现；同时，保险杠两侧的导流槽进行黑化处理，使整车增强一些运动属性。

唐EV车型前脸则采用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型，整体视觉效果更加吸睛。结合类似于“龙须”造型的LED灯组，前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴。

新车整体同为4870/1950/1725mm，轴距也达到了2820mm；车尾的改动幅度相对简单化，原来简洁的后保险杠，在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后，看起来确实让我觉得更有高级感。其中，两款车型尾标略有区别，唐DM为4.3秒，而EV车型为4.4s。

进入车内，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，2mm精奢双色缝线，质感不输百万级豪车，整体设计借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，同时采用了真皮真木真铝的材料搭配。中控区域采用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等，并且中控多媒体系统同样内置了DiLink?3.0智能网联系统，可在云服务App中实现远程解锁、开启空调?闪灯的操作，并且与比亚迪汉一样，拥有更强的“千里眼”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能。

最后便是动力方面，DM四驱高性能版本采用2.0T发动机+双电机驱动，综合功率达到431kW，百公里加速仅为4.3s，百公里制动仅为36m，最长纯电续航为100km，综合续航可达800km。而唐EV车型搭载超级智能电四驱，百公里加速仅4.4s，其NEDC综合续航可达565km。

配置解析

看完车型简介，相信大家对2021款比亚迪唐新能源车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。

2021款?DM?2.0T四驱性能版尊贵型

补贴后售价：23.68万元

推荐等级：★★★★★

作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、前/后驻车雷达、360度全景影像、远程启动、牵引力控制、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等功能，除了该车在动力方面，纯电续航为81km，我个人认为这样的入门车型配置不低，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统，除了少部分的几个配置没有搭载，你完全可以把它看做入门即高端的车型，所以我给它一个五星推荐也并不为过吧。

2021款DM?2.0T四驱高性能版尊荣型

补贴后售价：26.68万元

推荐等级：★★★★

作为唐DM的中配车型，该车相较入门的四驱性能尊贵型在售价上贵了30000元，相比较之下，作为DM中配车型增加了后桥差速锁、感应行李厢、全液晶仪表、220V/230V电源、31色氛围灯，后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器以及Brembo赛车级别刹车系统，并且在实际动力方面，采用2.0T发动机搭配前110kW/后180kW的双电机驱动，综合功率达到431kW。

如果你问我多花这三万元值吗？我的回答是超值，但回过头好好想想，除了是四驱车型，功率有所增加，对于这样一款家用车型，真的很有必要吗？显然不必要，但如果是对纯电续航不自信的朋友，拥有这样一款较高配置的车型，这款中配车型足矣满足你对于高性能动力的追求。

2021款DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：29.53万元

推荐等级：★★★

作为唐DM的顶配车型，相较中配车型增加28500元预算，但在配置上仅增加了并线辅助、悬架软硬调节、方向盘记忆、车侧侧面预警系统等主要配置，相对中配车型来看，作为顶配车型的四驱高性能版创世旗舰型，更多的目的是出于完善配置车型而已。所以我认为它并不能成为主力车型。

2021款?唐EV?长续航版尊荣型

补贴后售价：27.95万元

推荐等级：★★★★

作为唐EV系列中变化比较大的车型，换装全新的“刀片”电池，相对整体配置而言，相较DM?2.0T四驱高性能版尊荣型，同样增加了并线辅助、倒车车侧预警系统，但并没有配备Brembo赛车刹车系统，所以该车价格很大程度出在更大容积的“刀片”电池以及电驱系统方面；整体的售价与配置来说，相对现款车型来说要实在的多。

2021款?唐EV?四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：31.48万元

推荐等级：★★★

这款唐EV的顶配车型，大家对它是非常好奇的，什么时候唐EV可以卖到30万元往上了，那大家先来看看配置值不值。新车相较EV长续航版尊荣型，在动力方面采用的是前/后双电机驱动，综合功率可达360kW，NEDC综合续航为505km。同时，在配置上仅增加了方向盘记忆、腿部支撑以及腰部支撑的电动座椅、12扬声器音响以及Brembo赛车刹车系统等，整体增加了3.53万元预算，而这些配置同样很大程度出在“三电”系统，不过毕竟唐EV车型还要在第四季度交付，所以在这期间，唐EV的终端售价或许能够有所调整吧。

编辑点评：

综合来看，此次2021款唐系列车型上市，唐DM才是这场发布会的主角，从配置上便能看出其重要性。诚然，此次首推唐DM的入门车型，既拥有实打实的后桥差速锁，又拥有Brembo赛车级别刹车系统，怎么看都是一款拥有很强性价比的车型，而唐EV车型此次最大的区别就是换装了全新的“刀片”电池，与现款车型相比的话，不仅是在续航方面有所提升，同时在配置上也有很多升级的地方，但毕竟作为一款传统车企的新能源产物，我觉得在一定程度上，超过30万元的车型很大程度上是在考验整体车企的售后以及服务了，如果非要从纯电版选择一款的话，我推荐唐EV?长续航版尊荣型，NEDC续航达到565km，与现款在售车型价格基本一致，回看以往销量我觉得唐EV车型中，它或许能成为纯电版的走量车型。但综合配置以及售价来看，首推唐DM四驱高性能版尊贵型、第二推荐车型为唐EV?长续航版尊荣型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亮点不止4.3s破百这么简单，试驾全新2021款唐DM

比亚迪唐DMI油电混合价格2021款

目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。

虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUSDM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。

虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。

作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为

4870x1950x1725

mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。

新车变化主要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面采用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、B站等APP，此外部分车型将采用苹果NFC。

动力方面，2023款比亚迪唐DM-i112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将采用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。

这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。

整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。

本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪唐油电混合价格2021款报价

唐新能源2021款是一款比亚迪旗下的中型SUV，其官方指导价为189800元-314800元。唐新能源2021款DM2.0T四驱性能版尊贵型的官方指导价为236800元，目前张家口市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8788元，最终的全款落地价为247038元。

唐新能源车头显得颇具犀利的感觉，配合大嘴式格栅，提升了整车的档次。

唐新能源2021款DM2.0T四驱性能版尊贵型内饰以黑棕双色为主，辅以黑色饰板，再配合饰板，在视觉效果上相当耐看。另外，该车配备了电动后备厢、自动驻车、上坡辅助等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，唐新能源配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为320牛·米；同时配备了总功率为180kw，总扭矩为380牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，唐新能源的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

特斯拉被曝突然加速连撞多车

特斯拉失控狂奔，连撞多车致2死3伤，据特斯拉官方回应，造成此事故的主要原因是司机全程都没有踩刹车，而且车辆电门长时间处于深度踩踏状态，并且一度达到了100%，司机行驶期间曾四次短暂按下P档，然后又快速将P档松开。截至目前事故仍然处于调查阶段。相信在第三方机构的鉴定分析下，能够将整体事故的主要原因搞清楚。

特斯拉失控狂奔，连撞多车致2死3伤引发大众热议

这起事故发生在广东潮州，当时司机驾驶特斯拉在公路中行驶，车辆突然失控，接连撞上了几辆自行车、摩托车和一辆三轮车，经判定造成了两死三伤，据了解司机本人并无生命危险，只是断了几根肋骨，出现轻微脑震荡，目前已经送医治疗。这位司机从昏迷中醒来之后第一句话就是问身边的人自己撞到了多少人，得知造成了两死三伤的结果之后，这位司机特别愧疚，并且表示造成此事故的原因主要是车辆失控了。

可是特斯拉官方回应说这起事故并非因车辆问题导致，从初步判断中可以看出，司机全程都没有做出踩刹车的动作，在行驶期间虽然曾经按下了P档，可是又快速将P档松掉了，不排除是司机故意为之。

警方正在调查，相信真相会水落石出

目前，这起事故正处于调查阶段，而特斯拉官方表示会尽快寻求第三方的鉴定，有必要时也会提供协助，这样的态度还是很不错的。这件事引发了网友的讨论，大家都觉得很有可能是特斯拉汽车存在质量问题，但也不排除是意外因素导致的，这一切都需要鉴定和调查，希望事件真相能够快些水落石出，给那些逝者一个交代。

比亚迪唐dmi油电混合2021款

比亚迪唐dmi2O21款在动力参数完全一致主被动完全配置几乎一致的情况下选择中配款性价比为最好

比亚迪唐dm2021油电混合介绍

目前新能源车型是国家提倡的发展方向，要说市场发展亦或政策引导，新能源车终将是未来的主导者。就目前来看，纯电动汽车替代传统燃油车型的步伐已逐渐加快，但仍需循序渐进，因而在“过渡时期”内插电混动车型就显得必不可少了，而这也是众多车企在现有燃油车基础上，推出插电混动车型的原因所在。

在插电混动新能源领域，国内自主品牌比亚迪一直做的都比较出色，其中作为“542战略”下的首款车型，唐DM就是集比亚迪尖端科技之大成，百公里加速早已进入4.3秒，速度堪比超跑，在业界早享有“中国速度”和“破百神车”的美誉。

2019年，比亚迪新能源汽车以21.9万辆的总销量稳居年度销量冠军，占据了20.7%的市场份额。但比亚迪曾有言“居安思危，思则有备，有备无患，敢以此规”。时至今日，想要在未来的市场中保持地位，始终需要对市场保持敏锐的洞察力和高效的行动力。而这次试驾的比亚迪——2021款DM?2.0T四驱高性能版也不例外，经过深入了解之后，我才发现它亮点不止4.3s破百这么简单。作为比亚迪“542战略”的拿手好戏，2021款唐DM我更想用“全新一代”来形容，因为2021款唐DM基于全新的DM-p平台打造，采用第三代双模技术，并搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机与前后电动机双模动力，以及配搭6挡双离合变速箱，在动力表现上依旧令人瞠目。

刚才提到，2021款唐DM是基于全新的DM-p平台打造，它可实现P0+P3+P4（三擎四驱）、P0+?P4（双擎四驱）两种动力架构组合。驾驶模式分为混合动力模式（HEV）和纯电动模式（EV）两种。两种模式又有其对应的运动模式（SPORT）和经济模式（ECO），实现四种截然不同的驾驶风格。

经过一轮上手试驾之后，在ECO模式混动挡位下最大的好处就是在低速、低电量状态也能在保证动力性的同时，控制发动机转速区间且保证平顺性。一般来说ECO模式HEV挡就是大多数车主在市区驾驶2021款唐DM的正确打开方式，相信我，这个模式下的动力表现对于日常道路来说已经足够。

如果你想要更直接的加速体验，那么将按键调节为SPORT模式时，就能够唤醒综合最大扭矩900N·m的驱动模式，换句话来说，这也是4.3秒破百的最强动力模式。当然，这4.3秒也是基于2021款唐DM搭载了超级智能电四驱，传动响应速度仅需20毫秒，是传统机械四驱的10倍。说到这，2021款唐DM最拿得出手的地方很明显，就是一个字儿：快。据官方公布，2021款唐DM?有46项产品力升级和17项黑科技加持。从2021款唐DM的基础配置，绝对算得上良心，以黑科技配置为例，整车搭载DiPilot?方向盘车道偏离辅助提醒、DiPilot智能驾驶辅助系统、全场景数字钥匙、3D全息透明影像系统、千里眼模式等配置，都是同级中罕见，为消费者提供了足够多安全保障。

而看得见的产品力升级，则从进入车内开始说起，无线充电、主驾驶座椅加热/通风等同样配备出现，加之15.6英寸超大旋转触控屏幕，搭载DiLink3.0智能网联系统，提供多达70+项智慧语音控制，支持模糊语义、童声识别、声源定位及多人互动等功能。另外，左侧后视镜上增加了NFC的标识，2021款唐DM将与汉一样，将支持通过手机内安装的比亚迪App即可解锁车辆，除此之外通过蓝牙也可以进行解锁，并可通过手机远程开启空调、座椅通风座椅加热以及查看车辆状态等功能。综上所述，2021款唐DM基础配置已经足够丰富，舒适性、科技感都很好地满足了国人的需求。

作为唐DM的改款车型，虽然2021款唐DM外观变化细微，但内饰相比于现款有了天翻地覆的变化。外观设计，新车延续了现款唐DM的外观设计，大嘴造型非常有气势。保险杠两侧位置进行了全新的设计，新的镀铬造型外加黑色钢琴烤漆材质的加入，不仅让2021款唐DM看上去更加运动，同时精致感也有很大的提升。

车身侧面，前翼子板上方发现2021款唐DM增加了AWD标识；轮毂同样为22英寸，但轮毂颜色由此前的灰色变为了亮黑色，与红色车身搭配非常运动。

之前唐DM的内饰，很多车主会反映过于平淡、过于简约了，少了一些豪华的质感。当收集了车主的反馈后，2021款唐DM相比旧款设计有不少提升，且颇为高级。2021款唐DM的内饰设计确实相当出彩，面板及两侧门板处、主仪表台，设计师采用了Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料，来营造包裹效果。最为值得一提的是，2021款唐DM在诸多细节设计上颇为用心，新车还将启动、换挡、驾驶模式、空调快捷键等核心功能集成在档把周围，操作颇为方便。

唐DM作为比亚迪插混SUV的旗舰级车型，2021款唐DM并没有放慢脚步的意思。此次升级，不仅在外观、混动系统方面进行突破，也在配置和智能上继续提升。目前，2021款唐DM高性能版在30万以内的预售价格，相比老款创世版32.99万的价格，价值感更突出。再加上凶猛而又高效的第三代DM技术，以及三电终身质保和5年10次免费常规保养等实打实的政策，如果你看中以上这几点，那2021款唐DM不失为一个好选择。

预算22万买家用SUV，选比亚迪唐DM-i冠军版或锐界L

作为比亚迪的旗舰SUV，唐DM入选最受欢迎 混合动力 车型也就不足为奇了。与上一代相比，新一代唐的设计更加抢眼。唐DM和燃油版没有太大区别。最明显的就是唐DM前脸两侧的进气口设计更宽，视觉冲击力更强。

S级环抱式豪华智能旗舰座舱

该车配有31色可调的车内氛围灯，可随环境温度和空空气质量而变色；打开全景天窗；

前排 座椅 通风加热；前排座椅电动调节；15.6寸中控面板；前排两个USB接口/后排两个USB接口；

另外，2021款唐DM除了高配版是22寸 轮胎 ，其他都是20寸；全7座布局；前排手机无线充电；内置行车记录仪；

动力总成

2021款唐DM标配2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱。车型分为尊贵型、尊贵型、创世旗舰型三个版本。除了尊贵型是后置单电机，其他两款都是前后双电机的组合。

零加速也是唐DM能做到的。毕竟零加速度是有轨电车的先天优势。其中，中配“Honor”和双电机组合的高配“旗舰”的零百加速为4.3秒，即使是单电机的低配版本也是5.1秒。可以说这个数据对于SUV这样的大体积车型来说是非常wow的。

车身比例、悬架制动

车身比例4870: 1950: 1725，轴距2820；油箱容积为53L；车重2.25吨；

前悬架为麦弗逊式独立悬架；后悬架为多连杆独立悬架；轮胎宽度245/45

安全配置/辅助驾驶配置

全系标配ESP电子稳定系统；CST舒适泊车控制系统；ABS防抱死制动系统；牵引力控制系统；EPB电子停车系统；中高配车型将配备Brembo的高性能制动卡钳(前制动器)；车道偏离警告；EBA刹车辅助；车道保持；

驾驶它由前后驻车雷达辅助；30全景图像；全速自适应巡航；自动泊车；上坡辅助；陡坡下降；电动尾门；车顶行李架；无钥匙启动；前排无钥匙进入；远程手机启动；

后记:这一次，唐DM诚意满满。总结一下:20万出头，就算买低价，又能有什么呢？高达436马力，5.1秒的成绩，650的高扭矩，秒杀一般跑车。而“加点钱”就能得到恐怖的900扭矩和586P，零百加速甚至冲进了4秒俱乐部，达到了4.3秒。7座，1600多升的后备箱，这样空的房间这样的性能，不错的性价比让同价位的BBA黯然失色，使其在20万元级别鲜有对手！

在4月份内，长安福特锐界L将迎来上市，当前新车的预售价区间为22.98万元-31.98万元，有着7款配置车型可选。而这款中型SUV上市后将会与2023款比亚迪唐DM-i冠军版形成直接竞争关系。那么，两款混动SUV进行一番对比，到底哪款值得我们考虑？

外观对比

福特锐界L和现款相比，外观造型发生了巨大变化。新车采用全新设计风格，造型显得前卫且动感。前脸进气格栅采用了矩阵式设计，上侧有着贯穿式灯带连接前LED大灯组，整体感很强。前包围运用了大量熏黑处理，显得张力十足。

车身造型十分庞大，门把手采用了隐藏式设计。车窗上侧和侧裙部分有着镀铬饰条点缀。全新样式的21英寸大尺寸轮毂非常大气。

在尾部造型方面，尾灯组与熏黑饰板融为一体，形成了贯穿式效果。熏黑后包围两侧加入了镀铬元素，有着较强的视觉反差。

再看比亚迪唐DM-i冠军版，整车造型延续了旧款的“龙脸”设计语言，造型十分大气。前脸多边形进气格栅内采用横幅镀铬饰条修饰，上侧的流畅镀铬饰条贯穿车标连接前LED大灯组，整体感很强。

在车身侧面部分，车顶、车窗上下及侧裙部分有着镀铬饰条修饰，显得非常精致。拼色星型轮毂十分动感。

在尾部造型方面，配备了时兴的贯穿式尾灯设计，内部有着流畅的光源，点亮效果出众。后包围加入倒U型镀铬饰板进行点缀。

在外观方面，两车风格差异明显，福特锐界L造型新潮拉风，比亚迪唐DM-i冠军版显得稳重大气。

内饰对比

在内饰方面，比亚迪唐DM-i冠军版造型同样延续旧款。中控和档把区域有着大面积烤漆饰板覆盖，并且都有着镀铬饰条修饰，加上内部大量运用的软料材质，质感营造很有保证。平底两辐式方向盘前端为嵌入式的12.3英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是15.6英寸可旋转Pad屏。

再看福特锐界L，内饰相比现款也发生了巨大变化，造型显得非常简约。中控台几乎被液晶屏覆盖，分别是12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸贯穿式带鱼屏，科技感非常浓郁。皮质包裹的三辐式方向盘握感较为出众，内部加入了镀铬饰条进行点缀。内部的中控、侧门和中央扶手区有着一定的软料材质覆盖，质感较强。

在内饰方面，比亚迪唐DM-i冠军版的质感营造更胜一筹，福特锐界L的科技感营造明显占优。

空间对比

在车身尺寸方面，福特锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距达2950mm，采用的是2+2+3和2+3+2的七座布局。

比亚迪唐DM-i冠军版的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，采用的是2+3+2的七座布局。

可以看出，福特锐界L的车身“三围”及轴距优势非常明显，其实已经达到了中大型SUV级别。

性能对比

在动力方面，福特锐界L混动版搭载的是2.0T发动机+电动机组成的油电混合动力系统，发动机最大功率202kW，最大扭矩405N·m，电动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，WLTC综合油耗最低为6.31L/100km，传动方面与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

比亚迪唐DM-i冠军版搭载的是1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，亏电油耗5.5L，传动方面匹配的也是E-CVT无级变速箱。

可以看出，两车的动态响应都较为出众，不会出现“小马拉大车”的情况，而比亚迪唐DM-i冠军版的油耗表现更加出色，养车轻松。

总评

通过各方面对比可以看出，两车综合实力都很出众，如果我们打算买配置丰富、油耗经济、底盘舒适的SUV，那么比亚迪唐DM-i冠军版是个很好的选择。

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