汽车风洞常规试验的内容_汽车风洞试验是用来研究什么的

1.为什么要进行风洞试验

2.电动汽车需不需要做风洞测试

3.汽车风洞的汽车风洞-测试实验

4.什么是风洞，有什么作用？

5.汽车的环境风洞由什么部分组成？这些部分有什么特点？

风洞是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具。风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用和环境保护等部门中也得到越来越广泛的应用。用风洞作实验的依据是运动的相对性原理。

为什么要进行风洞试验

进行汽车空气动力学试验的主要设施就是汽车风洞，汽车工程需要通过风洞试验解决的主要问题可以归纳成如下几个方面：空气动力稳定性、升力、空气阻力、通风、气流噪声、污染发动机和传动装置的散势、风窗雨刮器的功能、汽车的气候环境适应性等。 1、模型风洞试验法。

用汽车比例模型在风洞中进行试验，模型的常用比例一般为3/8、1/4、1/5、1/10及全尺寸1﹕1模型。模型一般不动，空气流过模型，应满足必要的相似条件，与实车在静止空气中运行具有相同的物理规律。这种试验方法的优点是测量方便，气流参数如速度、压强等易于控制，试验不受气候变化的影响。其缺点是试验的流场一般不能与实车运行的流场完全相似，特别是洞壁和模型支架会对模型产生干扰，故试验数据一般都要进行修正。

2、实车风洞试验法。

用实车在风洞中进行试验。

3、实车道路试验法。

用实车在试车场进行试验。 风洞试验分为定性和定量测量。

1、天平测力法。

适用气动力天平测出作用在模型上的空气动力，即测出在直角坐标系中沿三个坐标轴的力和绕三个坐标轴的力矩，可测六分量亦可测其中一个或几个分量。气动力天平结构很多，有机械式天平和电阻应变片式两类。

2、压强的测量。

⑴车身表面的静压测量，通常在模型表面上沿法向开小孔，测量局部静压，为提高测量准确度，应注意侧压孔直径d在0.52mm，h/d大于2，测压孔的轴线应与壁面垂直，孔内壁应光滑，孔口应无刺或导角，孔口表面无凹坑或凸起，顺流动方向物面上该点处的压强梯度不应很大。

⑵压强分布测量，测出模型表面的压强分布，研究汽车绕流状态。

3、流态显示试验。

汽车表面的流态显示

① 丝线法②油膜法③烟流法。

电动汽车需不需要做风洞测试

为什么要进行风洞试验如下：

风洞试验是一种在实验室环境下模拟空气流动的方法。它可以帮助工程师和设计师更好地了解空气流动的特性，以便设计更加高效和安全的产品。以下是为什么要进行风洞试验的一些原因：

1.优化空气动力性能

风洞试验可以帮助工程师优化产品的空气动力性能。例如，汽车制造商可以使用风洞试验来测试汽车的空气动力性能，以便减少气动阻力并提高燃油效率。航空航天工程师可以使用风洞试验来测试飞机的空气动力性能，以便减少空气阻力并提高飞机的速度和燃油效率。

2.预测风险和减少事故

风洞试验可以帮助工程师预测产品在不同气流条件下的行为。例如，建筑师可以使用风洞试验来测试建筑物在风暴和自然灾害中的稳定性。汽车制造商可以使用风洞试验来测试汽车在不同速度和气流条件下的稳定性。这些测试可以帮助工程师预测风险并减少事故的发生。

3.提高产品的可靠性

风洞试验可以帮助工程师提高产品的可靠性。例如，航空航天工程师可以使用风洞试验来测试飞机的翼型和机身设计，以确保它们在高速飞行时不会出现结构破裂或其他问题。汽车制造商可以使用风洞试验来测试汽车的车身结构，以确保它们在碰撞时能够保护乘客的安全。

4.降低开发成本和时间

风洞试验可以帮助工程师降低产品的开发成本和时间。例如，汽车制造商可以使用风洞试验来测试汽车的气动性能，以便在实际道路测试之前发现和解决问题。这可以减少实际道路测试的次数和时间，并降低产品开发的成本。

总的来说，风洞试验是一种非常有用的工具，可以帮助工程师和设计师更好地了解空气流动的特性，并优化产品的空气动力性能，预测风险和减少事故，提高产品的可靠性，以及降低产品的开发成本和时间。

汽车风洞的汽车风洞-测试实验

电动汽车需不需要做风洞测试需要。通过风洞试验，电动汽车可以尽可能降低车辆的阻力系数，降低车辆行驶时的能耗，从而提高车辆的续航里程性能和产品的竞争力。同时也能帮助电动汽车在优化电池组散热效果和降低车辆阻力系数之间找到平衡点，因此风洞试验对纯电动汽车具有重要意义。首先，作为一款纯电动车，续航里程对于车辆来说非常重要。为了提高车辆的续航里程，除了增加电池组的容量外，也是减少能量损失的好方法。因此，如果纯电动汽车的阻力系数Cd值较低，则可以减少行驶过程中由阻力引起的不必要的能耗，这也有利于增加车辆的续航里程。因此，电动汽车风洞试验有助于降低阻力系数的Cd值，提高汽车的续航里程。其次，电动汽车电池组的热管理对于优化电动汽车的性能非常重要。电池散热器与电动汽车电池组的热管理密切相关，直接关系到车辆的空气动力学设计空。因此，风洞试验可以帮助车辆改进其空气动设计，对改善电动汽车电池组的散热器效果也很有帮助。最后，电动车虽然没有发动机噪音，但还是有风噪。电动汽车风洞试验可以有效帮助车辆在研发过程中降低风噪，使电动汽车的乘坐体验更加安静舒适，进一步提升产品竞争力。

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什么是风洞，有什么作用？

“汽车风洞”最开始的时候其实不是用来测试汽车，而是用来测试飞机、研究飞机的气动性能的。实验时，常将模型或实物固定在风洞内，使气体流过模型。这种方法，流动条件容易控制，可重复地、经济地取得实验数据。为使实验结果准确,实验时的流动必须与实际流动状态相似,即必须满足相似律的要求。但由于风洞尺寸和动力的限制，在一个风洞中同时模拟所有的相似参数是很困难的，通常是按所要研究的课题，选择一些影响最大的参数进行模拟。

此外，风洞实验段的流场品质，如气流速度分布均匀度、平均气流方向偏离风洞轴线的大小、沿风洞轴线方向的压力梯度、截面温度分布的均匀度、气流的湍流度和噪声级等必须符合一定的标准，并定期进行检查测定。汽车时速达到110公里的时候，风的阻力就占总阻力的70%，大部分燃油用在了克服风阻上,因此通过风洞试验，模拟汽车在行驶中的情况，优化汽车外形设计，减少风阻、节约燃油、降低噪音，这是汽车风洞试验的主要目的。

汽车的环境风洞由什么部分组成？这些部分有什么特点？

风洞指的是风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。

风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用等领域更是不可或缺的。这种实验方法，流动条件容易控制。实验时，常将模型或实物固定在风洞中进行反复吹风，通过测控仪器和设备取得实验数据。

风洞实验中，需要用支架把模型支撑在气流中。支架的存在，产生对模型流场的干扰，称为支架干扰。虽然可以通过试验方法修正支架的影响，但很难修正干净。近来，正发展起一种称为"磁悬模型"的技术。在试验段内产生一可控的磁场，通过磁力使模型悬浮在气流中。

实验原理

风洞一般称之为风洞试验。简单地说，就是依据运动的相对性原理，将飞行器的模型或实物固定在地面人工环境中，人为制造气流流过，以此模拟空中各种复杂的飞行状态，获取试验数据。这是现代飞机、导弹、火箭等研制定型和生产的“绿色通道”。简单的说，风洞就是在地面上人为地创造一个“天空”。至于我们国家的风洞为什么会选择建在大山深处，那是历史原因造成的。

风洞试验中，天平测量得到的模型气动力在转换到气流坐标系上时会因为模型迎角测量的误差引入模型气动力系数误差，而此误差在一些条件下可以占到总的气动力系数误差的25%。因此，准确的迎角测量技术是获得高精度气动特性试验数据的基础。风洞试验数据精确度的先进指标要求模型的阻力系数误差在马赫数Ma位于0.4～0.9的范围内时不超过0.0001，这就要求模型迎角的测量误差不能超过0.01°。

百度百科-风洞

百度百科-风洞试验

风洞是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具。风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用和环境保护等部门中也得到越来越广泛的应用。

上世纪70年代，全球首个全尺寸汽车风洞由奔驰汽车建成，之后在整个汽车行业中逐渐普及，而如今位于辛徳芬根的奔驰风洞试验室，更是业内的标杆所在。

提到空气动力学，提到风洞试验，就离不开风阻测试。

风阻检测是什么？简单来说，就是在实验室中模拟测试车辆行驶时空气阻力对于车辆的影响。车辆行驶中，将近百分之六十的动力会消耗在对抗风阻上，如果能降低车辆的风阻，也就意味着更多的动力能用于车辆前进。如何判断一辆车的风阻是否出色？一般我们进行试验时最能直观感受的方法，便是采用烟流显示法。经过雾化处理的白烟在经过车身时，会清晰的形成一条烟带，烟带经过车身时是否清晰、完整，在经过车身之后能否保持好的状态，不出现烟流漩涡或者快速散开，便是判断车辆风阻的最简单方式。