油电混合比亚迪汉价格_比亚迪汉油电混动2021款落地价

1.比亚迪汉大概多少钱（比亚迪汉大概多少钱）

2.比亚迪汉dm2021款售价（比亚迪汉dm2021款售价宋）

3.20多万元比亚迪汉DM，能否成为合资品牌的强劲对手

4.插混界的王者，4.7秒破百的比亚迪汉DM究竟有多强？

近年来，全球气候变暖的情况日益剧增，对于汽车的排放要求也是越来越严格了，而且国内的油价也是高居不下，所以在购买汽车方面，更多消费者的选择是买续航里程长的混动汽车。雅阁混动版和汉DM同样是B级车，价格也都在20万左右，这两款车的最大的不同在于，雅阁混动版是属于油电混动，所以不能上绿牌，而汉DM是属于插电混动车型，恰好可以上绿牌。假如是身处一线城市，购买插电混动版车型是可以免去购置税和上牌费用，这是一个比较省钱的好方法。

汉DM（官方指导价：21.98-23.98万）

汉DM属于比亚迪王朝系列，算得上是旗舰车型，造型方面也是十分出彩的。前脸是采用 的DragonFace设计语言，哑光镀铬条上是一个造型别致的?汉?字，与两侧悬置 LED前的大灯相连，另外搭配了六边形中网，看起来更加精致优雅。另外，汉 DM采用了龙跃式扰动的尾灯，贯穿式尾灯设计元素为龙爪，这是中华文化与科技的完美融合。汉DM的内饰采用 S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱设计，用料考究，真皮真木铝内饰带来更愉悦的视觉感受和更细腻的触感。

汉 DM良好的口碑最重要的一环是来来源于动力。这款车型的定位是插电混动B级轿车。采用2.0T发动机+电动机，发动机最大马力141 kW，最大扭矩320 N? m，匹配6挡湿式双离合变速箱；电动机总功率180 kW，最大扭矩330 N? m。该系统的总功率为321 kW，最大扭矩为650 N? m，纯电续航里程81 km, NEDC综合油耗1.4 L/100 km，最低荷电状态下油耗5.9 L/100 km。由相关参数可以看出，比亚迪汉 DM动力强劲，油耗低，所以与同类型的车相比之下，汉DM的优势更加明显。

雅阁混动（官方指导价：19.98-25.98万元）

雅阁发展距今已久，现在已经是第十代了，越来越多的消费者也关注到其混动车型，雅阁作为B级车型的老大哥，其保值率是非常不错的，入手了日后想换车，亏损也不会很大。雅阁的前脸是采用的家族化涉及，羽翼式大灯显出锐利，并且搭配了巨大的镀铬装饰条，彰显身份。

车身侧面的流线型设计呈现了满满的运动气息，溜背造型显得更有张力，回旋式尾灯极显个性。在内饰方面，雅阁走的是简洁主义风，悬浮式中控屏和银色哑光线条完美搭配，座椅的包裹性和支撑性均在线。

在动力方面，雅阁混动版是采用2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N? m，搭载的是E-CVT变速箱，系统综合功率158kW，NEDC综合油耗为4.2-4.4L/100km。

总结而言，这两款最大的区别就是汉DM能上绿牌，如果从产品本身做选择，汉DM在设计方面，造型富有科技感，运动元素强，动力足，比较适合年轻人，雅阁混动的保值率比较好，是比较适合家用。

比亚迪汉大概多少钱（比亚迪汉大概多少钱）

近日，我们获得了比亚迪汉的相关信息。新车将会推出纯电版本与油电混合版本，纯电版本车型将搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂-刀片电池，预售价为23-28万元，预计在7月10日正式上市。

外观方面，比亚迪汉的车头极具设计感，新车头灯造型十分的扁平、凌厉，使用一条镀铬饰条相连，纯电版本车型采用封闭式格栅设计，油电混合版本车型配备了大尺寸的六边形进气格栅，车头相较于纯电版本看起来更加的凶悍。车身侧面的线条十分修长，非常有豪华车的感觉，溜背的造型十分的优雅。

内饰设计上，最引人瞩目的就是中控可旋转的大屏，十分的具有科技感，整体的做工也非常的有质感，并提供多种内饰颜色供消费者选择。

动力方面，纯电车型提供单电机两驱和双电机四驱两款不同动力组合的车型，其中单电机版本搭载最大功163kW，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW和200kW，总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，0-100公里加速仅需3.9秒。

油电混合版本车型，由一台2.0T的四缸发动机和一台电动机组成，0-100km/h加速成绩为4.7秒。

总结，比亚迪汉作为中大型轿车具有着不错的设计，丰富的配置以及优秀的动力，自预售以来已经获得了非常多的订单，有着非常强的产品力。（作者：GZC）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉dm2021款售价（比亚迪汉dm2021款售价宋）

比亚迪汉DM-i用车成本与油费大概需要花费多少钱？

今天我们就以比亚迪韩DM的四驱豪华型为例。目前这款车在市场上的官方指导价为21.98万元，但其实很多4s店还是有一定优惠的。即使是买车，依然可以享受三年零利息首付15%的贷款政策。其实因为现在新能源车受到政策的照顾，所以买比亚迪韩的时候，不需要交购置税和车船税。唐dm作为一款插电式混动新能源车，一直以经济性自傲。

我们从油耗、保养、保险三个方面来看看养这样一辆车需要多少钱，是否真的能省钱。先说油耗。唐dm有一定的纯电续航里程，大概在80公里左右。所以，如果不是长途驾驶，基本不用油。最多也就费点电。我们每年行驶15000公里，其中纯电动行驶10000公里，混合动力行驶5000公里，混合动力平均油耗11升左右。加95号汽油，油价按7.5元/升计算，比亚迪唐dm年油耗约6050元。

韩DM自上市以来就吸引了众多消费者的目光，而人们最感兴趣的当然是它作为新能源车的表现。能否在日益拥堵的市区最大限度的满足驾驶的硬性需求，降低油耗。大家应该都知道，买车后很多官方4s店都会给你首保期，这款车给你提供首保期3500km，后续保养期7500km。根据官方的一些保养费用，预计这款车跑6000km的话，保养费用为11705元。

其实跑26000km和56000km，大保养就需要多花点钱，而平时的小保养费用只需要860元。唐朝不买DM，涉水险就不用买了。你是纯电涉水，进气口是关着的，不要怕趴着。保险期内不需要买自燃险，发生意外比亚迪会赔偿。即使投保了，磷酸铁锂电池也不一定要买自燃险。刀片电池已经过针灸测试。事实上，三元锂和磷酸亚铁锂已经紧随其后。三元锂爆炸磷酸亚铁锂冒烟3354，很安全。

比亚迪汉国内售价是多少！

比亚迪汉车型全系在国内的预售价格，23-28万元，其中纯电动版本汉EV四款车型的价格区间为24-28万元。

比亚迪汉纯电动充电挂式多少一台

一万六千元。比亚迪汉纯电动充电桩挂式在比亚迪官网售价是一万六千元，是比亚迪官方推出的和车辆配套的挂式充电桩。

比亚迪汉在巴西卖人民币75万，为何价钱要比奔驰都贵？

比亚迪推出的全新的汉系列出口巴西以后，卖出了75万的高价，那么为什么他们的价格能够达到如此之高，甚至说比当地的奔驰汽车还要贵，这究竟有着什么样的因素？今天小编就和大家详细的聊一聊，为什么比亚迪汉系列能够卖出这么高的价格。

比亚迪汽车为了迎合市场的需求，也是推出了各种款式的新能源汽车，那么比亚迪汉的车型就是其中一款。而早在之前的比亚迪向外出口的各类车型都是得到好评，以往出口的比亚迪唐甚至在欧洲市场的销量非常的火爆，一台的售价能够达到45万，比当地的新能源汽车还要价格高。来到南美市场，比亚迪汉的价格更是一路飞涨，能够达到75万人民币。那么这很显然是十分夸张的数据，比亚迪他们的优势究竟在于哪里？这主要还是因为他们推出的全程用电的新车是真正的划时代产品，能够在世界市场上抢占份额，从而也能够符合用户的需求。

比亚迪汽车能够在巴西大火也是有着先例的，因为在巴西当地他们的传统燃油车售价一直来说都不是很高，而现在推出最新的比亚迪汉系列汽车，不仅颜值更好看，并且搭配了新型的科技，开起来更加的舒适，使用新能源之后续航更长，从而能够得到超高的订单。这也更证明了比亚迪他们推出的这一系列得到了国外的认可，拥有着更强的竞争力，销量也是逐步上升。

综上所述，比亚迪之所以能够在巴西占有一定的份额，是因为他们的设计在当地销售的纯电车中，更是有着自己独到的技术，采用了内燃机的形式，能够的油电混用。这样的话就能够有着自己独特的优势，从而价格上如此之高，也是很合理的。

比亚迪汉分期60期一个月多少钱?

每个月月供4478.82元。

比亚迪汉25左右！首付10万的话！那么贷款就是15万！等额本息还款：每个月月供4478.82元，3年还款总额为161237.42元，利息总额为11237.42元。

等额本金还款：第一个月月供4760.42元，然后每个月递减16.5元，最后一个月还款金额4183.16元。3年还款总额为160984.38元，利息总额为10984.38元。

比亚迪汉多少钱

短路是整个电路中没有用电器，因此，一旦接通，电路中电流极其大。

断路就是电路不通，没有电流。

通路就是正常的电路，有电源，用电器，接通后有电流。

开路就是开关断开，无电流。

开路和断路其实基本一样.

20多万元比亚迪汉DM，能否成为合资品牌的强劲对手

今天小编辑给各位分享比亚迪汉dm2021款售价的知识，其中也会对比亚迪汉dm2021款售价宋分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

比亚迪汉系列哪款值得买？首推汉DM-i242KM旗舰型

如果说新能源车是给传统车企一次弯道超车的机会，那么比亚迪做到了。经历十余年的努力以及技术铺垫，比亚迪所推出的全新产品，一次次的刷新国内新能源车型的新高度，其中比亚迪王朝的汉系列就是其中的佼佼者。

目前，比亚迪汉系列焕新而来正式上市，除了汉EV、汉DM-i、汉DM-p车型外，汉EV千山翠限量版也将一同上市。汉EV补贴后售价为26.98-32.98万元、汉DM-i补贴后售价为21.58-28.98万元、汉DM-p补贴后售价为31.98万元。那这9款车型中哪款最值得入手？我们一起来研究一下。

新车价格及购车福利比亚迪新款汉系列综合补贴后售价车型综合补贴后售价汉DM-i121KM尊贵型?21.58汉DM-i121KM尊荣型22.58汉DM-i121KM尊享型23.58?汉DM-i242KM旗舰型28.98?汉DM-p202KM四驱旗舰型31.98?汉EV创世版715KM尊荣型26.98?汉EV?创世版715KM旗舰型28.75?汉EV?创世版610KM四驱尊享型28.86汉EV千山翠限量版32.98注：数据来源制表：购车福利12大无忧用车政策：首付15%起，5年超长货、置换补贴4000元21大无忧用车保障：非营运车辆三电终身保修35大专属贵宾服务：免费代用车、免费取送车、免费机场泊车、无忧道路救援服务、首任车主终身免费充电桩安装权益包45大智联在线服务：终身免费系统OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量、2年免费E-call，i-call

注：以上权益自4月10日起，2022年6月30日24:00前完成购车开票可享。

比亚迪汉新车信息卡

直入主题，哪款最值得买？

汉EV创世版715KM尊荣型入门版配置解析综合补贴后售价：26.98万元

715KM尊荣型作为汉EV入门版车型，不论是在舒适配置、安全配置和其他智能配置方面都十分丰富。与其余版本车型相比，缺失了HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统、智能驾驶域控制器等。若你对缺失的智能驾驶辅助配置追求不大的话，入门版车型将是你最实惠的选择。

汉EV创世版配置差异分析715KM尊荣型VS715KM旗舰型

715KM旗舰型相比715KM尊荣型其配置会更丰富，如增加了APA全场景自动泊车、开门预警系统、后向碰撞预警系统、并线辅助系统、智能驾驶域控制器、高速道路驾驶辅助系统等，智能驾驶辅助配置和舒适性配置均得到提升。综合来看，715KM旗舰型适合对配置要求高的消费者。此外，两个版本车型的CLTC综合纯电里程为715km，长途出行也无压力。

汉EV四驱版配置差异分析610KM四驱尊享型VS千山翠限量版

千山翠限量版作为汉EV顶配的限量版车型，配置方面无疑武装到牙齿。相比610KM四驱尊享型增加了智能香氛、后排座椅通风/加热、自动防眩目内后视镜、APA全场景自动泊车等，舒适性配置和智能配置方面更胜一筹，加上千山翠的运动外观/内饰套件，适合追求个性且预算足够的消费者。

汉DM-i121KM尊贵型入门版配置解析综合补贴后售价：21.58万元

汉DM-i配置差异分析121km尊贵型VS121km尊荣型

121KM尊荣型相比121KM尊贵型在配置上仅升级了座椅的电动调节和12个扬声器；增加了副驾座椅通风、加热功能、主驾座椅记忆系统、外后视镜倒车自动调节等。若对以上舒适性配置追求不大的话，笔者认为入门版121KM尊贵型更值得推荐。

汉DM-i配置差异分析121km尊荣型VS121km尊享型

两个版本车型同样差价1万，配置上增加了自动防眩目内后视镜、独立分区沉浸式氛围灯和真皮方向盘；且升级了主副驾脚部氛围灯和真皮座椅。若对以上配置不大感冒的话，参考其1万的差价，121KM尊荣型性价比会更高点。

汉DM-i配置差异分析121km尊享型VS242km旗舰型

242KM旗舰型作为新款汉DM-i的顶配版车型，配置方面无疑武装到牙齿。相比121KM尊享型增加了盲点监测系统、并线辅助系统、DMS驾驶员监测、抬头显示、APA全场景自动泊车等，舒适性配置和智能配置方面比其他版本车型更胜一筹，也是笔者认为最值得推荐的一个版本。

汉DM-i和汉DM-p配置差异分析242km旗舰型VS202km四驱旗舰型

汉DM-p202KM四驱旗舰型作为新款汉系列顶配车型，除了电四驱系统是亮点外，相比DM-i242KM旗舰型配置上增加了后排座椅通风/加热功能、后排中央控制系统、智能香氛和高性能轮胎等；此外，还升级了Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳，整体舒适性方面和动力系统方面得到质的提升，适合想购买四驱版车型且预算足够的消费者。

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快速回顾比亚迪新款汉

1、汉EV

新款汉EV的外观主要在细节上进行调整，前脸采用钢琴黑运动套件，侧裙也进行了全新设计。内饰新增一体式运动座椅、凝夜紫碳纤维内饰、红色碳纤维内饰。辅助驾驶方面装备进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。

汉EV千山翠限量版采用翠绿色外观和内部设计，支持方向盘加热，使用高档类麂皮内饰，同时支持智能香薰等，其余部分均与汉EV610KM四驱尊享型相似。

汉EV千山翠限量版

内饰部分，新车与现款基本保持一致，主要对配置进行了调整，最显著的不同是一体运动座椅以及全新增加的HUD抬头显示系统。同时，新车还在A柱增加了额外的感应探头，增加了驾驶员疲劳监测的配置，长途行驶更安全，当然丹拿音响等配置也不会缺席。

动力方面，新款汉EV依旧提供单电机和双电机版本，单电机版本的峰值功率为180kW，双电机版本的最大功率分别为180/120kW，相比现款车型有着一定程度的提升。电池方面，与单/双电机版本匹配的均是85.4kWh锂电池组，NEDC纯电续航里程分别为610km和715km。

2、汉DM系列

值得一提的是，汉DM系列则分为DM-i和DM-p车型。其中汉DM-p官方百公里加速3.7s，与百公里加速3.9s的汉EV四驱版一同位列「三秒俱乐部」。汉DM-i在NEDC工况下亏电油耗4.2L、综合续航1300km。

汉DM-i

汉DM-p

外观方面，汉DM系列在比亚迪“DragonFace”的家族脸谱的基础上重新设计，相比EV车型变化更大。六边形进气格栅内部采用了新样式的“龙麟”设计，搭配纤细精致的亮饰条设计，让整车起来增添了几分优雅，比现款车型更有质感。

另外新车下保险缸两侧还使用了更大面积的亮黑色进气口设计，替代了原本的镀铬装饰，让前脸更有攻击性。除了车头之外，新车的轮毂、侧裙以及尾灯，也有新的升级。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中大型插电混动轿车。从官图中我们还可以看到，新车将会配备特殊颜色的制动卡钳，非常具有特色。

新车车尾与EV版车型设计保持一致，运用了“前圆后方”的设计理念，更多横向线条的加入增加了整个车尾横向的视觉宽度。尾灯采用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。

内饰依旧采用原有的设计，但是在材质、座椅方面都有颇多升级。新的汉DM系列不仅继承了现款车型的豪华舒适设计，在质感方面也得到了进一步的提升。

而在DiPilot智能驾驶辅助以及DiLink智能座舱方面，新车也在原有的基础上升级，进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能；而标配DiLink4.0智能网联系统，包括5G、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，同时也支持整车OTA远程升级。

动力方面，新款汉DM-i搭载了一台由1.5T发动机、电动机和磷酸铁锂刀片电池组成的插电式混合动力系统。这套系统在比亚迪唐DM-i车型中也有搭载。其中，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km，其中，NEDC纯电续航最长可达242km。

而更加注重性能的汉DM-p前电机最大功率160kW，后电机最大功率200kW，0-100km加速仅需3.7秒，其NEDC纯电续航202km，NEDC百公里亏电油耗5.2L。

全文总结

具体版本来看，新款汉DM-i242KM旗舰型毫无疑问是笔者首推的选择，不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都非常全面，重要的是和其余两款顶配版的配置差别不大，体验上足以秒杀同级其他合资品牌旗下相近价位的车型；预算有限的话，入门版新款汉DM-i121KM尊贵型也是不错的选择，不论是主被动安全配置还是其它舒适配置等刚需配置都没有缺失，很懂国内消费者的心；当然了，如果你预算充足又想充分享受到超级智能电四驱的魅力，那么相信顶配的汉EV千山翠限量版不会让你失望。

@2019

比亚迪汉dmi什么时候上市？

截至2021年9月，目前没有相关信息，网传可能下半年。

预测汉DMI定价是15.99万元起。当前版本的汉DM最低售价21.98起步，而目前的DM版本属于性能车型，搭载的是比亚迪2.0T发动机和电动机形成的四驱系统。

四驱的成本固然是高于前驱，汉DMI将来会搭载唐DMI同样的动力系统这是肯定的，1.5T+电机的DMI比亚迪超级混动系统，单单这套动力系统换下来，汉DMI的成本怎么也能降低个3W左右，如果再把NFC这一类的鸡肋配置以选配的形式减配掉，那么15.99的起步价完全有可能。

比亚迪汉车型概况

比亚迪汉为B级车，比亚迪汉的车身尺寸为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。比亚迪汉是比亚迪王朝系列车型的家族化设计语言，灵感来自于中国龙，不仅有速度和力量的象征，也是领导者的象征。

前脸设计上，使用了封闭式的设计方法，简洁大气。另外不同于以往车型，新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计，让车头姿态更低，搭配横向线条，让整个车头有着非常低趴的视觉效果。

LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯，会与LED日间行车灯一同亮起，不仅让车灯更有层次，还赋予了车辆科技和现代感。

比亚迪汉DM_价格偏高

比亚迪汉DM_的价格是偏高18.98-23.88万元

比亚迪汉价格高是因为它的安全性高，舒适性高，性价比高所以贵。

比亚迪公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件。

金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板。

比亚迪创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳。

是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。

比亚迪汉两款DM车型开启预售价格21.68-32.28万元

易车讯3月19日，比亚迪汉DM车型开启预售，综合补贴后价格21.68-32.28万元。目前预售权益包括，最低首付15%、置换补贴4000元、非营运车辆三电终身质保、整车包修期6年或15万公里、终身免费系统OTA升级、终身免费在线导航等。

比亚迪汉DM-i定位超混旗舰轿车，DM-p定位超混性能轿跑。车辆整体造型和比亚迪汉以及汉EV几乎没有区别，主要是性能方面得到了大幅度提升。

汉DM-i综合续航1300公里，亏电综合油耗4.2升/百公里，纯电续航242公里。汉DM-p百公里加速时间3.7秒，纯电续航206公里，亏电综合油耗5.3升/百公里。两车均配备刀片电池、Dilink4.0智能网联、HiFi级定制丹拿音响、热泵空调等配置。

根据易车App“销量榜”数据，比亚迪汉插电式混合动力车型的销量在同级别竞品中排名第4，2月销量9284辆。如需更多数据，请到易车App查看。

比亚迪汉dmi什么时候上市

截至2021年8月，目前没有相关信息，网传可能下半年。

预测汉DMI定价是15.99万元起。当前版本的汉DM最低售价21.98起步，而目前的DM版本属于性能车型，搭载的是比亚迪2.0T发动机和电动机形成的四驱系统。

四驱的成本固然是高于前驱，汉DMI将来会搭载唐DMI同样的动力系统这是肯定的，1.5T+电机的DMI比亚迪超级混动系统，单单这套动力系统换下来，汉DMI的成本怎么也能降低个3W左右，如果再把NFC这一类的鸡肋配置以选配的形式减配掉，那么15.99的起步价完全有可能。

比亚迪汉车型概况

比亚迪汉为B级车，比亚迪汉的车身尺寸为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。比亚迪汉是比亚迪王朝系列车型的家族化设计语言，灵感来自于中国龙，不仅有速度和力量的象征，也是领导者的象征。

前脸设计上，使用了封闭式的设计方法，简洁大气。另外不同于以往车型，新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计，让车头姿态更低，搭配横向线条，让整个车头有着非常低趴的视觉效果。

LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯，会与LED日间行车灯一同亮起，不仅让车灯更有层次，还赋予了车辆科技和现代感。

插混界的王者，4.7秒破百的比亚迪汉DM究竟有多强？

国内提到中大型轿车，基本上都是合资的天下，且多集中于一些豪华品牌，自主车型在该领域寥寥无几。作为比亚迪在今年推出的重磅车型，汉除了扮演着家族旗舰角色，同时也肩负品牌进军向高端市场的重任。其中汉EV和汉DM分别针对高端电动车和高端燃油车市场，凭借着21.98-27.95的价格，以及四驱高性能版强劲的动力表现，对那些定位在中型级别的合资车型，可谓是降维打击。今天要介绍的是汉DM四驱性能版尊贵型，属于两款插电混动车型里的高配版本，厂商指导价23.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，汉作为比亚迪王朝系列里研发周期最长的车型，同时也是品牌旗舰，经过多位设计界大咖精心打磨后，一经亮相便惊艳众人。造型上既有对之前车型的传承，也融入了一些全新理念，在即将上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所体现，开启了比亚迪新一轮家族式设计语言。因为有了汉EV版的先期亮相，DM版的出现只是时间问题，而且鉴于EV的外观，消费者或多或少都能够想到后者的模样，事实证明DM版并没有让人们失望。相比汉EV最大的区别，在于车头部分加入了造型夸张的大嘴式进气格栅，被官方称之为“龙须”的一段镀铬边框，属于比亚迪目前车型的标志性特征之一，表面集成了汉车标，两侧与大灯融合后，起到延伸前脸视觉宽度的作用。中网内部采用了嵌入式效果，与外侧边框之间保持了一定层次感，看起来会更显立体一些；密集的亮银色点阵式镀铬结构，属于时下汽车界的常见做法，彰显气势之余不乏时尚气息。

细长的大灯造型与车头整体轮廓搭配协调，远近光灯组均采用矩阵式LED光源，灯腔内看起来充满了科技感，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、延时关闭等诸多功能。中网下方是一段细长的格栅设计，底部前唇表面辅以镀铬装饰，搭配两侧由前翼子板凸出而形成的小块导风槽结构，让车头显得更加宽大低趴，且多了几分运动范儿。

车身侧面给人的第一感觉就是十分的流畅，整个轮廓与前后比例拿捏得恰到好处，尤其是饱满的车顶在后方形成的大溜背造型，搭配从机盖缝隙延伸出的高腰线，更接近一辆中大型轿跑的设计风格。细节上同样不乏看点，隐藏式前后门把手，除了能让视觉上显得更美观，也能够起到一定的优化风阻作用。后视镜支架、前翼子板和车门下方均加入了镀铬装饰，用来提升细节处的质感。

后视镜同样采用流线型设计，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能。前排侧窗采用了多层隔音玻璃，起到隔绝车外噪音作用，后排侧窗则加入了该级别常见的深色隐私玻璃。前排车门除了常规的无钥匙进入外，还支持蓝牙解锁和比亚迪最新的手机NFC/RFID钥匙功能，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，整备质量2020kg，整体尺寸在一众国产车型里相当亮眼。车型采用19英寸铝合金轮毂，细长的银黑色多辐条样式时尚大气；轮胎匹配马牌MaxContact?MC6系列，规格为245/45?R19，车内标配胎压显示系统。

车尾部分简洁大方，横向贯通式尾灯属于视觉重点，粗细相间的轮廓配合中间细长的镀铬装饰，内部LED灯带在夜晚点亮后也颇具辨识度。后保险杠与车尾之间过渡较为平滑，边缘处饱满圆润的设计，显得整体感更强，包括底部采用的左侧双出式排气布局和大块黑色护板，都有意的在维持整体的协调；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。

内饰方面，比亚迪汉车内在科技感和豪华氛围的营造上，即使面对一些合资车型也丝毫不落下风。整体采用的是游艇式环抱式座舱布局，带来更加浓厚的驾乘体验；中间那块悬浮的自适应大屏，属于比亚迪车内的重要配置，进一步强化了车型的科技属性。中控台造型简约大气，大块烤漆木纹饰板和两侧精致的空调出风口加入，使其档次感倍增，搭配细节处的一些皮质、实木、铝合金材质的点缀，可以看出比亚迪汉在做工用料方面足够下本。

比亚迪汉采用了少见的双辐式多功能方向盘，造型和配色都设计得相当个性，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，显示效果清晰细腻，界面风格也比较时尚，能够提供丰富的行车和多媒体等实用信息，而且还能够通过它对包含空调系统的更多功能进行调节。在主被动安全装备方面，车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、以及主动刹车等配置。

中控部分，车型搭载的是一块15.6英寸悬浮式自适应触控大屏，宽大的屏幕配合窄边框设计，看起来格外简约大方。内置的DiLink?3.0车机系统，UI界面相比之前有着很大提升，好在操作逻辑没有改变，系统除了支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能外，得益于系统的开放性，还可以安装很多第三方应用。多温区自动空调面板也集成在中控大屏内，有固定的图标唤出界面，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，除此之外，包括前排手机无线充电模块和行车记录仪功能，也都没有缺席。

动力方面，比亚迪作为国内插电混合动力汽车市场的引领者，在DM?3.0版本的基础上进行优化升级，推出了DM-p、DM-i两种全新的插混技术，其中DM-i以经济性为主，DM-p则更加侧重于强劲动力和驾驶乐趣，汉DM则是首款采用后者技术的量产车。动力系统由2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；后置电机最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系统综合功率321kW，综合扭矩达到650Nm；其中，BSG电机不仅可以提供动力辅助，而且还可以主动控制发动机的转速。与这套插混系统匹配的是6挡双离合变速箱，加速性能相当强悍，汉DM采用的智能电四驱系统，可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制，搭载容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程为81km，并且提供五种动力模式可以选择。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

作为比亚迪王朝系列首款插混型旗舰轿车，比亚迪汉DM不仅代表了比亚迪的插混实力，还代表了中国品牌正面PK合资车企的最高资本。从其诞生以来，比亚迪汉DM便一直备受瞩目，甚至还有不少消费者直呼“太强了”。

确实，从官方透露的数据来看，比亚迪汉DM不仅拥有超高燃油经济性，而且百公里加速时间仅为4.7秒，价格区间也仅在21.98万-23.98万之间，堪称为一款高性价比的优质插混新能源轿车。

不过，也有不少人对此表示怀疑，认为可能只是官方夸大事实，毕竟很多车企都干过这样的事。因此，最近有媒体对比亚迪汉DM进行了相关的测评试驾测试。通过两个路段对汉DM的具体耗油表现进行测试，分别是馈电的高速路段和馈电的城市路段。

为什么选择这两个路段呢？主要是因为，高速路段和城市路段，更容易测试出车辆的实际耗油和动力表现。话不多说，我们来看看比亚迪汉DM在此次测试中的实际表现吧！

我们看到，在高速路段，测试人员打开了比亚迪汉DM的HEV油电并用模式。在这里科普一下，HEV油电并用模式是比亚迪特有的一项驾驶辅助模式，一共分为4种不同的状态，分别是HEV混动串联、HEV混动并联、HEV混动高速以及HEV混动能量回收。

在高速路段，比亚迪汉DM采用的是HEV混动高速模式。在改模式下，比亚迪汉DM具有极佳的平顺性，且具有超强的推背感，能够让人看到明显的从容感。在过弯时，它又是另外一种感觉，瞬间变得勇猛，干脆利落，非常漂亮。

而在城市路段测试中，它的表现又非常的平稳。在该路段，比亚迪汉DM的EV模式，发挥出了非常大的作用。由于，在这一环节，汉DM大部分时间采用的都是纯电模式驾驶，所以我们重点提一下汉DM的三元锂电大电池，它的电池容量为15.2kWh，可以说是非常给力了。在它的加持下，汉DMD?NEDC综合工况下纯电行驶可达到81KM,即便是长途旅行，也绝对不在话下。

最后，我们从测试的数据中，可以看到，在纯电模式下，汉DM一共行驶里程为28.4km；在亏电状态下，城市+高速道路，汉DM行驶里程一共为121.4KM，实际油耗表现为每百公里耗油大概为6.1L。这样的高燃油经济性，实在是让人上头。

我们知道，国内的汽车市场，长期都是合资车企的天下。受历史原因影响，在传统的燃油市场，自主品牌车企几乎没有什么特别出彩的车企。但在新兴的新能源市场，自主品牌车企率先扛起了中国汽车复兴的大旗，成为了新能源市场的中心位。以比亚迪为代表，他们不仅引领了中国汽车的不断向上，还将中国汽车带到了更宽阔的国际舞台，让世界看到了中国力量。相信，在不久后，中国汽车定能成为国际高端车的代表！

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