美日德汽车比较_美日汽车质量

1.吉利美日牌MR7152L21，这个车是属于吉利帝豪GL吗？

2.关于“吉利汽车美日之星 1.3L 舒适型”

3.吉利美日的评论

4.请问吉利的美日之星(1.3L)这款车怎么样?

吉利汽车旗下的一个品牌。

吉利美日牌是指吉利汽车旗下的一个品牌，主要生产小型轿车。美日是“美好的日子”的简称，代表着吉利汽车对美好生活的追求和向往。吉利美日牌的轿车以经济实用、性价比高、品质可靠等特点受到了广大消费者的青睐。

吉利美日牌MR7152L21，这个车是属于吉利帝豪GL吗？

在国内市场，SUV之所以热度不减，很大原因是取决于它们出众的产品价值——坦白说，SUV从载物到乘坐空间，再到对道路的宽泛适应性，都远胜了同级轿车。至于因高重心与大质量而弱化的动态极限，我想，以代步为主旨的潜客们也不会过分在意。

本次，我们分别盘出了代表日系、美系的?本田CR-V与福特锐际来作PK，看看谁的产品力能更胜一筹。在参考实车体验+配置对比后，相信多数朋友也能得到理想答案。

PS：展厅摆设车型虽与本文对比配置不一致，不过空间、乘坐感受以及内外饰的大体样式上却别无二致。因此，是具有参考价值的。

展厅陈列展车：CR-V?240TURBO?CVT两驱都市版

指导价：19.58万元

展厅陈列展车：锐际EcoBoost?245四驱?悦享款

指导价：18.98万元

从外形看，CR-V似乎有着“最标准”的SUV轮廓，敦实的车尾、高大的车顶皆从视效上提升了CR-V的壮硕感，颇有“越级式”的体验。相较而言，锐际则更似一台“Plus款的福克斯”——椭圆大灯、弧线车顶等，都是福特粉丝最为熟悉的设计元素，品牌的设计语言更易被感知。同时，紧凑、圆润的大型也为它注入了几分灵动气息。

CR-V、锐际的内饰设计都谈不上“新鲜感”——多数细节能从品牌的其他车型上找到。当然，经久不衰也是其优势所在。就现场体验说，CR-V内饰的细腻度略好于锐际，具体表现在内饰部件的衔接和按键的阻尼感上。值得说明的是，两车的内饰用料均很理想——大面积塘塑覆盖了仪表台和内门板上端，且手感厚实、偏软。

两车在内外调性上的“南辕北辙”注定其潜在客户群也奔向着截然不同的审美路径，能否对上眼，就看各位的欣赏角度了。简而言之：CR-V“四平八稳”，锐际“活力四射”。

对比配置：东风本田CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版

指导价：17.98万元

对比配置：长安福特锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款

指导价：17.98万元

出于对购车成本和受众群体的考虑，我刻意以入门配置来作对比。值得说明的是，20万级产品，即便“丐”版也搭载了不错的基础配置，并不会拉低用车体验。

作为自动挡的入门配置，这两款车的指导价都“神同步”般的驻足在17.98万，落地后约20万出头。产品方面，两车皆搭载增压动力，功率足够应付1.5吨级的整备质量。

事实上，该级消费群对低能耗的诉求是远大于驾控和动力的——快慢与否并不重要，关键是能省油！毕竟，当九成的用车场景都锁定在市区时，强动力与四驱系统展露的机会也不多，偶尔的户外出行，也都以铺装路面为主。再者，遇雨雾天气时，车主们也更依赖自己的主观判断与谨慎操作，而非机械或电子部件。所以，入门配置完全对味自己的用车理念。

核心参数

从CR-V搭载的1.5T+CVT动力总成看，省油目的是再清晰不过了。锐际的核心亮点在于：全系标配2.0T+8AT动力总成，起点够高，引擎的最大功率甚至超越1.5T（CR-V?240TURBO）的最大扭矩，而自身扭矩则达到了393N.m，环视一圈，同级多数2.0T引擎的最大扭矩不过为350N.m上下。凭这点，EcoBoost?2.0T引擎就有跻身前列的资本。唯一欠佳的是，峰值扭矩的范围偏窄，理论上，中、后段的动力曲线会过早的衰弱。

论传动机构，锐际是有充分“话语权”的，它搭载的8AT变速器齿比绵密，换挡速度、工作平顺性、动力延续性皆不输CVT变速器。此外，AT变速器富有“节奏”的运行过程更是放大了燃油车特有的机械质感。仅谈行车素质，AT变速器必然会更具乐趣。

鉴于锐际的引擎排量比CR-V多出0.5L，整备质量也重了51kg，等同多载一个成年人，所以，它的百公里油耗会高0.7L也就不难理解了，何况63L的油箱还可弥补续航里程。

环节得分（满分★★★★★）

CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版：★★☆

锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款：★★★★☆

基础配置

注：以下配置均为标配，选配不纳入对比范畴。

CR-V的大灯采用了LED光源，无论照射范围、亮度，还是使用寿命，都优于了锐际的卤素光源。此外，CR-V搭载的可变转向比在增强车辆可控性的同时，也能让用车人快速建立驾驶手感。

以上即是CR-V最有效的制衡手段了，其余包括舒适、便利、安全在内的配置，锐际都牢牢的掌握着主动权。其中，对用车有影响的为以下几点。

1：中控大屏带触控功能，提升直观度之余，操作也更为便捷，体验远好于CR-V。系统中集成着语音控制系统，执行范围包括：多媒体、导航、电话、空调。虽说语音发令并非必须，但至少能从驾车过程下解放出目光与双手，从而减少了分心，有利于行车安全。

2：锐际前后共设有5个外接口（USB/Type-C），可一次满足多人使用。

3：抛开多出的前后头部气帘与膝部气囊外，锐际采用的胎压监测装置还可显示当前胎压值（CR-V只当胎压不足时才报警），主动性明显更高。另外，在配备可视影像的前提下，锐际还搭载着声控泊车雷达（后），弥补了视野盲区。

4：锐际的主驾为电调座椅，操作更从容，对便利与舒适起着举足轻重的作用——仅拨动指头就能找到最合适自己坐姿。

环节得分（满分★★★★★）

CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版：★★☆

锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款：★★★★

尺寸参数

不难看出，CR-V除了车身长度取得领先之外，宽度、高度、轴距等参数均落后于锐际。不过，参数与实际感受恰恰相违——无论什么角度看，CR-V的体量都更胜锐际，原因是：CR-V的轮廓（包括车头、车尾）饱满，具有一定的“视觉欺骗性”。其他，则与锐际自身那低矮、扁平的身形有关了，“显小”是必然的。

坐入车内，CR-V的前、后排头部空间都刚好抵满两拳（正常坐姿）。相应位置下，后排的膝盖间距为一拳两指。

锐际的前排与后排头部空间分别为三拳（车顶遮阳帘开启状态）和两拳半，完全超出预期。在优势轴距的作用下，该车后排的膝盖间距能达到一掌。其他方面，锐际的后排座椅可支持前后调节，且调节范围为一拳到一掌，空间灵活性优于了CR-V。

CR-V的后排中央地板大约为两指高度平整度，显然优于锐际（大约为一个半iPhone?XR的横卧高度）。需说明：两车中央凸起面皆够宽大，完全能容纳成年人的双脚，满座舒适度都不差。

环节得分（满分★★★★★）

CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版：★★★

锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款：★★★★

总结

无可否认，同以入门级配置作比时，锐际的空间、动力以及配置丰富度上，都取得了绝对优势。可见，作为不到18万元的紧凑型SUV，锐际产品力是拿得出手的，甚至全系都能维持在很高的配置水平上。

讲实话，抛开对品牌、车型的认知基础不谈，CR-V唯一能制约锐际的便是：相对经济的能耗，即便这是以牺牲动力为代价的，但总归直击了该级消费者“痛点”。所以，面对势头正酣的新晋对手时，CR-V仍有能力来捍卫自己的“一亩三分地”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“吉利汽车美日之星 1.3L 舒适型”

吉利美日牌MR7152L21的车型是属于吉利帝豪车型,该车型应该是吉利帝豪的2016款三厢1.5L手动时尚型车型。

国家免检产品吉利美日牌MR7152L21型汽车由浙江吉利汽车有限公司依据GB18352.5-2013标准生产制造，发动机选用浙江吉利汽车有限公司生产的JLγ-4G15发动机。

发动机排量为1498CC，发动机功率为80千瓦，整车总质量1625千克，整备质量1250千克，最高车速可达175公里/小时，可载客5人，该产品公布于工信部汽车公告第r7批次。

吉利美日的评论

恩，简单说本车价格低廉。

车型小，空间不算太大.家里人出去，这车还行。但是人多了就空间显得小了啊.外形自己满意就好。总的来说这车挺适合一般家庭使用的，经济实惠。预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带也有很高的安全系数。吉利的口碑也是不错的，售后服务应该跟的上。如果外观喜欢的话可以考虑一下啊。

请问吉利的美日之星(1.3L)这款车怎么样?

吉利新美日之星的竞争势头直逼奇瑞QQ

吉利新美日之星再度引爆时尚精致两厢车的市场热潮，1.05L吉利美日之星4000元的降价刚刚过去一周，从终端用户的咨询量和提车显著增加、经销商向厂家积极追加订单、竞争车型密切关注来看，这种降价效应已经明显表现出来。据吉利汽车公司透露，较上月同期，本月的终端销量增长了52%！吉利新美日之星这种强劲的销售势头对奇瑞QQ形成了巨大的冲击。

2006北京国际车展序幕初开时，吉利汽车公司宣布对旗下的热销车型自由舰和新美日之星大幅度降价，自由舰降3000元，新美日之星1.05L的两款车更是降了4000元！这一大幅度的降价使得吉利新美日之星的性价比优势更加光彩夺目，而吉利新美日之星胜人一筹的性价比优势体现在价格、品质、技术、配置、安全等这些其与生俱来的基因上。

吉利美日上市特别是新美日之星上市以来，美日系列车型的品质是大家有目共睹的。2002年10月1日，吉利美日轿车成功飞越布达拉宫，安全地着陆在布达拉宫广场的水泥地面上，吉利美日轿车的良好品质得到了最直观、最简单的验证。

吉利美日轿车还多次参加全国汽车拉力锦标赛，是长春站、北京站的冠军车。而吉利新美日之星是美日车型中的最新产品，有着更高的品质。

随着吉利汽车公司自主研发实力的不断增强，吉利汽车公司不断把在自主研发中取得的新成果应用到热销车型上，新美日之星的技术含量也越来越高。1.05L新美日之星搭载的是已经在市场上使用多年的JL378QE发动机，在动力输出方面重新进行了反复多次调校，并联合德国BOSCH公司进行ECU软件升级，新匹配了电喷系统，动力输出更加稳定，更省油，同时环保性能突出，可达欧Ⅲ排放标准。

新美日之星在空调系统、隔音工程、电动门窗玻璃升降系统等9个方面进行了技术升级。新美日之星配置了EPS系统，这是吉利研发的国内唯一拥有自主知识产权的电子智能转向系统，EPS系统能够让转向更加轻便、灵敏、安全。

新美日之星的轴距为2340mm，在同级车中有优势，加上这款车在总体长、宽、高的架构上充分考虑了空间的利用，所以当你坐进去时，无论是头部空间还是腿部空间都感觉到比较宽松。在安全上，美日之星采用双管路刹车系统，确保有效制动，此外五座安全带、高位制动灯、儿童安全锁都一一拥有，让人惊喜的还有制动衬片磨损报警器。在配置上，除同级车常规的配置外，美日之星还拥有四门电动车窗、中控门锁和内控开启后门系统，ESP的配备是该车的突出亮点。

在三四万元级的两厢车中，吉利新美日之星在空间、配置、动力性、品质等方面有比较明显的优势，而这次的价格调整使得吉利新美日之星在价格方面的优势更是独占鳌头，相信吉利新美日之星将会赢得更多讲求风尚、实用、安全的知性用户的选择。

性能参数

〖基本参数〗

生产时间(年式) 2005 驱动形式 前驱

最高车速(km/h) 145 油耗(L/100km) 6

〖主要尺寸与质量〗

长/宽/高(mm) 3825/1670/1386 轴距(mm) 2340

轮距(前后)(mm) 1385/1365 最小离地间隙(mm) --

后备箱体积(m3) -- 油箱容积(L) --

整备质量(kg) -- 总质量(kg) 1250

〖发动机参数〗

发动机位置 -- 发动机型式 MR479Q L4 DOHC 16V MPI

气缸数 4 缸径/行程(mm×mm) --

排量(mL) 1300 压缩比 --

点火方式 -- 最大功率(kw) 63/6000

最大扭矩(N.m) 110/5200 0-100Km/h加速时间(s) --

〖底盘参数〗

变速器型式 手动五档 主减速比 --

悬架(前/后) 麦弗逊式四轮独立悬架 制动装置型式(前/后) 前盘后鼓+真空助力

转向器型式 齿轮齿条式 轮胎类型与规格(km/h) 165/70R13

〖车身参数〗

车门数 -- 座位数 --

风阻系数 -- 最小转弯直径 9.5

最大爬坡角 --

〖其他〗

可选颜色 --

标准配置 炮筒式前大灯 亮化后组合灯 侧转向灯 四门礼仪灯

同色电动外后视镜 同色流线型车门外手柄 中置天线 后雨刮器

后扰流板 铝合金轮圈 平行流空调 电子助力转向系统(EPS)

真皮同色方向盘 银灰木质换档手柄 气动弹簧式引擎盖支撑 电动车窗

4声道4喇叭音响系统 同色吸能式前保险杆 中央控制门锁 高位刹车灯

后风窗电加热除霜装置 前排三点式安全带 后排三人安全带 后车门儿童保护装置

前盘后鼓双管路刹车系统 制动衬片磨损限量报警装置

选装配置 车内开启后背门装置

很不错的车