理想汽车充电桩外壳材质_理想one原装充电桩

1.充电桩对外壳材料有什么质量要求？

2.新能源知多少？充电桩的制造

3.什么是新能源汽车充电桩

目前对充电桩用材料还没有单独的规定和标准，但是通过对《电动汽车传导充电用连接装置》、《电动车辆传导充电系统》等标准（下表1）的分析解读，可以粗略框定充电桩材料特性要求。

表1 充电桩材料相关标准

一、 充电桩材料的相关标准?

1. 物理机械性能

(1)车辆碾压测试;GB/T20234-2015

(2)低温冲击试验(-25℃)，GB/T11918.1-2014

2. 电气性能

(1)漏电起痕指数(CTI、PTI)GB/T 4207-2012

3. 阻燃和灼热丝性能

(1)阻燃等级，UL94标准，GB/T 2408-2008

(2)灼热丝温度，GB/T 5169.12-2006，GB/T 11918.1-2014

4. 耐候性能

(1)80℃，7天，试样无肉眼可见裂纹，表面不发粘，GB/T 11918.1-2014

(2)抗UV辐射等级测试，GB/T 16422.1-2006

二、围绕上述标准，大致总结出充电桩材料的特性要求

从交、直流充电桩的特性上进行选材。

鉴于目前的节能减排政策环境，直流充电桩外壳一般选用钣金件，而交流充电桩一般是塑料外壳。

直流：碳素钢须适当考虑零下40度韧性。

交流：使用塑胶

RoHS认证、UL黄卡认证、CQC认证

CTI(漏电起痕指数)：400>GTI≥250V

优异的耐候性能

超强的耐低温韧性(-40℃能保持良好的冲击性能)

优异的加工性能

可满足各种颜色的配制需求。

壳体、充电枪外壳材料：

直流：碳素钢，须考虑低温韧性。

交流：使用塑胶

RoHS认证、UL黄卡认证、CQC认证

均衡的物理力学性能

CTI(漏电起痕指数)≥250)

优异的耐候性能

高低温性能好(-30℃-60℃)

优异的加工性能

可满足各种颜色的配制需求。

插头、插座材料（高温环境）：

ROHS认证、UL黄卡认证

长期使用温度RTI:155℃

(IEC 60695-2-13)GWIT:(0.35mm)900℃

(IEC 60695-2-12)GWFI:(0.35mm)960℃

(CTI/UL等级3)CTI:250>CTI≥175

UL-94:0.8mm@V0/(1.6mm@V0，5VA)

插头、插座材料：

RoHS认证、UL黄卡认证

(IEC 60695-2-13)GWIT:(3.0mm)850℃

(IEC 60695-2-12)GWFI:(0.4mm)960℃

(CTI/UL等级0)CTI:600>CTI

UL-94:(0.4mm@V0)

5.?电源模块外壳材料：

RoHS认证、UL黄卡认证

优异物理力学性能

阻燃UL94-V0@0.8mm

高耐温性高

电绝缘性能好

尺寸稳定性好

优异的加工性能

可满足各种颜色的配制需求。

6. 内部电路控制体系材料：

RoHS认证、UL黄卡认证

? 优异物理力学性能

? 无卤阻燃：UL94-V0@0.8mm

? 耐高温性好

? 电气性能：CTI≥600V

? 尺寸稳定性好

? 颜色稳定：抗黄变性能好

? 激光打标效果好

充电桩对外壳材料有什么质量要求？

小鹏外壳是高强度镀钢材质的。小鹏G3的车身大量采用高强度材料，高强度及以上钢材占比70%、超高强度钢占比达到百分之六点七，投入极高，全新的球笼式整车安全架构，实现轻量化的同时也兼顾高强度，通过了C-NCAP五星安全标准测试并取得四项优秀成绩，在下线实测中，小鹏汽车的质量经过了五轮意外测试，全面覆盖碰撞场景所有状况，以便有效保护用户安全。

汽车外壳的作用

汽车的外壳相当于一个保护罩，由于静电屏蔽现象，可以屏蔽电流，将电流引入地下。人和汽车都安全。处于静电平衡状态的导体，电荷只分布在导体的外表面上。如果这个导体是中空的，当它达到静电平衡时，内部也将没有电场。这样，导体的外壳就会对它的内部起到保护作用，使它的内部不受外部电场的影响，这种现象称为静电屏蔽。

新能源知多少？充电桩的制造

充电桩对外壳材料要求必须满足以下的性能特点。

阻燃：遇到突发火灾时，不易燃烧，减轻事故伤害。

耐候：能够经受住极端恶劣天气，材质不易发生改变。

耐低温：尤其是在北方一带，冬天温度零下，要保证低温使用效果。

壳材绝缘：用电安全是首要，要保证壳材的不导电性。

耐老化：经历自然界的各种条件后，任然能够保证质量，不易老化。

什么是新能源汽车充电桩

新能源知多少？新能源汽车知识科普：充电桩的制造

新能源汽车充电服务主要涵盖上游充电桩的制造和下游充电桩的运营，今天给大家介绍的是充电桩的制造。

新能源汽车充电桩指的是能够为新能源汽车提供充电服务的一种装置，一般安装在办公楼附近或是停车场，商场和运营车充电站等公共场所，还有居民小区等。充电桩的电力输入端和交流电网连接，带有充电插头的电力输出端和新能源汽车连接，从而实现新能源汽车充电。

充电桩涵盖硬件和软件，其中硬件由总控单元以及显示单元，还有监控单元构成。

总控单元是重要组成，和其他硬件单元单向或是双向交互，也是开启以及运行、监控以及关闭充电桩向汽车充电的关键，能够把汽车充电过程中采集的数据传输到后台系统。显示单元涵盖LCD显示器以及触控屏，还有指示灯和按键，是汽车用户和充电桩的直接交互对象。

显示单元是为了向汽车用户提供充电费相关信息以及对用户的充电需求进行了解。监控单元涵盖模拟量以及开关量采集，还有开出控制。模拟量采集单元能够获得汽车用户和显示单元交互过程中收集到的数据。开关量采集能够按照用户输入的数据，提供用户充电要求的充电电量。在汽车充电完成之后，开出控制指引汽车用户结束充电的操作。

监控单元是为了监测充电桩的输入以及输出电压电流，还有充电接口是否连接，车载电池的状况等，及时发现充电以及车载电池的异常，保证汽车以及充电桩的安全状况。

充电桩的硬件设施涵盖充电枪以及充电柜，还有配线柜等外部硬件，还有逆变器和变压器，整流器、滤波器、继电器等内部硬件。充电桩的硬件设施一般采用耐温以及阻燃性能出色、绝缘性能出众、抗电痕指数较高的材料，例如ABS和PET，还有尼龙等塑料材质。

充电桩的软件系统涵盖多个模块，例如主控模块以及IC识别模块，还有人机交互模块和计费模块，充电模块。各个模块在单独运作时也进行信息交互，实现汽车充电以及用户计费等功能。

充电桩的互联互通包括三个方面，分别是充电接口的互联互通，也就是充电桩充电接口的匹配；还有充电交易结算的互联互通和充电服务信息的互联互通。

充电桩就是给汽车和电瓶车充电的，类似于加油站是给车加油的。

按车型分

充电桩按照汽车车型分类，有电瓶车充电桩和汽车充电桩两种，常规来讲我们普遍说的充电桩是汽车充电桩，以下将对汽车充电桩做个说明。

按安装类型分

分为壁挂和立柱，以及随车充，壁挂和立柱的多安装在一些公共建筑，比如商场，停车场，小区，写字楼等等（私人充电桩也可以选择壁挂或者立柱式安装）；随车充一般是私人使用，多放在车里，出门旅行或者找不到充电桩充电时使用，比较方便。

按照电流类型

按照电流类型可以分为交流和直流充电桩，交流充电桩一般为功率较小的充电桩，直流充电桩一般为功率较大的充电桩，一般来讲直流充电桩的充电速度相对较快，大多数充电站均安装的直流充电桩，个人家用建议可选择交流充电桩。

部分公司还可以根据用户需求做一些定制服务。

按照功率分

平·创的桩包含7kW交流充电桩、20kW、30kW、40kW、60kW、80kW、90kW、120kW、160kW各个功率的直流充电桩。