比亚迪元plus油电混动价格,比亚迪元plus油电混动价格及图片

比亚迪混动车买一辆要20万左右，当然也有补贴的呢：

1、比亚迪插电混动车，比亚迪插电混动车介绍，比亚迪作为新能源汽车领域的先驱，一直有着很好的口碑，它旗下的比亚迪唐在插电混合这一领域的表现非常出色，但对于插混车型来说，油电之间的结合使用能使车辆发挥最大的经济效益；

2、首先，我们都知道插电式混动汽车就是由发动机和电动机提供动力，促使车辆行驶，在日常的短途行驶中，道路比较顺畅，可以使用电量行驶，不仅减排，还节能；如果需要跑长途或者道路比较拥挤的时候，可以烧油行驶，排除续航里程短的困扰。但是在电量用完之后，完全依靠发动机的情况下，油耗肯定也会增加很多，因为此时的发动机不仅需要提供能量驱动车辆行驶，还要产生多余的动力给电池充电，并且拖动电池，油耗必然会比混动模式下更高；

3、其次，我们都知道比亚迪唐这款车在油足够、电足够情况下的混动模式油耗测试为6.3L\/100km；在油足够、电量较低情况下的混动模式油耗测试为12.2L\/100km；而如果换成无电的模式，油耗则还会相应的增加，所以我们对于一些车友把混动车当做燃油车来使用的行为是不提倡的。更何况混动行驶的时候，不仅仅有很好的节油效果，同时还能减少发动机的噪音；

4、当然，对比亚迪新能源唐插混车了解比较透彻的车友都应该知道，这款车的电量是可以调节的，如果车主们担心把电量耗光费油，可以设置一个最低的定值，当电量消耗到这个最低值的时候就不会再继续消耗电量了，这样就可以保证车辆在混动状态下行驶一段时间，便于及时补充电量。

百万购车补贴

15万左右的电动车还是非常受欢迎的，主要是因为部分消费者的主要需求就是上下班代步，并且还能解决牌照问题，所以这也是近几年来自主品牌在15万元左右这个区间开始发力的主要原因，前不久上市的比亚迪元PLUS就是其中之一。

不过在这个价位区间，同样还有另外一位强大的对手——AION Y，十万出头的纯电动SUV，那么这两者在一起的时候，作为消费者应该要怎么选呢？

元PLUS解读

熟知比亚迪消费者的选手一眼就可以从外观上分辨出来这台比亚迪元PLUS，标志性的前脸，以及中文“元”字母等。除此之外，元PLUS虽然车身长度仅有4455mm，但是轴距达到了2720mm，并且轮毂的尺寸达到了19英寸，硬件配置一点不输主流的SUV车型。

相比外观，元PLUS的内饰设计很有特色采用了大量的曲线设计，其次，元PLUS的空调出风口、门把手、储物槽的设计都很大胆，但不可否认这种新鲜感很强。

其次采用的5英寸的液晶仪表盘虽然较小，但是显示的信息还是较为齐全，而15.6英寸的中控屏，内置的功能都非常丰富，主流功能均有搭载，有着较高的可玩性。

在空间方面，元PLUS的优势便在于提供了单独的后排中央头枕，舒适性方面都比较好。

动力方面元PLUS采用的前置单电机的组合，最大功率和最大扭矩分别为150kW，310N·m，0-100km/h的加速时间为7.3秒，此外续航提供了430km和510km两种选择。

AION Y解读

AION Y的设计风格与元PLUS有很大的区别，此外车身尺寸方面肉眼可见的AION Y要比元PLUS高不少，而且轴距也略长，不过长度和宽度还是元PLUS更有优势。

内饰设计与元PLUS比较相似，但更多的是采用了平直的设计手法，看上去比较简洁，只不过整体并没有太大的特色而已，相对比亚迪元PLUS来说更显沉稳，与外观风格差异明显。

AION Y的液晶仪表盘达到了10.25英寸，而中控屏的尺寸略小，为14.6英寸，功能与体验方面两者可以说打个平手，日常使用完全足够。如果你追求更宽敞的后排乘坐空间，那么AION Y就很适合你，不过由于缺乏了后排的中央头枕，所以乘坐三个人时中间乘客的舒适性无法保障。

动力方面AION Y虽然也是单电机，但是参数不及元PLUS，性能也略逊一筹。只不过提供了三种电池包，续航拥有410km，500km和600km可选。

总结：

两款纯电车型其实综合实力都有不错的表现，只不过元PLUS更加的均衡，而AION Y在空间方面有一定的优势，当然综合而言我还是更加推荐元PLUS，毕竟比亚迪的电动技术还是非常值得信赖的。

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